自主創(chuàng)新，是中國(guó)汽車工業(yè)亟待發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，也是中國(guó)汽車工業(yè)在改革開放20年以來獲得突破性發(fā)展的最好寫照。與世界汽車工業(yè)發(fā)展同能量級(jí)的自主創(chuàng)新更是中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商（集團(tuán)）的最高求索目標(biāo)。2008年初，當(dāng)我們得知上汽榮威正在為旗下榮威550車型尋求歐洲代工基地，全力預(yù)備在歐洲上市銷售的時(shí)候，我們認(rèn)為：上汽集團(tuán)的自主品牌建設(shè)將運(yùn)用“自上而下、高調(diào)出擊”的戰(zhàn)略。

圖為即將量產(chǎn)的上汽榮威550

　　中國(guó)汽車工業(yè)還披著“低級(jí)別”的破舊外衣

　　眾所周知，中國(guó)汽車工業(yè)整體的技術(shù)、市場(chǎng)、管理水平與世界汽車工業(yè)整體發(fā)展水平尚有不小的差距。因此，即使在經(jīng)歷了20多年的高速發(fā)展之后，以奇瑞、吉利為代表的自主品牌汽車廠商仍然只能從相對(duì)低端的入門級(jí)家用轎車著手、以勞動(dòng)力成本低廉為優(yōu)勢(shì)，向中等發(fā)達(dá)國(guó)家、和部分世界級(jí)汽車廠商發(fā)起挑戰(zhàn)。但是，品牌建設(shè)、高端家用車型的研發(fā)，以及著眼于世界的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，目前還是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商的“軟肋”。

上汽榮威750將可能被導(dǎo)入韓國(guó)雙龍車型系列中

　　隨著奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌汽車廠商在俄羅斯、巴西等中等發(fā)達(dá)、發(fā)展中國(guó)家的家用汽車市場(chǎng)上打開局面；隨著新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)將在中國(guó)汽車集團(tuán)（廠商）的蓬勃發(fā)展過程中逐步被確定，中國(guó)汽車工業(yè)將在前途更寬廣、研發(fā)更自主的發(fā)展空間內(nèi)得到進(jìn)步。雖然，中國(guó)汽車工業(yè)還不可避免地披著“低級(jí)別”的破舊外衣，但是，自主品牌汽車廠商由內(nèi)而外表現(xiàn)出來的“容光”必將在不久的未來煥發(fā)。

MG名爵TF將成為上汽集團(tuán)中的跑車車型基礎(chǔ)平臺(tái)

　　上汽集團(tuán)兼并南汽 緩慢伸出八爪觸角

　　正當(dāng)奇瑞、吉利等自主品牌意圖依靠成本優(yōu)勢(shì)大舉進(jìn)攻國(guó)際入門級(jí)家用轎車市場(chǎng)，并且不斷豐富著各自品牌的深厚內(nèi)涵時(shí)，國(guó)內(nèi)整體實(shí)力數(shù)一數(shù)二的上汽集團(tuán)則依靠購(gòu)入韓國(guó)雙龍汽車、英國(guó)羅孚股份、兼并南汽集團(tuán)，等一系列國(guó)際化兼并舉措不斷充實(shí)著自身的國(guó)際級(jí)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　看似毫不相關(guān)的品牌收購(gòu)方案，卻在2008年初孕育出了不可估量的提升上汽集團(tuán)國(guó)際化地位的洶涌潮流：先是2008年2月底，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹向媒體表示，上汽正在準(zhǔn)備以榮威750為藍(lán)本，將中級(jí)車平臺(tái)引進(jìn)韓國(guó)雙龍車型系列中；幾乎是同期，上汽雙龍汽車正式向歷來抵制進(jìn)口汽車的韓國(guó)市場(chǎng)推出首款價(jià)格超過1億韓元的韓國(guó)產(chǎn)轎車—— Chairman W（約合人民幣48.7萬至83.6萬元）。

W261是上汽最新研發(fā)的A級(jí)車平臺(tái)，將可能導(dǎo)入南京名爵MG車型系列中

　　3月初，媒體披露上汽正在為先期赴歐洲市場(chǎng)探路的榮威550挑選代工廠家的消息，而且將為歐洲市場(chǎng)開發(fā)出更加具有針對(duì)性的MG品牌車型；另外，上汽正積極組織團(tuán)隊(duì)將榮威550所在的W261車型平臺(tái)“無縫”嫁接到南京名爵MG車型系列中去。

　　所有的消息披露都驗(yàn)證著上汽集團(tuán)對(duì)于旗下自主品牌的雄韜偉略在完成了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外資本擴(kuò)張后開始伸展出其四通八達(dá)的“觸角”。目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)逐漸鞏固了其世界范圍包括上海、南京、韓國(guó)雙龍和上海汽車英國(guó)技術(shù)中心在內(nèi)的四大汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)中心。

長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力

　　中國(guó)汽車廠商將參與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定

　　2007年12月13日，長(zhǎng)安汽車在重慶正式發(fā)布中國(guó)首款自主混合動(dòng)力（新能源）車型——杰勛Hybrid。這意味著中國(guó)自主品牌廠商正式走到了新能源汽車研發(fā)與制造的舞臺(tái)上。2008年2月底，國(guó)內(nèi)自主品牌代表廠商奇瑞和吉利也都明確表示將大力開發(fā)油電混合動(dòng)力、雙燃料等新能源汽車，并已確定了相關(guān)原型車。

　　就好比中國(guó)多家移動(dòng)通信公司憑借中國(guó)移動(dòng)通訊市場(chǎng)的高速發(fā)展，已經(jīng)成為了世界移動(dòng)通信市場(chǎng)未來3G、4G通信標(biāo)準(zhǔn)的制定者那樣，中國(guó)自主品牌汽車廠商也將當(dāng)仁不讓地成為世界新能源汽車研發(fā)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的主力部隊(duì)。

　　奇瑞A5（強(qiáng)/弱）油電混合動(dòng)力車中標(biāo)奧運(yùn)項(xiàng)目

　　2008年將是中國(guó)改革開放30周年、2008年4月就將舉辦第十屆北京車展，在這個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的歷史新時(shí)期，上汽、奇瑞、吉利等自主品牌汽車廠商將有可能在國(guó)際汽車市場(chǎng)上大舉進(jìn)攻，乃至全面開花。中國(guó)汽車工業(yè)也可能在國(guó)內(nèi)自主品牌廠商的“領(lǐng)頭羊”們的帶領(lǐng)下，更健康、快速地發(fā)展。

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