國產(chǎn)新福克斯首發(fā) 搭1.6L/2.0L引擎

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]全新一代福克斯于3月1日在�？谑装l(fā)。新車不僅在外觀和內(nèi)飾上有所改變，動力更是全面升級，全新的1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)將擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，獲悉新�？怂褂型�于5月上市，在上市后或?qū)⑴c老款車型實(shí)現(xiàn)同堂銷售。了解更多，請點(diǎn)擊《國產(chǎn)�？怂�3月1日首發(fā) 2.0L車型值得期待》

　　定位以及目標(biāo)人群：

　　�？怂故且豢钪鞔蜻\(yùn)動的家用緊湊級車型，擁有動感的外形和良好的操控性。適合年輕用戶群體和追求個性的時尚人群。

　　主要賣點(diǎn)：

　　1. 外觀更加流線，內(nèi)飾更加科技

　　2. 擁有SYNC多媒體交互娛樂系統(tǒng)等豐富配置

　　3. 動力升級，更換全新1.6L/2.0L直噴發(fā)動機(jī)，搭配6速Powershift變速箱。

　　外觀：大嘴式設(shè)計(jì)暗藏玄機(jī)

　　全新福克斯車身線條更加流線，運(yùn)感十足的大嘴設(shè)計(jì)頗有阿斯頓馬丁的味道。此外，新�？怂惯�裝配了自適應(yīng)式開關(guān)的前格柵，當(dāng)引擎溫度不足以需要導(dǎo)入氣流來散熱時，前格柵的百葉窗擋板會處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣一來，能夠有效降低車頭風(fēng)阻，提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。兩廂和三廂車型也將一同登場。

　　此外，新車還將配備彎道扭力智能分配系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)彎時，彎道扭力智能分配系統(tǒng)會將很小的制動力施加在內(nèi)側(cè)的車輪，這樣外側(cè)的車輪就會產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)動力來提升過彎的能力。而快速轉(zhuǎn)彎時，會增大內(nèi)輪的制動力，以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，增添整車的駕駛感受。

　　內(nèi)飾：科技感突出

　　內(nèi)飾方面，新�？怂沟膬�(nèi)飾變化明顯，風(fēng)格更具科技感。據(jù)悉，高配車型將配備SYNC多媒體交互娛樂系統(tǒng)，低配的車型則同嘉年華一樣采用手機(jī)鍵盤式設(shè)計(jì)。

　　此外，據(jù)了解新一代�？怂勾钶d的中文版第一代SYNC系統(tǒng)不僅可識別中文普通話，甚至可識別帶國內(nèi)部分地區(qū)口音的普通話，在語音識別靈活性和準(zhǔn)確得到了提升。配合中控臺上的顯示屏，可通過語音控制、兼容并操控便攜式通訊，娛樂設(shè)備等方式，讓駕駛者在開車過程中更輕松，便捷地實(shí)現(xiàn)諸如語音撥號、語音播出短信內(nèi)容、語音控制音樂播放等功能。蘋果公司在其最新產(chǎn)品之一iPhone 4S上，應(yīng)用具有創(chuàng)新意義的語音控制功能-Siri，而SYNC系統(tǒng)先進(jìn)的語音控制識別技術(shù)，正如汽車行業(yè)的Siri, 為中國消費(fèi)者帶來人機(jī)互動方式的革命。

　　動力：排量減小、動力升級

　　動力系統(tǒng)方面為本次換代的最大變化之處，更換了2.0升GDi 和1.6升Ti-VCT發(fā)動機(jī)后，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面將會得到提升。此外，變速箱也將由原先的4AT升級為6速Powershift雙離合變速箱。2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)具備燃油直噴(GDi)和雙獨(dú)立可變氣門正時(Ti-VCT)兩項(xiàng)技術(shù)，其最大功率為125kW/ 6600轉(zhuǎn)和202N.m/ 4450轉(zhuǎn)的最大扭矩。此外，搭載1.6升Ti-VCT發(fā)動機(jī)最大功率為92kW最大扭矩為159N.m。

新�？怂�兩廂配置

 
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新�？怂�三廂配置

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（圖片來源/網(wǎng)絡(luò)）

　　潛在的競爭力對手

　　全新�？怂�有望于5月份正式上市。在動力以及配置等方面升級后，價格成為了我們最關(guān)心的問題�，F(xiàn)款�？怂沟墓俜街笇�(dǎo)價格為10.48~14.88萬元。在這個價格區(qū)間中偏運(yùn)動風(fēng)格的速騰和英朗是�？怂沟闹饕�競爭對手。了解更多，請點(diǎn)擊《測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型》

　　在空間方面，新�？怂沟�軸距為2648mm，相比新速騰和英朗略顯緊促。但在車寬方面，新�？怂惯_(dá)到了2648mm，在一定程度上能夠滿足更多的后排乘坐要求。

　　動力總成方面，新福克斯的1.6L/2.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，在燃油性和動力性上都比上一代車型有了較大的提升。相比后懸掛“縮水”的新速騰，�？怂沟莫�(dú)立后懸掛在一定程度上可以滿足更好的運(yùn)動性，以及駕駛者對操控的要求。