上海大眾20億新疆建廠 零件配套成關鍵

　　大眾汽車在華南方戰(zhàn)略初見成效之時，又開始開辟新戰(zhàn)場，將在新疆維吾爾自治區(qū)建廠。

　　5日，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委網(wǎng)站信息顯示，11月24日，國家發(fā)展改革委正式致函自治區(qū)發(fā)改委，同意上海大眾汽車有限公司(下稱“上海大眾”)新疆生產(chǎn)基地乘用車項目開展前期工作。上海大眾方面則表示，目前關于新工廠的設置還在規(guī)劃當中，暫無更多信息可以發(fā)布。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認為，目前新疆維吾爾自治區(qū)基本沒有汽車工業(yè)，僅有東風新疆汽車、新疆天山汽車公司兩家汽車制造廠，而東風新疆汽車屬于商用車企業(yè)，因此，乘用車生產(chǎn)所需相關零部件配套基本空白，上海大眾若在該地建廠，首先需要集聚相關配套企業(yè)。

　　產(chǎn)能掣肘

　　新疆基地將成為上海大眾第六工廠。其實，早在上海大眾去年開建江蘇儀征第五工廠后，有關第六工廠即將選定地址的消息就甚囂塵上，當時預計第六工廠產(chǎn)能將達20萬~30萬輛，候選地為浙江寧波和新疆。

　　新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委網(wǎng)站信息顯示，該項目由上海大眾在烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))設立全資子公司——上海大眾汽車(新疆)有限公司，建設產(chǎn)能為5萬輛A級轎車的生產(chǎn)基地以及相關配套設施。項目計劃總投資20億元，計劃于2013年投產(chǎn)，2016年達產(chǎn)后，將形成新車型5萬輛/年生產(chǎn)能力。

　　對于產(chǎn)能為何縮減至5萬輛，招商證券汽車新能源分析師汪劉勝表示，對上海大眾在新疆建廠來說，重要的不是產(chǎn)能，而是先占領橋頭堡，產(chǎn)能未來可以繼續(xù)提升。

　　不過，產(chǎn)能問題確實已經(jīng)成為限制上海大眾發(fā)展的重要問題。去年，上海大眾產(chǎn)銷突破100萬輛，產(chǎn)能利用率超過100%。去年，上海大眾產(chǎn)銷突破100萬輛，產(chǎn)能利用率超過100%。從去年年底開始，上海大眾即開始通過產(chǎn)能體系改造等手段進行產(chǎn)能提升，今年以來，上海大眾所有的銷售增量都是靠產(chǎn)能提升來實現(xiàn)的。

　　據(jù)上海汽車(600104.SH)公告，截至11月底，上海大眾今年實現(xiàn)產(chǎn)銷1084159輛和1060899輛，同比分別增長16.74%和16.85%。在日前的廣州車展上，上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾表示，如果2012年中國車市增長超過10%，上海大眾將因產(chǎn)能不足而無法提高市場占有率，明年預計產(chǎn)能還會在現(xiàn)有基礎上提升8%~10%。由此可見，產(chǎn)能問題再度凸顯。

　　配套難題

　　此前，寧波一度成為最可能的選址地，上海大眾甚至都在當?shù)孬@得了一幅地塊。但最終，上海大眾第六工廠還是落戶新疆。

　　汽車業(yè)分析師賈新光告訴記者，這應該與上海大眾的西部戰(zhàn)略有關。目前，東部市場的競爭已經(jīng)趨于飽和，并且日趨白熱化，而新疆的區(qū)位優(yōu)勢明顯，汽車保有水平也高于東部。新疆還可以輻射周邊的甘肅、青海、寧夏等省和自治區(qū)，并可以繼續(xù)往西，出口中亞和南亞等市場。

　　新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委網(wǎng)站信息也顯示，上海大眾項目將填補該地乘用車制造的空白。由此也可以看出，新疆當?shù)叵嚓P零部件配套措施的現(xiàn)狀：一片空白。

　　因此，擺在上海大眾面前的將是首先解決相關零部件配套的問題。因為若大規(guī)模從外地采購零部件運往新疆，必將增加生產(chǎn)成本，影響上海大眾的競爭力。

　　不過，多位業(yè)內(nèi)人士對此并不表示擔憂。賈新光稱，只要當?shù)厥袌鰤虼�，零部件配套商會很快跟進過去的，就如當年大眾初來中國市場時，相關配套也不健全，重要的是上海大眾該項目能夠激活當?shù)仄�車市場�?/p>

　　汪劉勝也告訴記者，零部件配套不會成為大問題，對于體積大的零部件，上海大眾可能會在當?shù)夭扇∽越ǖ姆绞脚涮坠�應，目前來看最重要的是�?nèi)外飾件的相關配套，包括座椅、雨刮、車燈、后視鏡等。這一塊在項目建成投產(chǎn)后，相關廠商應該也會跟過去。

文/新浪汽車