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安全車形象隨著一聲撞擊聲而誕生
Volvo公司的創(chuàng)始人從創(chuàng)建之初就強(qiáng)調(diào)安全，甚至在售出第一輛汽車之前就對(duì)Volvo轎車進(jìn)行了首次撞擊試驗(yàn)。
早在1926年，在斯德哥爾摩至哥德堡的公路上，九輛OV4原型車中的一輛就與一輛美國(guó)轎車進(jìn)行了正面撞擊試驗(yàn)。結(jié)果，進(jìn)口的美國(guó)車成為一堆廢鐵，而Volvo車只留下了幾處傷痕，安然無恙。從此Volvo轎車就樹立起了安全轎車的形象。
在二十年代僅有少量的出口
Volvo轎車的最初出口數(shù)量十分有限，在1928年和1929年僅分別出口了24輛和27輛車。
第一個(gè)出口國(guó)家是芬蘭。后來也進(jìn)入丹麥、古巴、荷蘭、巴勒斯坦、敘利亞、埃及、摩洛哥和阿根廷。
一直到1955年才開始出口美國(guó)。與強(qiáng)大的美國(guó)轎車品牌相抗衡在當(dāng)時(shí)是非常大膽的冒險(xiǎn)，正如一位聰敏的瑞典人說的那樣，這"無異于在北極銷售電冰箱。"盡管如此，PV444型轎車在美國(guó)引起轟動(dòng)，美國(guó)很快發(fā)展成為Volvo轎車的最大市場(chǎng)。
在二十年代后期差一點(diǎn)成為美國(guó)公司
僅有少數(shù)人知道，早在二十年代后期，Volvo轎車在經(jīng)歷艱苦的創(chuàng)建過程后幾乎成為一家美國(guó)公司。
當(dāng)時(shí)，具有傳奇色彩的美國(guó)汽車制造商查爾斯·納施就乘船來到瑞典，要簽定收購協(xié)議。只是由于阿瑟·格布里森本人和SKF軸承公司的聯(lián)合努力，才在美國(guó)客人抵達(dá)歌德堡港口之前的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，設(shè)法保持了這家公司的瑞典國(guó)籍。
同年九月，Volvo轎車公司首次贏利，公司從此逐漸發(fā)展壯大。
那么納施怎么樣了呢？那是另一個(gè)故事。
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