瑞麒承載著奇瑞向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍，與各大著名全球品牌和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的重任。瑞麒品牌是奇瑞十二年在研發(fā)，技術(shù)，生產(chǎn)，管理等各方面積累的結(jié)果呈現(xiàn)。

麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理?xiàng)畈?/strong>

　　瑞麒作為一個(gè)全新的品牌，從2009年3月19日對(duì)外發(fā)布到現(xiàn)在還不足一年，而取得的階段性成績(jī)卻有目共睹。

　　瑞麒的2009年：打基礎(chǔ)、鋪網(wǎng)絡(luò)、立品牌

　　早在09年11月23日，瑞麒品牌攜60周年國(guó)慶巡游版和紐博格林版兩款瑞麒G5榮耀亮相廣州車展，楊波在接受記者采訪時(shí)表示，瑞麒G5是奇瑞向中高端品牌邁進(jìn)的標(biāo)志也是長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。

　　事實(shí)上，對(duì)于中高端客戶的需求，瑞麒做了大量的品牌塑造工作，為網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)鋪好了路。而瑞麒的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不同于奇瑞網(wǎng)絡(luò)，楊波表示2009年屬于打基礎(chǔ)、建系統(tǒng)、制造品牌這樣一個(gè)過(guò)程。

　　對(duì)于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，楊波說(shuō)目前已經(jīng)有160多家專營(yíng)店，預(yù)計(jì)明年會(huì)達(dá)到200家以上，回顧2009年，從4月上海車展推出瑞麒M1到11月中旬推出X1,再到12月份G5隆重登場(chǎng)，可以講品牌建設(shè)取得了預(yù)期的階段性目標(biāo)，瑞麒在中高端市場(chǎng)強(qiáng)行突破重圍，為自主品牌占據(jù)了一席之地。

　　征戰(zhàn)達(dá)喀爾：自主品牌車隊(duì)有史以來(lái)最好成績(jī)

　　第32屆達(dá)喀爾拉力賽于17日當(dāng)?shù)貢r(shí)間10點(diǎn)在布宜諾斯艾利斯的農(nóng)展館舉行收車儀式，但真正的比賽在16晚已經(jīng)結(jié)束。最后一輛賽車是17日凌晨2點(diǎn)50分返回大營(yíng)。大會(huì)宣布：共有55輛賽車、88輛摩托車(含四輪摩托)和28輛卡車完賽。完賽率低于50%。

　　威麟車隊(duì)的盧寧軍和江耀桓順利完成16日206公里的特殊賽段，盧寧軍最終以總成績(jī)78小時(shí)16分47秒(罰時(shí)2小時(shí))排名第28名。這是他在達(dá)喀爾比賽中取得的最好成績(jī)。他的隊(duì)友江耀桓以總成績(jī)78小時(shí)59分13秒排名第29名。

　　威麟車隊(duì)此次參賽還創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄：威麟車隊(duì)是第一支全部完賽的自主品牌車隊(duì)。威麟車隊(duì)是中國(guó)參加達(dá)喀爾歷史上同隊(duì)車手成績(jī)最接近的一次。威麟車隊(duì)的車手江耀桓在“首次參賽車手”中排名第一(ASO現(xiàn)在的統(tǒng)計(jì)方式是車手和領(lǐng)航都必須是首次參加，因此沒(méi)有上官方名單)。

奇瑞威麟X5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　威麟車隊(duì)在達(dá)喀爾比賽中的表現(xiàn)，出乎很多行家和車迷的意料，之前幾次參賽的合資品牌都沒(méi)有威麟X5這么搶眼的表現(xiàn)，再橫向參考瑞麒G5紐博格林賽道的優(yōu)秀成績(jī)，使得業(yè)內(nèi)對(duì)于瑞麒和威麟的性能討論急速升溫。

　　楊波表示，這次達(dá)喀爾比賽一方面提高了威麟品牌的知名度，為威麟品牌在滿足消費(fèi)者商務(wù)用車多元化需求方面樹立起了一個(gè)較硬的口碑；另一方面，通過(guò)比賽直播，使得很多潛在用戶心目中有了看法，對(duì)于奇瑞品質(zhì)提升之作威麟有了全新認(rèn)識(shí)，不管是在賽場(chǎng)還是在營(yíng)銷領(lǐng)域，威麟都可以稱得上出師大捷。

　　建設(shè)高端品牌 發(fā)揚(yáng)啃骨頭精神

　　在麒麟銷售體系中，得益于奇瑞汽研院的強(qiáng)大研發(fā)能力，瑞麒儲(chǔ)備車型同樣很多，這也是瑞麒品牌未來(lái)拼殺市場(chǎng)的籌碼。

奇瑞瑞麒G6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雖然瑞麒車型的配置和動(dòng)力都不輸給同級(jí)合資對(duì)手，但品牌方面的差距不是一天兩天就能快速趕上的，楊波表示，將用啃骨頭的精神去建設(shè)和塑造瑞麒的品牌價(jià)值，瑞麒將用先進(jìn)的技術(shù)和豐富的配置來(lái)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　楊波以即將今年上市的瑞麒G6為例，將匹配性能先進(jìn)的3.0 V6和2.0 TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)的底盤氣壓調(diào)整技術(shù)也將裝備G6車型。

　　強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn) 自動(dòng)擋全面覆蓋

　　對(duì)于瑞麒的定價(jià)策略，楊波表示不會(huì)通過(guò)低價(jià)手段來(lái)贏市場(chǎng)造品牌，而將通過(guò)注重用戶體驗(yàn)來(lái)營(yíng)造品牌價(jià)值。

　　對(duì)于購(gòu)置稅優(yōu)惠上調(diào)，楊波稱對(duì)于瑞麒和威麟影響有限。關(guān)于消費(fèi)者感興趣的瑞麒品牌自動(dòng)擋車型上市問(wèn)題，楊波表示2010年將是奇瑞技術(shù)研發(fā)成果的一個(gè)釋放期，自動(dòng)擋變速箱將全面投放，涉及車型包括G5、G3、G6，其中G6是全系匹配自動(dòng)擋變速箱。

奇瑞瑞麒M1  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　對(duì)于海外市場(chǎng)，楊波透露，M1出口到意大利已經(jīng)排上日程。

　　編輯后記：

　　如同豐田發(fā)展到一定階段出現(xiàn)雷克薩斯一樣，瑞麒的誕生也是奇瑞發(fā)展的一個(gè)必然階段。歷史無(wú)數(shù)次證明，打破舊的格局前期很少有一帆風(fēng)順的。

　　尤其是在中國(guó)的汽車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，不但有奔馳寶馬這樣的品牌大鱷橫空施壓，也有紅旗名爵這樣的土豪洋紳論資排輩，瑞麒要走的路還很遠(yuǎn)，要啃的骨頭也很多，但只要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新堅(jiān)持自主研發(fā)，不放棄每一個(gè)機(jī)會(huì)，寬厚對(duì)待每一個(gè)潛在客戶，瑞麒的未來(lái)，非常值得期待。