長(zhǎng)安系整合 鈴木二合一方案上報(bào)發(fā)改委

　　傳說已久的長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木整合一事，終于由坊間傳言進(jìn)入實(shí)際行動(dòng)階段。

　　日前有消息稱，長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合方案已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)改委，長(zhǎng)期業(yè)績(jī)不佳的昌河鈴木很可能被狀況較好的長(zhǎng)安鈴木“吃掉”。接下來，長(zhǎng)安與鈴木接下來將對(duì)整合細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步商討。

　　對(duì)此，長(zhǎng)安方面沒有否認(rèn)，表示“此事不能再拖下去了”，鈴木方面則表示不做回應(yīng)。

　　對(duì)于鈴木而言，這個(gè)好消息等待太久，而且背后“5年內(nèi)不再尋找第二合資伙伴”的附加條件，讓鈴木對(duì)這項(xiàng)早已翹首以盼的好消息難言激動(dòng)。但兩家在華合資企業(yè)日漸低迷的業(yè)績(jī)與市場(chǎng)地位又使得整合勢(shì)在必行。

　　對(duì)于長(zhǎng)安來說，在長(zhǎng)安系與中航系車企重組近兩年后，整合終于進(jìn)入深水區(qū)。這也是長(zhǎng)安集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)層打造“大長(zhǎng)安”版圖過程中的關(guān)鍵板塊，其整合成效直接關(guān)系長(zhǎng)安集團(tuán)重組整合的質(zhì)量。

　　遲來的整合

　　在長(zhǎng)安集團(tuán)高管調(diào)整一個(gè)多月后，之前屢屢傳言但始終未見動(dòng)靜的長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木整合一事突然“峰回路轉(zhuǎn)”。

　　長(zhǎng)安方面?zhèn)鞒鱿�息，長(zhǎng)安與鈴木方面就長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木整合已達(dá)成一致，整合方案已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)改委等待審批。接下來雙方將就整合細(xì)節(jié)進(jìn)一步商討。

　　7月初，中國長(zhǎng)安集團(tuán)宣布了三項(xiàng)高層人事調(diào)整，其中，鄒文超任中國長(zhǎng)安汽車(微博)集團(tuán)總裁，同時(shí)兼任昌河汽車和哈飛汽車(微博)董事長(zhǎng)。由于鄒文超由之前哈飛汽車與昌河汽車董事長(zhǎng)的職位升任長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁，由原來主管中航系車企變?yōu)槿�面主管，有分析認(rèn)為這次人事調(diào)整預(yù)示著長(zhǎng)安集團(tuán)旗下兵裝系企業(yè)與中航系企業(yè)深度整合的信號(hào)，作為兩體系整合的重點(diǎn)，長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木將領(lǐng)銜。

　　早在2007年，急于提升中國業(yè)績(jī)的鈴木就曾提出“大鈴木”計(jì)劃，推動(dòng)兩家合資企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)與進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)三個(gè)網(wǎng)絡(luò)的整合，但由于兩家合資企業(yè)利益難以協(xié)調(diào)而收效甚微。

　　2009年11月，長(zhǎng)安吸納中航系汽車資產(chǎn)，組成新的中國長(zhǎng)安集團(tuán)，此階段鈴木與長(zhǎng)安在兩家鈴木整合的事情上態(tài)度高度一致。之前“大鈴木”計(jì)劃受挫的鈴木重燃信心，時(shí)任中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示將全力推動(dòng)兩家合資企業(yè)合并。

　　長(zhǎng)安方面也很配合，長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平曾明確表示，肯定會(huì)重組兩個(gè)鈴木合資企業(yè)。隨后在2010年年初，長(zhǎng)安集團(tuán)高層接受媒體采訪時(shí)也透露，正在研究整合方案，肯快就會(huì)有結(jié)果。

　　但隨后鈴木積極在中國尋找第二合作伙伴的行動(dòng)激怒了長(zhǎng)安，長(zhǎng)安公開放話，如果鈴木在華尋找第二合作伙伴，就不整合兩家鈴木合資企業(yè)。

　　在互有顧忌的情況下，長(zhǎng)安集團(tuán)只在高管、采購與研發(fā)等相對(duì)容易調(diào)整的領(lǐng)域進(jìn)行了整合，將采購與研發(fā)體系統(tǒng)一到長(zhǎng)安體系下，但對(duì)于外界一直期待的南北兩家鈴木整合等深層次整合卻“按兵不動(dòng)”。

　　面對(duì)態(tài)度堅(jiān)決的長(zhǎng)安集團(tuán)，鈴木方面不得不做出妥協(xié)。一方面，長(zhǎng)安可以暫時(shí)放棄兩家合資企業(yè)的業(yè)績(jī)換取合資上的主導(dǎo)權(quán)，鈴木卻等不起。上世紀(jì)90年代就在中國設(shè)合資企業(yè)的鈴木，2010年在中國市場(chǎng)只有30萬輛的銷量(長(zhǎng)安鈴木20萬輛，昌河鈴木8萬輛)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他后進(jìn)入中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;另一方面，在中國汽車行業(yè)對(duì)于新合資項(xiàng)目提高門檻，政府部門嚴(yán)把審批關(guān)的背景下，實(shí)力小的跨國車企已經(jīng)很難有機(jī)會(huì)。

　　博弈遠(yuǎn)未結(jié)束

　　雖然長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木的整合遲遲難見行動(dòng)，但整合方案卻早已明朗化：長(zhǎng)期極弱的昌河鈴木并入日子較好的長(zhǎng)安鈴木。

　　1995年成立的昌河鈴木，10多年間從鈴木僅引入了北斗星、利亞納兩款轎車與一款MPV浪迪，車型寥寥，銷量欠佳。2010年昌河鈴木銷量不足8萬輛，其擁有的20萬輛整車和15萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能大部分放空。

　　在今年小排量汽車遇冷的情況下，昌河汽車的日子更加難過。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-7月，昌河鈴木僅實(shí)現(xiàn)4.37萬的銷量，月銷量也從年初的8000輛以上降至不足4000輛。

　　目前，昌河鈴木的官方網(wǎng)站已經(jīng)關(guān)閉，在母公司昌河汽車的網(wǎng)站上，有關(guān)昌河鈴木的消息也要追溯到數(shù)月前。原計(jì)劃去年三季度就發(fā)布的新車SPLASH也遲遲不現(xiàn)身。

　　相較之下，長(zhǎng)安鈴木的發(fā)展則明顯好于昌河鈴木，成立早期擁有羚羊、奧拓等暢銷車型，近年鈴木繼續(xù)將其全球戰(zhàn)略車型雨燕、新一代奧拓等車型引入長(zhǎng)安鈴木。今年1-7月，長(zhǎng)安鈴木實(shí)現(xiàn)13.41萬輛，同比增長(zhǎng)近20%。

　　產(chǎn)能緊張的長(zhǎng)安鈴木第二工廠也逐漸有了眉目，據(jù)重慶地方政府披露消息，長(zhǎng)安鈴木將在重慶巴南區(qū)建設(shè)第二工廠，該工廠總投資50億，計(jì)劃產(chǎn)能整車25萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)30萬臺(tái)。今年啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2013年投產(chǎn)。

　　根據(jù)長(zhǎng)安方面透露的整合思路，昌河鈴木的品牌將消失，車型統(tǒng)一歸入長(zhǎng)安鈴木，昌河鈴木旗下的工廠變身為長(zhǎng)安鈴木第三工廠。

　　雖然整合方案的大方向上雙方取得一致，但倔強(qiáng)的“鈴木”與態(tài)度強(qiáng)硬的長(zhǎng)安在這場(chǎng)整合大戲中的較量遠(yuǎn)未結(jié)束。

　　據(jù)了解，雖然鈴木被迫接受了長(zhǎng)安“5年內(nèi)不另找新合資伙伴”的整合條件，但卻要求提高增加在合資公司的股比，之前，鈴木在兩家合資公司中所占的股份都為49%。鈴木方面強(qiáng)烈要求將新合資公司的股比設(shè)為50:50。

　　如果新合資公司的股比設(shè)為50:50，合資公司的業(yè)績(jī)繼續(xù)并入長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)就增加了難度。根據(jù)2010年實(shí)施的新《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》，母公司一般情況下不能將不具有控股權(quán)的子公司業(yè)績(jī)并入報(bào)表，除非母公司對(duì)子公司具有實(shí)際控制權(quán)。

　　也就是說，在合二為一的新合資公司中，長(zhǎng)安要在董事會(huì)中占多數(shù)，擁有半數(shù)以上的表決權(quán)才能保證合資公司業(yè)績(jī)并入報(bào)表。

　　對(duì)于長(zhǎng)安集團(tuán)來說，取得新合資公司的董事會(huì)主導(dǎo)權(quán)要“寸土必爭(zhēng)”，一來并入上市公司報(bào)表、提升業(yè)績(jī);二來保證中方在合資公司中的話語權(quán)。長(zhǎng)安要求鈴木5年內(nèi)不另找合資伙伴，其考慮是在未來5年引入鈴木主要的車型與技術(shù)，在掌握主要車型與技術(shù)之后，鈴木是否再找新合作伙伴都不重要了。要實(shí)現(xiàn)這些設(shè)想，前提是掌控合資公司主導(dǎo)權(quán)。

　　鈴木不會(huì)不明白長(zhǎng)安方面的用意，是否會(huì)在新合資公司的董事會(huì)席位、表決權(quán)上做出讓步，還是未知數(shù)，雙方還會(huì)在新合資公司的實(shí)際掌控權(quán)上繼續(xù)博弈。

文/騰訊汽車