日產(chǎn)做客太平洋直播間 與網(wǎng)友交流實(shí)錄原創(chuàng)

　　曹臻：林曦先生目前是我們太平洋汽車網(wǎng)全國(guó)市場(chǎng)部的總監(jiān)，在此之前還是斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)安全駕駛的教官，那么您對(duì)汽車的安全和操控是怎么看的？

　　林曦：我喜歡在附著力比較低的路面上駕駛，參加過(guò)一兩年的柏油路面的駕駛，那么我會(huì)考慮它的自動(dòng)輔助系統(tǒng)。在很多汽車的剎車上，缺乏一個(gè)叫做BA的剎車輔助系統(tǒng)。當(dāng)你的車輛在高速行駛的時(shí)候，很多人不會(huì)使用大力剎車，因此在第一腳剎車的時(shí)候，不可能發(fā)出很大的剎車力量。這樣的話在高速公路行車達(dá)到100公里以上的時(shí)候，可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)的情況。剎車力度不夠，會(huì)影響你剎車的距離。我在逍客的汽車產(chǎn)品說(shuō)明書上看到了BA系統(tǒng)。在日本，有99%的車需要安裝這個(gè)系統(tǒng)，目的就是在第一時(shí)間可以獲得一個(gè)最大的制動(dòng)力，尤其是女性穿高跟鞋的時(shí)候，踩踏剎車踏板的力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有男士的多，而這個(gè)BA是很重要的。那么第二，從安全性能來(lái)說(shuō)，我個(gè)人的認(rèn)為就是一定要去了解剎車時(shí)候車輛的點(diǎn)頭的情況。制動(dòng)性怎樣直接取決于車的情況。這個(gè)具體怎樣請(qǐng)嚴(yán)老師講。

　　嚴(yán)路：我覺(jué)得是這樣的，就是在試駕的時(shí)候，車身的懸掛都是獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)。因?yàn)殄锌捅旧碛昧艘环N轎車搭配方式，就是為了防止你剎車的時(shí)候中心遷移，其實(shí)這個(gè)對(duì)剎車的距離有很大的要求。第二是個(gè)BA的系統(tǒng)，這個(gè)我沒(méi)有嘗試去做的，但是這個(gè)可以給大家一點(diǎn)意見(jiàn)，就是要體現(xiàn)BA的作用，經(jīng)常去參加安全駕駛是很有必要的，因?yàn)楦�多人沒(méi)有體會(huì)過(guò)BA的作用。所以大家現(xiàn)在知道配備ABS跟BA系統(tǒng)的時(shí)候，就會(huì)有效提高剎車性能。

　　曹臻：剛才我們通過(guò)論壇收集了兩個(gè)新的問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題，想問(wèn)一下李部長(zhǎng)，就是更大排量的逍客是不是有可能推出，因?yàn)榫W(wǎng)友圣誕老坑問(wèn)，2.0排量是不是太小了？

　　林曦：大家可以采用新的技術(shù)，可以采用渦輪增壓的技術(shù)，我不了解產(chǎn)品的體系對(duì)渦輪增壓是怎樣的看法態(tài)度，但是這個(gè)是節(jié)能減排，是提高效率比較好的方式，當(dāng)然日產(chǎn)有很多是屬于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是以后的方向李部長(zhǎng)會(huì)考慮，這種發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)是很多的。

　　李家祺：原廠的角度為什么設(shè)定這樣的排量，其實(shí)2.0的排量已經(jīng)足夠了，除了提供消費(fèi)者駕駛的過(guò)程中比好，另外一個(gè)還要考慮錢的支出，大排量的油費(fèi)支出是比較大的。那么這個(gè)是在2.0基礎(chǔ)上做，這個(gè)部分相對(duì)的動(dòng)力輸出已經(jīng)可以符合消費(fèi)者的要求，對(duì)于這一款2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，在試乘試駕的過(guò)程中體現(xiàn)到2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)的為逍客提供一個(gè)不錯(cuò)的條件。

　　嚴(yán)路：絕大部分人來(lái)說(shuō)，車還是代步工具，把你從a點(diǎn)帶到b點(diǎn)，其實(shí)2.0是一個(gè)歐洲市場(chǎng)+中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置，這樣的車型可以匹配這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以匹配這樣的車，能夠用就是最好的。但凡一款車在美國(guó)排量會(huì)多30%-40%是因?yàn)槊绹?guó)人的消費(fèi)習(xí)慣問(wèn)題。

　　林曦：這個(gè)我深有體會(huì)，昨天去加油的時(shí)候他們說(shuō)只有98號(hào)的汽油可以加，連97號(hào)都沒(méi)有。怎么辦，只能加。

　　嚴(yán)路：是的，你說(shuō)逍客發(fā)動(dòng)機(jī)放6缸可以放得了嗎？

　　李家祺：不容易。

　　嚴(yán)路：這樣的話那個(gè)車開(kāi)起來(lái)是不好控制的，所以夠用就可以。

　　曹臻：逍客打的是這樣的概念，但是作為中國(guó)的消費(fèi)者還不清楚到底什么是真正的SUV，所以在市場(chǎng)挑選車輛的時(shí)候，很多消費(fèi)者都會(huì)把逍客與一些SUV的車型進(jìn)行對(duì)比，那么，這個(gè)概念的逍客與CRV這些車是否存在競(jìng)爭(zhēng)，它的優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　嚴(yán)路：其實(shí)很簡(jiǎn)單，我這幾天也在想，我們都在講這個(gè)概念，消費(fèi)者究竟買不買？其實(shí)這也是一個(gè)問(wèn)號(hào)，因?yàn)橹袊?guó)的汽車消費(fèi)還是剛剛起步，我們導(dǎo)入一個(gè)新的概念，多少人會(huì)為這個(gè)概念買單？有很多人不理解為什么把轎車跟小型SUV結(jié)合在一起。但是現(xiàn)在慢慢的發(fā)現(xiàn)他們會(huì)這樣考慮，因?yàn)檫@個(gè)可能是他們的第一臺(tái)車，但是如果說(shuō)一定要買車的話，這個(gè)不一樣，城市SUV也不是一個(gè)大的問(wèn)題，最大的問(wèn)題是車身比較高，操控性相對(duì)比較差，在彎路是最大的弊病。第二因?yàn)橐话愕腟UV車制動(dòng)比較慢，而這個(gè)最好是介于城市SUV之間，他給你兩種感受，而且這個(gè)有最大的賣點(diǎn)，他的驅(qū)動(dòng)是可以設(shè)成兩驅(qū)的。但是你不知道用兩驅(qū)還是四驅(qū)的，跟其他的城市小型SUV是最大的進(jìn)步，其實(shí)剛才談到的一這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果你當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，他跟四驅(qū)是沒(méi)有分別的。而且從它的操控性來(lái)說(shuō)看，它的車身比較高，剛性比較高，真正在城市的小型SUV也是比較好的，其實(shí)我覺(jué)得一個(gè)理性的消費(fèi)者就不要去拿這兩種車型去對(duì)比，但是如果對(duì)你來(lái)說(shuō)，我真的是買了第一臺(tái)車，我要去考慮這個(gè)情況。如果你是絕對(duì)的SUV擁護(hù)者，我買不了大的SUV，就想買一個(gè)城市的SUV，那么沒(méi)有問(wèn)題，那么你要考慮一下究竟要的是什么，如果還想開(kāi)SUV的話最好不要這個(gè)，那根本就不是一個(gè)概念。

　　曹臻：這里又有一個(gè)網(wǎng)友triumple提出一個(gè)問(wèn)題，是問(wèn)李部長(zhǎng)的，因?yàn)楝F(xiàn)在逍客的價(jià)格對(duì)網(wǎng)友來(lái)說(shuō)可能比較高，是不是因?yàn)樗�進(jìn)口部件比較多的緣故？

　　李家祺：確實(shí)是，逍客的很多重要零部件，變速箱等都是全部的進(jìn)口件，其他相關(guān)部分也是進(jìn)口零件。進(jìn)口零件部分，也造成逍客初期供應(yīng)不足。我覺(jué)得關(guān)于國(guó)產(chǎn)化的部分，最重要的一塊就國(guó)內(nèi)有沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的功能提供部件，我們對(duì)零件國(guó)產(chǎn)化不可能放在價(jià)格下降的上面，因?yàn)橐环矫孢�要考慮這個(gè)車的品質(zhì)是不是能維持到初期生產(chǎn)的車行到后期維持一樣的水平，然后提供給消費(fèi)者，對(duì)于所謂的國(guó)產(chǎn)化的效益，更多的是來(lái)自我們剛才提到的，現(xiàn)在我們跟歐洲、日本三個(gè)地方分享零件部分那么如果可以國(guó)產(chǎn)化的話，表示我們有更好高的供應(yīng)商，可以讓消費(fèi)者更好的消費(fèi)這款車。

　　曹臻：逍客是否會(huì)在這些零件方面進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化？時(shí)間會(huì)多久，是不是隨著他的國(guó)產(chǎn)化之后，它的價(jià)格會(huì)有變化？

　　李家祺：我覺(jué)得關(guān)于國(guó)產(chǎn)化的部分，最重要的一塊就國(guó)內(nèi)有沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的廠商提供部件。我們對(duì)零件國(guó)產(chǎn)化不可能放在價(jià)格下降的上面，因?yàn)橐环矫孢�要考慮這個(gè)車的品質(zhì)是不是能維持到初期生產(chǎn)的車行到后期維持一樣的水平，然后提供給消費(fèi)者。對(duì)于所謂的國(guó)產(chǎn)化的效益，更多的是來(lái)自我們剛才提到的，現(xiàn)在我們跟歐洲、日本三個(gè)地方分享零件部分。那么如果可以國(guó)產(chǎn)化的話，表示我們有更好高的供應(yīng)商，可以讓消費(fèi)者更好的消費(fèi)這款車。