林肯最早2015年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn) 杭州工廠生產(chǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】福特汽車醞釀已久的、將旗下高端品牌林肯引入國(guó)產(chǎn)一事，被傳已基本敲定。上周，有媒體援引接近福特核心人士的消息稱，林肯未來(lái)將國(guó)產(chǎn)，而且是放在長(zhǎng)安福特剛剛奠基的杭州工廠來(lái)生產(chǎn)。

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，而林肯作為福特旗下碩果僅存的高端品牌，在北美正面臨沉重的生存壓力，為尋找出路拿到中國(guó)來(lái)國(guó)產(chǎn)并不意外。福特不僅可以由此進(jìn)入中國(guó)高端車市場(chǎng)，還可以借此提升品牌形象。

　　不過(guò)，考慮到國(guó)內(nèi)豪華車已開(kāi)始減速，而林肯在國(guó)內(nèi)也沒(méi)有多少品牌基礎(chǔ)，即使林肯實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，它仍將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　●林肯從杭州入華?

　　“我們沒(méi)有這方面的消息，”上周，在被問(wèn)到林肯確定將引入國(guó)產(chǎn)的消息時(shí)，福特中國(guó)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人如此回應(yīng)。不過(guò)，各方面的信息顯示，關(guān)于林肯國(guó)產(chǎn)的消息并不是空穴來(lái)風(fēng)。

　　從2004年開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(微博)和重慶市政府，即一直在為爭(zhēng)取林肯品牌落地生產(chǎn)而進(jìn)行努力。然而，彼時(shí)福特并沒(méi)有在中國(guó)推廣林肯品牌的計(jì)劃，而是決定將沃爾沃品牌帶入中國(guó)，并由長(zhǎng)安汽車代工生產(chǎn)。

　　2008年，福特汽車CEO穆拉利表示，有計(jì)劃將林肯汽車推向全球市場(chǎng)，他當(dāng)時(shí)表示，林肯已在中東地區(qū)銷售，歐洲和亞洲將是林肯進(jìn)軍世界的下一步。此后林肯一直未能向北美以外的市場(chǎng)再邁出一步，這主要與其自身經(jīng)營(yíng)危機(jī)有關(guān)。

　　在金融危機(jī)后的2010年，福特內(nèi)部成立了一個(gè)由92位成員組成的特別小組，計(jì)劃在2013年完成林肯品牌的復(fù)興大業(yè)。由于北美市場(chǎng)萎縮，將品牌向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移成為趨勢(shì)。知名車評(píng)人鐘師即指出，如果林肯品牌要在北美之外的市場(chǎng)尋求出路，中國(guó)市場(chǎng)是其必然的選擇。

　　日前，有媒體援引接近福特的核心人士的消息稱，福特旗下高端品牌林肯的相關(guān)車型，已經(jīng)確定將放到長(zhǎng)安福特不久前剛剛啟動(dòng)建設(shè)的杭州工廠進(jìn)行生產(chǎn)，該工廠預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁馬瑞麟北京車展期間接受記者采訪時(shí)提到，未來(lái)其重慶工廠是中級(jí)車的生產(chǎn)所在地，而杭州這個(gè)工廠未來(lái)推出的產(chǎn)品主要是為了滿足高端客戶的需求，“將會(huì)是東部沿海地區(qū)的消費(fèi)者非常想要的車型”。

　　●國(guó)產(chǎn)挑戰(zhàn)重重

　　近年來(lái)，林肯品牌在北美市場(chǎng)的影響力持續(xù)下滑。根據(jù)福特公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年全年，林肯品牌在美國(guó)的銷量下降了0.2%，銷量為85643輛。而在巔峰時(shí)期的2000年，林肯在美國(guó)的銷量一度達(dá)19.3萬(wàn)輛。此后，林肯品牌銷量逐年下跌。

　　現(xiàn)在，福特希望通過(guò)國(guó)產(chǎn)林肯，首先拯救這一陷入困境的高端品牌，另一方面也希望借此來(lái)提升福特品牌在中國(guó)的品牌形象，并進(jìn)一步拉動(dòng)全系車型的中國(guó)銷售。不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃并不容易。

　　首先，國(guó)產(chǎn)林肯最早2015年才能上市，而國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)增速已經(jīng)在下滑。2010年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增幅為68%;2011年的增幅下降至40%;到2012年第一季度則進(jìn)一步降至20%左右。由此看來(lái)，林肯似乎已錯(cuò)過(guò)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。

　　其次，林肯品牌在中國(guó)基本沒(méi)有多少品牌基礎(chǔ)。2008年，福特根據(jù)戰(zhàn)略調(diào)整的需要，暫停了林肯品牌在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)�，F(xiàn)在看來(lái)，這一決策可能有失考慮。

　　再次，近年來(lái)林肯品牌之所以頹勢(shì)漸顯，主要是其已喪失了品牌的獨(dú)特魅力。豪車購(gòu)買者往往傾向于更個(gè)性化的車型，但林肯的問(wèn)題恰恰是它與福特車型過(guò)于相似。林肯品牌在美國(guó)遭遇的這一問(wèn)題，未來(lái)在中國(guó)也將會(huì)出現(xiàn)。

　　●并非全無(wú)機(jī)會(huì)

　　當(dāng)然，林肯也不是完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。盡管國(guó)內(nèi)豪華車增速下滑，但業(yè)界普遍認(rèn)為潛力仍然很大。另外，福特一直強(qiáng)調(diào)會(huì)保留林肯品牌，并且會(huì)通過(guò)一系列改革措施來(lái)重整品牌雄風(fēng)，手段包括推出新車型、關(guān)閉市場(chǎng)飽和的經(jīng)銷店、改造其余經(jīng)銷店等。

　　未來(lái)四年，林肯將總共推出七款全新或新版車型。其中，2012年林肯推出作為2013年主打的M K S和M K T中期周期刷新車型，并計(jì)劃推出新款緊湊型跨界車和轎車，2014年將設(shè)計(jì)新版M K X，2016年將設(shè)計(jì)新版M K S.

　　知名車評(píng)人鐘師認(rèn)為，目前福特汽車應(yīng)該已具備梳理林肯品牌的能力，扭轉(zhuǎn)林肯品牌的尷尬局面。如果林肯品牌要在北美之外的市場(chǎng)尋求出路，中國(guó)市場(chǎng)是其必然的選擇，伴隨著凱迪拉克、英菲尼迪等豪華品牌將在中國(guó)落地國(guó)產(chǎn)，林肯品牌完全可能在未來(lái)也分得“一杯羹”。

　　另外，相比一般大眾品牌，豪華車在中國(guó)擁有超高的利潤(rùn)，一旦能開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)消費(fèi)者的汽車，林肯將可以很快站穩(wěn)腳跟，接下來(lái)的發(fā)展將是順理成章的。而且，相比一般品牌，豪華車要盈利，對(duì)規(guī)模的要求更低。

　　還有分析人士認(rèn)為，福特此前在中國(guó)的戰(zhàn)略一直過(guò)于保守，現(xiàn)在它正在迎頭趕上，雷厲風(fēng)行推進(jìn)一系列擴(kuò)張計(jì)劃。但是，福特仍然急需一款產(chǎn)品來(lái)提升品牌形象，以扭轉(zhuǎn)其品牌含金量弱于大眾、別克等品牌的現(xiàn)實(shí)，林肯是完成這一計(jì)劃的最好選擇。

　　文/南方都市報(bào)