標(biāo)致總設(shè)計(jì)師Gilles VIDAL：做有腰身的意大

　　對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)師而言，其設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格全部都可以在他設(shè)計(jì)的作品中找到蹤跡。于是，在見到新上任2個(gè)月的標(biāo)致總設(shè)計(jì)師Gilles VIDAL之前，我們最迫切想知道的問題是：他主導(dǎo)過哪些車型的設(shè)計(jì)？

　　1996年就進(jìn)入PSA集團(tuán)的Gilles VIDAL，真正讓他大放異彩的作品是目前擺放在香榭麗舍大街標(biāo)致展示廳最顯眼位置的BB1電動(dòng)概念車。這輛在09年法蘭克福車展上以“徹底顛覆了汽車內(nèi)外設(shè)計(jì)傳統(tǒng)理念”的概念車讓人嗅到了PSA的創(chuàng)新和改變。而這一次的日內(nèi)瓦車展，由Gilles VIDAL主導(dǎo)的概念車SR1則以“標(biāo)致未來風(fēng)格最強(qiáng)烈、最前沿、最純正的表達(dá)”當(dāng)仁不讓的成為了標(biāo)致展臺(tái)的主角。

香榭麗舍大街標(biāo)致展示廳的BB1電動(dòng)概念車

80屆日內(nèi)瓦車展標(biāo)致SR1概念車

　　如果我問你看完這兩輛車之后是什么感覺，在你描述的詞語中一定會(huì)出現(xiàn)“時(shí)尚”、“前衛(wèi)”或者“酷”這樣的詞語。沒錯(cuò)，盡管這是兩輛不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的車，但SR1和BB1性格中卻共同散發(fā)了一種特有的激情，這大概就是標(biāo)致Motion & Emotion中最想表達(dá)的內(nèi)涵。

　　“我們覺得標(biāo)致需要一款富有美學(xué)的車以展示它的發(fā)展趨勢(shì)和哲學(xué)元素，畢竟標(biāo)致未來的任務(wù)是優(yōu)雅和精致。標(biāo)致的車應(yīng)該就像一件有腰身的意大利上裝”，Gilles VIDAL用極其形象的比喻解析了標(biāo)致車型今后的設(shè)計(jì)方向。

標(biāo)致總設(shè)計(jì)師Gilles VIDAL

　　寬厚并具線條感的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，重心下沉的設(shè)計(jì)，精致的雕塑感和質(zhì)樸的張力，這就是SR1所傳達(dá)給我們的設(shè)計(jì)語言。而在“有腰身的意大利上裝”設(shè)計(jì)思想下的SR1，也特意將車身后移，并在車身兩側(cè)用線條形成向里壓的視覺效果，從而讓人感覺更輕量化。

　　精確形狀和限制大小下沉格柵，優(yōu)雅的比例，汽車側(cè)翼的輕盈感，表面更加精確而簡約，在SR1這輛車身上的設(shè)計(jì)元素，Gilles VIDAL會(huì)將這些在未來的標(biāo)致車上都得到體現(xiàn)。“高效而簡單”，這就是Gilles VIDAL所要傳達(dá)的標(biāo)致汽車今后的設(shè)計(jì)方向。

　　在成功主導(dǎo)設(shè)計(jì)出SR1和BB1這兩個(gè)個(gè)性十足的車型之后，這位有著多年概念車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，有鮮明設(shè)計(jì)特色的Gilles VIDAL又是如何看待東風(fēng)標(biāo)致408的設(shè)計(jì)？

　　標(biāo)致307進(jìn)入中國之后的尾部設(shè)計(jì)一直以來飽受爭議，加上愣頭愣腦布置在兩側(cè)的尾燈設(shè)計(jì)讓整個(gè)車顯得唐突和單調(diào)，在307改款之后，雖然“大嘴”造型使得新標(biāo)致307比舊款車型更有震撼力，但尾部依然成了消費(fèi)者眼中較為失敗的設(shè)計(jì)。

05款東風(fēng)標(biāo)致307  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　那么408的設(shè)計(jì)算成功嗎？

　　在設(shè)計(jì)和創(chuàng)造408的過程中，始終縈繞在標(biāo)致的設(shè)計(jì)師腦海中揮之不去的是這樣三個(gè)核心詞匯：大氣、均衡、活力。在標(biāo)致設(shè)計(jì)師的眼中，“這是一款完完全全根據(jù)中國消費(fèi)者需求量身打造的車型”，“我們一開始就想設(shè)計(jì)一款三廂車，而不是設(shè)計(jì)好再來改，車身各部分比例不能讓人有硬加車尾的感覺。”在Gilles VIDAL的眼中，408的設(shè)計(jì)“很好的結(jié)合了標(biāo)致家族的特征，同時(shí)遵循了一體化設(shè)計(jì)的原則，車身腰線很流暢，標(biāo)致車的動(dòng)感與力度都體現(xiàn)的很恰當(dāng)。”

東風(fēng)標(biāo)致408  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　而中國消費(fèi)者呢？當(dāng)他們把挑剔的眼光從307的尾部移到408之后，“均衡”是我們聽到最多的評(píng)價(jià)。車尾行李箱部分與整車的協(xié)調(diào)，使得408在無數(shù)的擔(dān)憂中終于甩掉了生硬的感覺。“標(biāo)致追求的風(fēng)格是高貴、大方，因此我們?cè)O(shè)計(jì)車型也是從這個(gè)角度出發(fā)。我們希望我們的車造型十分動(dòng)感，但又不乏優(yōu)雅。408的車身和標(biāo)致以前車型相比，也加入了不少銳利的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)去。”

　　的確，標(biāo)致全球范圍內(nèi)換標(biāo)的新Logo變得更加銳利，而與在此次日內(nèi)瓦車展展出的5 by Peugeot概念車和SR1概念車中，我們都見到了“有腰身的意大利上裝”設(shè)計(jì)思路下優(yōu)雅精致、簡單高效的車型設(shè)計(jì)，對(duì)于將迎來200歲生日的標(biāo)致來說，全新的開始和全新的戰(zhàn)略布局將成為其迎接新的挑戰(zhàn)。

　　2015年，標(biāo)致品牌在全球汽車銷量排名中提升3位——這是標(biāo)致汽車許諾下的目標(biāo)。