京出租車附加費(fèi)漲至2元 出租司機(jī)增收900

　　昨日，北京油價(jià)再次上漲，93號汽油漲至7.85元/升(漲0.4元)。同日，北京市發(fā)改委通報(bào)，出租車燃油附加費(fèi)也將上調(diào)。從明天開始，打的超出3公里，乘客繳納的1元燃油附加費(fèi)，將漲至2元/運(yùn)次。3公里內(nèi)的乘客不收燃油附加費(fèi)。

　　3公里以上收2元燃油費(fèi)

　　北京市發(fā)改委昨日表示，2009年11月，北京完善了出租車租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。當(dāng)油價(jià)在6.50元/升-7.10元/升時(shí)，對乘距超過基價(jià)公里乘客加收1元/運(yùn)次燃油附加費(fèi)。受國際油價(jià)變動(dòng)影響，2009年12月份以來，國內(nèi)成品油價(jià)格已上調(diào)5次。今年4月7日，北京93號汽油價(jià)格調(diào)整為7.85元/升，出租車燃油成本大大增加。

　　為疏導(dǎo)油價(jià)上漲對出租車行業(yè)影響，在政府和企業(yè)繼續(xù)對出租車駕駛員發(fā)放燃油補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，相應(yīng)調(diào)整燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以確保出租車行業(yè)正常運(yùn)營。

　　根據(jù)要求，4月9日起，北京調(diào)整出租車燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，乘距超過基價(jià)公里(3公里)的乘客燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由1元/運(yùn)次調(diào)整為2元/運(yùn)次，乘距不超過基價(jià)公里(3公里)的乘客不收取燃油附加費(fèi)。

　　油價(jià)低于7.1元下調(diào)燃油費(fèi)

　　一旦油價(jià)低于7.1元/升時(shí)，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)下調(diào)。市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制，當(dāng)油價(jià)跌回6.50元/升-7.10元/升的區(qū)間時(shí)，燃油附加費(fèi)降回1元/運(yùn)次;當(dāng)油價(jià)跌至6.50元/升以下，取消燃油附加費(fèi)。

　　市發(fā)改委表示，北京將嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定，與居民生活密切相關(guān)的城市公交、客運(yùn)價(jià)格不作調(diào)整，努力穩(wěn)定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價(jià)格。同時(shí)，在燃油附加費(fèi)調(diào)整后，將加大對違規(guī)收取燃油附加費(fèi)、不提供燃油附加費(fèi)票據(jù)行為的監(jiān)督檢查力度，堅(jiān)決查處違規(guī)收費(fèi)行為。

　　釋疑

　　燃油附加費(fèi)為何遲遲未調(diào)?

　　市發(fā)改委表示，考慮到物價(jià)影響等因素，推遲了3個(gè)多月未調(diào)整

　　問：根據(jù)2006年北京確定的出租車租價(jià)和油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦93號汽油價(jià)格每升超過7.1元時(shí)，可以按照程序調(diào)整出租車價(jià)格，租價(jià)調(diào)整后取消燃油附加費(fèi)。為何北京一直遲遲未調(diào)呢?

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年12月22日，北京93號汽油價(jià)格漲至7.17元/升;今年2月20日，價(jià)格漲至7.45元/升;4月7日，漲至7.85元/升。

　　答：昨日，市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在此前北京油價(jià)上調(diào)到7.17元/升時(shí)，北京就可以按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)。但考慮到物價(jià)影響等因素，北京一直遲遲未調(diào)。

　　此次燃油附加費(fèi)上調(diào)前，北京已經(jīng)做過相關(guān)測算，此次燃油附加費(fèi)上漲1元，可以彌補(bǔ)近幾次油價(jià)上漲對出租司機(jī)所造成的成本支出的增加。

　　為何沒有直接提高起步價(jià)?

　　選擇了對市民影響最小的方案，上半年提高起步價(jià)可能性不大

　　問：此次油價(jià)的上漲，再次突破聯(lián)動(dòng)機(jī)制中的調(diào)價(jià)窗口。為何北京再次提高了燃油附加費(fèi)，而不是提高出租車運(yùn)價(jià)呢?

　　答：市發(fā)改委、市交通部門此前表示，此前93號汽油上漲至7.17元/升時(shí)，根據(jù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的要求，北京已經(jīng)啟動(dòng)了關(guān)于出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整的調(diào)研。當(dāng)時(shí)有兩個(gè)方案，其一是上調(diào)起步價(jià)，但因?yàn)橐�聽證，大約需要半年以上的周期;其二為將燃油附加費(fèi)由1元提高到2元。

　　市交通部門有關(guān)人士昨日透露，此次燃油調(diào)價(jià)后，市交通部門與市發(fā)改委就調(diào)價(jià)事宜進(jìn)行協(xié)商。因?yàn)閺恼{(diào)價(jià)方案制訂、價(jià)格聽證、征求意見到最終實(shí)行，需要半年時(shí)間，因而上半年本市出租車提高起步價(jià)的可能性不大。在征詢了出租車企業(yè)、司機(jī)及通過成本調(diào)研評估后，暫定將燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由1元調(diào)整為2元，以減小油價(jià)上漲對出租車行業(yè)的影響。

　　市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，在確保出租行業(yè)正常運(yùn)營的基礎(chǔ)上，北京選擇了對市民影響最小的調(diào)價(jià)方案，這也是為了最大限度地降低對市民的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和出行的影響。

　　鏈接

　　國內(nèi)城市出租車價(jià)格比較

　　城市 乘坐出租車計(jì)費(fèi)辦法 燃油附加費(fèi)收取情況

　　北京 起步價(jià)【10元】+(里程數(shù)-起步里程數(shù)【3公里】)×每公里單價(jià)【2元】 外加2元燃油附加費(fèi)

　　上海 起步價(jià)【12元】+(里程數(shù)-起步里程數(shù)【3公里】)×每公里單價(jià)【2.4元】

　　廣州 起步價(jià)【7元】+(里程數(shù)-起步里程數(shù)【2.6公里】)×每公里單價(jià)【2.6元】 外加2元燃油附加費(fèi)

　　深圳 起步價(jià)【12.5元】+(里程數(shù)-起步里程數(shù)【3公里】)×每公里單價(jià)【2.4元】

　　南京 起步價(jià)【9元】+(里程數(shù)-起步里程數(shù)【3公里】)×每公里單價(jià)【2元】 外加1元燃油附加費(fèi)

　　算賬

　　出租司機(jī)每月“增收”900元

　　此次上漲的油價(jià)，對出租車司機(jī)的運(yùn)營成本影響有多大?昨日，記者咨詢北汽等出租車公司了解到，以93號汽油為例，每升漲0.4元，以每天加20升油計(jì)算，日均增加近8元左右，月增加240元。

　　此外，來自北京市發(fā)改委的智囊?guī)毂本┦薪?jīng)濟(jì)信息中心的調(diào)研報(bào)告顯示，此次油價(jià)上調(diào)前的兩次油價(jià)上漲，已經(jīng)給出租司機(jī)每月帶來了近400元支出。按照這個(gè)估算，近3次油價(jià)上調(diào)，讓出租司機(jī)每月增加了640元支出。

　　加了燃油費(fèi)補(bǔ)貼后能有多少收入?按照每個(gè)司機(jī)每天接30個(gè)有此項(xiàng)補(bǔ)貼的“活兒”來計(jì)算，每天能增加30元，一個(gè)月能有900元的補(bǔ)貼。

　　聲音

　　司機(jī) 燃油附加費(fèi)不是救命稻草

　　“近期油價(jià)可能還會(huì)漲，可如果再通過征收燃油附加費(fèi)的方法救場，比如漲到3元錢，這錢可就不好收了。”出租車司機(jī)張師傅昨日說，“燃油附加費(fèi)不是救命稻草，解決不了根本問題，一再啟用，乘客就該認(rèn)為，出租車在變相漲價(jià)”。

　　張師傅認(rèn)為，此次燃油附加費(fèi)從1元增至2元，只是一個(gè)過渡行為，“一旦油價(jià)漲勢過猛，還得通過運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，而不是增收燃油附加費(fèi)解決問題”。

　　乘客 成本上漲不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給乘客

　　“羊毛出在羊身上，還是乘客承擔(dān)油價(jià)上漲的后果。”家住南四環(huán)、單位在崇文門的崔先生說，每個(gè)尾號限行日打車上下班往返費(fèi)用達(dá)百余元。

　　崔先生說，“跟全國其他城市相比，北京出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并不低，可出租車司機(jī)說交不起份兒錢，出租車公司說虧本經(jīng)營，那么出租車行業(yè)的利潤都到哪去了?”

　　崔先生認(rèn)為，油價(jià)上漲也就是出租車行業(yè)成本上漲的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由出租車公司自行解決，不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)和乘客，“如果一些出租車公司不能承受的，就應(yīng)該被淘汰出局，這才是市場規(guī)律”。

文/搜狐汽車