一個(gè)頭兩個(gè)大大眾朗逸/新寶來對(duì)面肉搏原創(chuàng)

2008-05-01 09:20:21 來源： PCauto 作者：薛維

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　　在上海大眾朗逸Lavida的中控臺(tái)主控面板區(qū)域，你已經(jīng)絲毫找不到“橫平豎直”、圓弧勾角的大眾系內(nèi)飾風(fēng)格。而是在直邊外框勾勒下的渾圓形功能件的點(diǎn)綴。銀灰色面板底色的襯托也配合了朗逸Lavida車型時(shí)尚、新潮的定位，比較成功地跳出了大眾系的“陰影”。因此，朗逸Lavida相對(duì)一汽大眾新寶來來說，具有更多“新車型”的成分。在內(nèi)飾、外觀和諧統(tǒng)一的情況下，上海大眾朗逸Lavida的市場(chǎng)定位可能稍高于一汽大眾新寶來。

上海大眾朗逸Lavida的內(nèi)飾造型偏離“大眾系”，時(shí)尚氣息非常濃厚

　　從“先手”變“后手”令大眾警醒

　　在和國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)上的一汽豐田卡羅拉、上海通用凱越、長(zhǎng)安福特 �？怂�/馬自達(dá)3、東風(fēng)本田思域等車型的對(duì)比中，上海大眾朗逸Lavida屬于“后來者”，對(duì)手們?cè)贏級(jí)車市場(chǎng)所向披靡的態(tài)勢(shì)令一直講求市場(chǎng)份額的大眾汽車深感憂慮。（大眾汽車曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)中級(jí)家用轎車市場(chǎng)霸主）

　　朗逸Lavida雖然沒有“引進(jìn)車型”、“全球車型”的美名，但也延續(xù)了上海大眾一貫的外型開發(fā)的特長(zhǎng)。由于朗逸Lavida使用的仍然是大眾PQ34平臺(tái)（這也是上海大眾品牌目前擁有的最先進(jìn)的A級(jí)車型平臺(tái)，斯柯達(dá)明銳使用PQ35平臺(tái)），因此朗逸Lavida一定會(huì)在上海大眾車型陣營(yíng)中處于非常重要的地位，憑借上海大眾優(yōu)良的市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)體系，也會(huì)令朗逸Lavida具有“優(yōu)生優(yōu)育”的先機(jī)。

朗逸Lavida（上圖）和新寶來（下圖）行李箱鉸鏈不似大眾風(fēng)格、講究實(shí)用

　　一汽大眾速騰、寶來、捷達(dá)；上海大眾斯柯達(dá)明銳、桑塔納系列，通過一系列的產(chǎn)品布局，大眾汽車在國(guó)內(nèi)A級(jí)車市已經(jīng)擁有了非常雄厚的產(chǎn)品厚度，在A級(jí)車市場(chǎng)總量上也占據(jù)了最大的份額。此次一汽大眾新寶來和上海大眾朗逸Lavida車型的“出世”主要是南北大眾為了改善中、低端A級(jí)車型的市場(chǎng)形象，使新世紀(jì)大眾A級(jí)車陣容更加順應(yīng)時(shí)代潮流、全力對(duì)抗市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。

　　由于2008年北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，朗逸Lavida和新寶來幾乎就在一個(gè)展臺(tái)的兩端，所以，來車展現(xiàn)場(chǎng)W3館的觀眾都會(huì)先后仔細(xì)比較新寶來和朗逸Lavida的外觀、內(nèi)飾，以及乘坐感受。筆者停留的20分鐘左右時(shí)間內(nèi)，在上海大眾朗逸Lavida和一汽大眾新寶來臺(tái)前駐足的人流量基本相等。這與北京（北方）市場(chǎng)一汽大眾車型更“吃得開”的局面又不盡相同，也許，這對(duì)于急于開辟新戰(zhàn)場(chǎng)的上海大眾朗逸Lavida來說是個(gè)好消息。