昨天，《每日經(jīng)濟新聞》從知情人士處獲悉，繼HQE、HQ3之后，新紅旗正在研發(fā)C601，這三款車將“共同發(fā)力”，主攻“政務車”和“禮賓車”市場。同時，在對原有經(jīng)銷商進行篩選后，新紅旗已確定了首批全國22家經(jīng)銷商。 三款新車陸續(xù)上市 知情人士透露，C601目前仍在研發(fā)中，定位略低于HQ3，但也是一款豪華車。這樣，在新紅旗的渠道內將陸續(xù)有三款車上市。第一款是將于今年7月份上市的HQ3，它是在豐田皇冠Magesta平臺上打造的一款豪華車，也是新紅旗的主打車型。第二款是一汽集團自主研發(fā)的HQE，該車目前還是一款“概念車”，預計2008年投產(chǎn)。 另據(jù)上述知情人士透露，在馬自達平臺上打造的B級車C301以及目前的紅旗產(chǎn)品系列，以后都不叫“紅旗”。隨后，《每日經(jīng)濟新聞》從紅旗的經(jīng)銷商處也證實了此消息。 定位“一波三折” 據(jù)紅旗的一位經(jīng)銷商透露，定位高端的“紅旗系列”以后將主攻“政務車”市場。這在業(yè)內人士看來，也是其品牌價值的理性回歸。 紅旗轎車誕生于1958年，從誕生之日起就具有濃重的政治色彩，被譽為中國的“國車”和“禮賓車”。在計劃經(jīng)濟時代，它不用過多地考慮市場定位，只需滿足龐大的政府用車即可。但到了上世紀80年代，因為油耗大、維修費用高而停產(chǎn)。上世紀90年代之后，恢復生產(chǎn)的紅旗轎車被稱為“在借鑒國外先進技術基礎上開發(fā)的擁有自主知識產(chǎn)權的新型小紅旗轎車”，但由于車身和各大總成不是一體式開發(fā)，注定了紅旗轎車的命運將背離紅旗品牌巨大的影響力，最終在公務用車市場上也輸給了大眾、奧迪等對手。 從2001年開始，私車市場啟動后，紅旗的路線開始動搖。1.8升的紅旗明仕幾被視為偏重私人消費而推出的新車，不過這條路走得并不成功。根據(jù)全國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年，紅旗系列前11月共銷售8217輛，同比減少41.1%。 再揚“國車”威名 據(jù)悉，一汽紅旗將HQE定位為超豪華級轎車，主要為國家元首用車和檢閱車。“自主品牌的豪華轎車，接待來自任何國家的外賓都合適，可是目前我國自主品牌中尚無豪華車�！敝槿耸空f，HQE的產(chǎn)量每年將控制在20～30輛左右。 其后，一汽集團希望的是跟著一排HQ3和C601�！拔覀円院髮⒅饕槍φ密囀袌鐾其N�！币黄t旗的經(jīng)銷商也表示。據(jù)了解，目前一汽集團在原來的網(wǎng)絡中精挑細選，選擇了一批最有實力的經(jīng)銷商作為其各區(qū)域的代理商，目前全國總共確定的不過22家，其中上海地區(qū)僅一家。而且新紅旗的展廳也已在建中，一汽集團正在考慮新紅旗未來高端政務車市場的統(tǒng)一形象。 |
