奧迪價(jià)開(kāi)勞斯萊斯 在售限量款老爺車(chē)一覽

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道]由于諸多歷史原因及當(dāng)時(shí)的意識(shí)形態(tài)，國(guó)內(nèi)的老爺車(chē)市場(chǎng)環(huán)境非常惡劣。不過(guò)即便如此，國(guó)內(nèi)的老爺車(chē)文化已然漸漸升溫，PCauto文化頻道將以市場(chǎng)的角度為您講述一些國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的動(dòng)態(tài)訊息及奇聞異事。本次小編為您帶來(lái)的是一些國(guó)內(nèi)較為“罕見(jiàn)”的高檔經(jīng)典車(chē)型，他們個(gè)個(gè)都是“博物館級(jí)別”的藏品，并且，如果您喜歡，還可以將他們帶回家。

    勞斯萊斯“銀影”(Silver Shadow)

　　勞斯萊斯“銀影”(Silver Shadow)，生產(chǎn)年份：1965-1980年，開(kāi)始作為勞斯萊斯“銀云”的替代車(chē)型，并被定名為“銀霧”(Silver Mist)，但“Mist”在德語(yǔ)意為“骯臟，不干凈的垃圾”。所以勞斯萊斯將其改為“銀影”(Silver Shadow)。

　　“銀影”(Silver Shadow)早期裝備(128 kW) 6.2 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)(1965-1969)，后期搭載(141 kW) 6.75 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 不過(guò)。銀影最大的技術(shù)特色在于其配備了當(dāng)時(shí)雪鐵龍“獨(dú)步天下”的主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)，其技術(shù)性，舒適性都是相當(dāng)超前的。并且，銀影是勞斯萊斯一臺(tái)采用承載式車(chē)身的車(chē)型。1965-1976年的銀影為一型，1977-1980年的銀影為二型。

　　圖上這臺(tái)為勞斯萊斯銀影二型，搭載6.75升V8引擎搭載4速自動(dòng)變速器。紅色內(nèi)飾，電動(dòng)門(mén)窗。此車(chē)型并未正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，目前售價(jià)較高。

    勞斯萊斯“銀天使”(Silver Seraph)

　　勞斯萊斯“銀天使”(Silver Seraph)，生產(chǎn)年份：1998-2002年，是勞斯萊斯銀刺“Silver spur”的替代車(chē)型，也是勞斯萊斯最后一款“英式氣息”純正的車(chē)型。銀天使搭載5.5升V12寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)匹配ZF5速自動(dòng)變速器。這款車(chē)的技術(shù)亮點(diǎn)在于其舒適性的突破。該車(chē)使用雙橋減震器和碳纖維吸聲系統(tǒng)，能減少85%的噪音和振動(dòng)。后來(lái)出現(xiàn)的幻影、邁巴赫、賓利雅致等同級(jí)車(chē)型紛紛效仿。

　　該車(chē)型為02年的勞斯萊斯銀天使，正規(guī)大貿(mào)進(jìn)口，北京牌照。這意味著這款車(chē)可以開(kāi)上公路盡情感受“英式優(yōu)雅”。據(jù)悉，該車(chē)價(jià)值在百萬(wàn)元左右。

    奔馳560SL(R107)

小改款的第三代SL

　　奔馳560SL，是奔馳的第三代SL級(jí)車(chē)。該車(chē)型最早誕生自1972年，該車(chē)型底盤(pán)代號(hào)R107。該車(chē)衍生自的底盤(pán)代號(hào)W113的奔馳E級(jí)，但是該車(chē)比底盤(pán)代號(hào)W116的奔馳S級(jí)還要長(zhǎng)。初期共有280SL、350SL、450SL和560SL共4款車(chē)型，1980年小改款后正式加入了380SL、500SL車(chē)型，直到1989年正式停產(chǎn)。這款車(chē)被車(chē)迷廣泛認(rèn)為是SL級(jí)中最為經(jīng)典、最好看的車(chē)型。

　　這臺(tái)有著炯炯有神的四眼圓燈的“三叉星”是當(dāng)時(shí)跑的最快的雙門(mén)轎跑車(chē)，500SL車(chē)型0-96km/h加速僅需7.4秒，最高時(shí)速可達(dá)224km/h。不但如此，這臺(tái)車(chē)的后排座椅也是當(dāng)時(shí)同級(jí)別中比較有實(shí)用性的一員。在1972年只1989年的18年歷史中，僅在北美、澳洲和日本銷(xiāo)售的560SL在美國(guó)共銷(xiāo)售了64,000臺(tái)。

　　引進(jìn)到美國(guó)后，根據(jù)美國(guó)的汽車(chē)安全法規(guī)，這全系車(chē)型裝備了5km/h以下時(shí)速碰撞可自恢復(fù)的保險(xiǎn)杠。在1989年，一臺(tái)500SL正式收入斯圖加特的梅賽德斯 - 奔馳博物館作為珍藏。這代車(chē)型很多部件能與W126底盤(pán)的奔馳S級(jí)通用，動(dòng)力總成拆車(chē)價(jià)格為6000元左右，后期成本非常低。

    捷豹XJ-S

　　捷豹XJ-S，生產(chǎn)年份：1975-1996年，他是捷豹汽車(chē)公司推出一款超級(jí)跑車(chē)，目標(biāo)鎖定為當(dāng)時(shí)的法拉利與蘭博基尼車(chē)型。捷豹XJ-S搭載5.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭配自動(dòng)或手動(dòng)變速器，其能夠在7.8秒加速到時(shí)速97公里/小時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到229公里/小時(shí)。

　　進(jìn)入80年代，捷豹對(duì)XJ-S進(jìn)行了改款，為其研發(fā)了燃油經(jīng)濟(jì)型更好的V12引擎并增加3.6升V6車(chē)型供消費(fèi)者選擇。捷豹還推出了軟頂敞篷的XJ-S。80年代初期，捷豹XJ-S在耐力賽與長(zhǎng)途競(jìng)賽中和法拉利308等頂尖名車(chē)形成分庭抗禮之勢(shì)。

捷豹E-TYPE

　　捷豹公司對(duì)XJ-S寄予厚望，將其定位成傳奇車(chē)型E-TYPE的繼任者，可惜當(dāng)時(shí)正值石油危機(jī)，加之用戶(hù)對(duì)其造型褒貶不一，甚至德國(guó)因其詭異的后窗造型限制民眾購(gòu)買(mǎi)捷豹XJ-S。因此，XJ-S的外界評(píng)價(jià)不如E-TAPE。

　　這款捷豹XJ-S屬于后期款，搭載6.0升V12引擎和ZF4速自動(dòng)變速，內(nèi)飾及外觀保持相對(duì)較好。此車(chē)為大貿(mào)進(jìn)口車(chē)，但由于年代久遠(yuǎn)，檔案已注銷(xiāo)。市場(chǎng)價(jià)格根據(jù)年份及車(chē)況在15-40萬(wàn)之間。

    雪佛蘭科邁羅(Camaro)

　　雪佛蘭科邁羅Camaro，生產(chǎn)年份：1970-1981年，作為科邁羅車(chē)系的第二代車(chē)型，當(dāng)時(shí)的雪佛蘭投下巨資并基于F平臺(tái)研發(fā)，所謂F平臺(tái)，是從1967年到2002年通用汽車(chē)公司的小型后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。它是基于通用X平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)基因，使用的F-體平臺(tái)的車(chē)型是雪佛蘭科邁羅和龐蒂亞克火鳥(niǎo)，基于F平臺(tái)車(chē)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼第四個(gè)字符為“F”。這代科邁羅提供200-396馬力的V8引擎。Super Sport版就是著名的雪佛蘭SS。

　　1977年，第二代科邁羅進(jìn)行了改款，并增加運(yùn)動(dòng)選裝包。Road & Track在1971年評(píng)價(jià)第二代科邁羅SS350是全世界最好的10輛車(chē)之一。喜歡看《變形金剛》的朋友可能已經(jīng)注意到了，在其真人電影版第一部里出場(chǎng)的“老款大黃蜂”就是此代車(chē)型。

　　這部車(chē)為后期款，與《變形金剛》中的車(chē)型相同，從人氣到歷史都具備相當(dāng)可觀的收藏價(jià)值。這款車(chē)型沒(méi)有正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，正可謂鳳毛麟角，其市場(chǎng)價(jià)格目前不詳。

勞斯萊斯銀刺

　　最后，市場(chǎng)上也有一些價(jià)格較為“親民”的經(jīng)典車(chē)型，價(jià)格在20-30萬(wàn)左右，當(dāng)然這些車(chē)型也并不是需要翻新的“破車(chē)”。

　　通過(guò)采訪小編了解到，購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的消費(fèi)者都是具備一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的愛(ài)車(chē)人士，年齡以中年為主，但也不乏年輕人。購(gòu)買(mǎi)理由也是多種多樣，有些人“發(fā)跡”較晚，怎奈何當(dāng)年遙不可及的“夢(mèng)想”今日便能輕松實(shí)現(xiàn)，又或是將其當(dāng)做藝術(shù)品永久收藏，也有人喜歡“復(fù)古風(fēng)”將帶有正規(guī)手續(xù)的老爺車(chē)開(kāi)上街頭，享受“回頭率300%”的快感。

　　老爺車(chē)的價(jià)值：資產(chǎn)保值對(duì)抗通漲的利器

　　一款頂級(jí)名表新品價(jià)格在數(shù)十萬(wàn)至百萬(wàn)不等，而國(guó)內(nèi)大部分稱(chēng)得上“極品”的老爺車(chē)也在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，但這些車(chē)型已經(jīng)經(jīng)過(guò)歷史的沉淀，價(jià)格將始終呈上升趨勢(shì)，隨著汽車(chē)文化市場(chǎng)的多元化發(fā)展，他們將被越來(lái)越多的潛在買(mǎi)主認(rèn)可。當(dāng)然，小編的這個(gè)對(duì)比也不是很恰當(dāng)，但至少能說(shuō)明經(jīng)典老爺車(chē)在保值與投資上的市場(chǎng)價(jià)值。在政策上，國(guó)內(nèi)已經(jīng)取消了小客車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢這樣的霸王條款，所以您大可不必?fù)?dān)心自己的愛(ài)車(chē)“大限將至”而被寫(xiě)進(jìn)“生死簿”了。  (圖：劉明輝 許慶 文：丁藝)

    鳴謝：孚古汽車(chē)