2004年北京國(guó)際車(chē)展 世界為中國(guó)而改變原創(chuàng)

　　無(wú)論是根據(jù)規(guī)模、參展企業(yè)數(shù)量、參展車(chē)輛數(shù)量還是參觀人數(shù)，北京車(chē)展都是屆屆遞增，而2004年北京國(guó)際車(chē)展因?yàn)槭澜缗琶�靠前的幾�?a target="_blank" class="cmsLink">廠商都將北京車(chē)展明確為國(guó)際A級(jí)車(chē)展而又有面貌換新顏。

福特福克斯概念車(chē)全球首發(fā)（2004年）

　　跨國(guó)公司為中國(guó)設(shè)計(jì)

　　2004年北京國(guó)際車(chē)展有超過(guò)7家在中國(guó)擁有合資企業(yè)的世界級(jí)廠商都派出了亞太地區(qū)、甚至管理全球事務(wù)的設(shè)計(jì)總監(jiān)級(jí)別的設(shè)計(jì)師來(lái)到中國(guó)，為參觀的媒體、觀眾解讀新車(chē)型的同時(shí)，親身感受中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的脈絡(luò)。以此，能在今后的新車(chē)型、技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中迸發(fā)靈感。

福特�？怂垢拍钴�(chē)

　　最讓參觀者感到驚喜的是已經(jīng)在歐洲地區(qū)暢銷超過(guò)5年了的福特福克斯車(chē)型（focus），福特公司在其新款福克斯即將改款的前夕，將新款�？怂沟母拍钴�(chē)帶到中國(guó)作為在世界市場(chǎng)上的首次亮相。

　　這款新型四門(mén)�？怂垢拍钴�(chē)具有德國(guó)的精湛工藝和歐洲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，完全根據(jù)中國(guó)顧客的消費(fèi)需求而設(shè)計(jì)。從車(chē)身的整體造型和4門(mén)設(shè)計(jì)上可以看出是福特公司在其全球暢銷車(chē)型改款設(shè)計(jì)上運(yùn)用了中國(guó)元素而形成的新設(shè)計(jì)風(fēng)格。

福特�？怂垢拍钴�(chē)

　　時(shí)任福特亞太設(shè)計(jì)經(jīng)理保羅·吉布森(Paul Gibson)說(shuō)：“新款�？怂垢拍钷I車(chē)既以福特DNA為基礎(chǔ)，純正、先進(jìn)與靈巧，又弘揚(yáng)了強(qiáng)烈的歐洲造型主題，這些主題已經(jīng)化為一款新的可以滿足中國(guó)消費(fèi)者需要的時(shí)尚汽車(chē)�！�

　　自主品牌登前臺(tái)

　　2004年，不僅跨國(guó)汽車(chē)公司的合資企業(yè)“先知先覺(jué)”，中國(guó)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)廠商也都蠢蠢欲動(dòng)于兩廂家用轎車(chē)市場(chǎng)。

　　NEW CROSSOVER是由奇瑞公司自行設(shè)計(jì)研究開(kāi)發(fā)的一款全新概念車(chē)型。該車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的理念為：創(chuàng)造時(shí)尚新生活(create modern new life)。如今已經(jīng)以“奇瑞 V5”名稱上市的NEW CROSSOVER概念車(chē)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)開(kāi)始張揚(yáng)起了“MPV、SUV”的多用途功能，而且其兩廂設(shè)計(jì)概念也明確了奇瑞汽車(chē)對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的感知能力。

　　在2004年之時(shí)，世界范圍內(nèi)尚未大規(guī)模興起CROSSOVER概念車(chē)型。奇瑞公司依靠的是借用世界級(jí)設(shè)計(jì)公司的“外腦”引進(jìn)世界上尚屬于前沿的設(shè)計(jì)潮流，同時(shí)培養(yǎng)和驗(yàn)證中方設(shè)計(jì)人員的前瞻能力。而且，從奇瑞NEW CROSSOVER概念車(chē)及其量產(chǎn)車(chē)型的研發(fā)、推廣路程可以看出，以奇瑞為代表的中國(guó)自主品牌汽車(chē)廠商在推出新車(chē)型的理念上非常具有系統(tǒng)性，絲毫不倉(cāng)促、不急進(jìn)。

比亞迪“ET”概念車(chē)

長(zhǎng)安“龍騰”概念跑車(chē)

長(zhǎng)安“長(zhǎng)江鱘”概念車(chē)

　　不甘人后 積極推兩廂

　　同樣嗅到了兩廂車(chē)型即將“市場(chǎng)大賣(mài)”的日本本田汽車(chē)公司也依然決定將其正步入成熟的兩廂車(chē)型飛度（Fit）引進(jìn)中國(guó)，而對(duì)已經(jīng)在中國(guó)家用緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)上站穩(wěn)一席之地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——上海大眾POLO，本田認(rèn)為：現(xiàn)在（2004年）才是最合適地引進(jìn)兩廂家用車(chē)市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。

　　2003年先期以三廂造型引進(jìn)中國(guó)的廣州本田飛度車(chē)型，在上市不到一年的時(shí)間內(nèi)立即安排兩廂“兄弟”（兩廂Fit是本田在全球推廣的主力緊湊型家用轎車(chē)，在英國(guó)市場(chǎng)取名為JAZZ）同行征戰(zhàn)中國(guó)。這同時(shí)也表明，市場(chǎng)判斷力極其“精確”的日本廠商也已經(jīng)認(rèn)定中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)兩廂化潮流即將全面到來(lái)。

　　至今我們看到，從2004-2007年（特別是2004年北京車(chē)展舉行后的一年之間）又陸續(xù)有上海通用別克凱越HRV、一汽大眾高爾夫、東風(fēng)雪鐵龍塞納、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、長(zhǎng)安鈴木雨燕、長(zhǎng)安福特�？怂�等兩廂車(chē)型陸續(xù)上市。雖然其中部分車(chē)型難免在上市時(shí)間上稍晚于同款三廂車(chē)型，但是兩廂車(chē)型在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的風(fēng)靡已經(jīng)是被時(shí)代證明為逐漸洶涌的潮流了。

　　2008北京國(guó)際車(chē)展快訊：

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