安全才是硬道理 五星級家用車導(dǎo)購

　　選車要考慮的因素很多，有的人注重品牌，有的人鐘情于外觀，有的人算油耗，有的人看價錢……，然而隨著國內(nèi)汽車市場的不斷成熟，越來越多的用戶更愿意撥開那些“看上去很美”的迷霧，直達安全這一本質(zhì)，畢竟只有車安全了其它的因素才能發(fā)揮出來。同樣，又有無數(shù)的事實證明“安全車是造出來，更是碰出來的”。作為國內(nèi)最權(quán)威的汽車安全評審測試，C-NCAP每一次數(shù)據(jù)發(fā)布，都廣受消費者關(guān)注。經(jīng)過了幾年的累積，緊湊型家轎市場上不斷涌現(xiàn)出一批五星級安全車型，為此，小編專門挑選幾款市場上口碑不錯的車型，供大家參考。

　　榮威350

　　C-NCAP得分：46.5

　　參考售價：8.97萬~12.47萬

　　榮威350是上汽自主品牌繼550之后又一款較為成功的車型，在C-NCAP碰撞測試中，榮威350完全正面碰撞獲得12.72分，40%偏置碰撞獲得14.93分 側(cè)面碰撞15.88分，附加項2分，最終以46.5分的總成績斬獲五星殊榮。

　　作為一款有著歐洲血統(tǒng)和自主基因相結(jié)合的車型，安全方面，榮威350采用了比較新穎的風(fēng)箱式USD(Ultimate Stiffness Design)車身結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)實中，榮威350的這套高剛性材料構(gòu)成的全新車身支架能結(jié)合四門防撞梁的運用，加之前后艙梁架加設(shè)的風(fēng)箱結(jié)構(gòu)，能使車輛在高速碰撞時也可充分地緩沖吸能量，進而令車內(nèi)乘員獲得妥善的安全保護。另外，上汽還為榮威350提供了高剛性的車身材料，其強大抗扭性能令車輛在高速行駛過程中保持很好的穩(wěn)定性。

　　在被動安全方面，榮威350除了標配有正面安全氣囊，還配備了側(cè)部一體式安全氣囊，大大降低了側(cè)面發(fā)生時玻璃對駕乘者的傷害，同時有效緩解碰撞對頭頸部側(cè)面的沖擊力。不過遺憾的是側(cè)安全氣囊只有在頂配的350D上面才有。

　　騰翼C30

　　C-NCAP得分：46.4

　　參考售價：6.45萬~8.19萬

　　騰翼C30是2010年長城汽車帶給業(yè)界的一大驚喜，上市3個月，月銷量便突破萬輛，最高時更是接近2.5萬輛，今年年初這款車型表現(xiàn)依舊強悍。消費者之所以愿意為它買單，源自于品質(zhì)的信賴，其中今年4月8號的公布的新一批C-NCAP碰撞成績再次驗證了公眾的眼光。在試驗項中，騰翼C30完全正面碰撞獲得13.19分，40%偏置碰撞獲得15.16分，側(cè)面碰撞16分，附加項2分，以46.4分的總成績成為自主品牌中為數(shù)不多的幾款五星安全車型。

　　據(jù)悉，騰翼C30在整車設(shè)計中采用高強度加磷鋼板材料代替普通鋼板，激光拼焊板實現(xiàn)不等料厚鋼板沖壓成型技術(shù)，在保證整體性沖壓的前提下放大鋼材強度優(yōu)勢。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上騰翼C30加強了緩沖區(qū)左右兩側(cè)鋼梁，注重了保險杠、發(fā)動機、行李箱的吸能設(shè)計，在側(cè)碰項中取得了滿分的好成績。為了更好的解決車身的安全性，騰翼C30創(chuàng)造性的設(shè)計了高吸能區(qū)以及高剛度乘坐區(qū)，用以保證碰撞能力的充分吸收，在C-NCAP試驗中，騰翼C30車身內(nèi)部并沒有太大的損傷，ABC三柱均無明顯變形，可見這項結(jié)構(gòu)設(shè)計的減震防撞效果是非常明顯的。此外，騰翼C30在同級別車型中唯一采用國際知名品牌的奧托立夫無縫安全氣囊和安全帶，此系統(tǒng)具有響應(yīng)靈敏，性能穩(wěn)定等優(yōu)勢。而且騰翼C30還擁有兒童座椅固定裝置和兒童安全鎖等裝置，為帶小孩駕車的父母添加一道安全屏障。

　　除了在被動安全有所建樹外，在主動安全方面騰翼C30也表現(xiàn)不俗，全系標配德國博世8.1版ABS+EBD系統(tǒng)，具有體積小、性能穩(wěn)定、控制精確、調(diào)節(jié)頻率高、踏板反彈力度小等顯著特點，極大的提高了極端路況下的安全系數(shù)，全方位保證車內(nèi)人員的安全。

　　高爾夫6

　　C-NCAP得分：45.9

　　參考售價：11.88萬~16.68萬

　　高爾夫6是市場上知名度頗高的一款緊湊級車型，純正德國血統(tǒng)、6代品牌積淀，精湛操控，領(lǐng)先動力，將如此多的溢美之詞放在同一款車型上確實證明了其強大的競爭力，而在安全上，高爾夫6依然有著不俗的表現(xiàn)。在試驗項中，高爾夫6完全正面碰撞獲得12.84分，40%偏置碰撞獲得15.06分 側(cè)面碰撞16分，附加項2分，總成績45.9分。

　　擁有出色的碰撞成績，優(yōu)秀的設(shè)計自不必如說，車身結(jié)構(gòu)上，高爾夫6大量采用了超高強度的熱成型鋼板、碰撞傳感器等。在整車制造工藝上，采用了空腔注蠟、雙面鍍鋅工藝，特別是在眾多關(guān)鍵部位應(yīng)用了長達28.7 m的激光焊接工藝，不僅實現(xiàn)了車身12年防腐，而且擁有更值得信賴的被動安全保障。

　　主動安全方面，高爾夫6除了ABS+EBD等基本安全配備之外，還裝備了先進的防滑驅(qū)動系統(tǒng)、液壓制動輔助以及坡路起車輔助系統(tǒng)。其配備的第三代電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)是同級車中最先進的，也是第一款全系標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的緊湊級車型。

　　福瑞迪

　　C-NCAP得分：45.2

　　參考售價：9.88萬~13.98萬

　　在品牌決定一切的年代，福瑞迪并不能像悅動一樣擁有如日中天的號召力，但是金子總是會發(fā)光，月度近萬的銷量依舊證明福瑞迪是一款好車。在C-NCAP試驗中，福瑞迪正面100%重疊剛性壁障碰撞、側(cè)面碰撞以及40 %偏置碰撞分別達到14.94分、15.71分、13.59分，以45.2的總分榮膺五星評價。

　　出色的安全性能主要歸功于福瑞迪卓越的安全設(shè)計和品質(zhì)工藝。其采用高剛性車身設(shè)計。前后門防撞梁、前部輔助鋼板及后側(cè)面防撞鋼板充分利用吸能原理，高效吸收撞擊力，大幅度提升在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對碰撞能量的吸收，提供超高強度的安全呵護。同時，在高剛性車身護駕的基礎(chǔ)上，福瑞迪配合EPS速度感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備較強的道路適應(yīng)能力和行駛穩(wěn)定性以及高通過性。

　　總結(jié)：四款同是五星安全的緊湊型車，卻自有一番不同的境界。值得欣慰的是，作為自主品牌的騰翼C30和榮威350在碰撞的成績中領(lǐng)先于高爾夫6和福瑞迪，這無疑給長期飽受安全詬病的自主品牌打了一次翻身仗。更令人意外的是騰翼C30竟然在正面和40%偏置碰撞中比以操控和運動見長的高爾夫6有更出色的表現(xiàn)，而且在四款車型中，騰翼C30價格也是最具優(yōu)勢的，安全還實惠，何樂而不為呢?

文/中國汽車畫報