解讀Boxster車系歷史 波爾舍的小救星

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】北京車展期間，最新一代的保時(shí)捷Boxster公布了其售價(jià)。自此，97年問世的Boxster車系已經(jīng)發(fā)展到第三代，由于其中置后驅(qū)的動(dòng)力布局，靈巧的操控，相對(duì)合理的價(jià)格，使得Boxster在全球范圍內(nèi)廣受好評(píng)。我們今天就聊聊這款在關(guān)鍵時(shí)刻救活保時(shí)捷公司的雙座小跑車。

　　Boxster的命名是一個(gè)組合詞匯，Box代表保時(shí)捷水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，取自單詞Boxer，而后面的ster則是roadster(雙座敞篷車)的簡(jiǎn)寫。1996年底，保時(shí)捷在德國(guó)斯圖加特開始生產(chǎn)Boxster。此前這里的生產(chǎn)線是用來(lái)組裝保時(shí)捷928的。Boxster是保時(shí)捷從1996年起銷量最大的車型，直到該公司于2003年推出了卡宴越野車。

　　第一代Boxster(986)：保時(shí)捷公司的大救星

　　90年代的保時(shí)捷經(jīng)濟(jì)狀況不佳，公司急需一款“走量”的車型。通過與日本豐田在成本控制與經(jīng)營(yíng)理念上的分享，保時(shí)捷公司開始使用模塊化、平臺(tái)化的車型戰(zhàn)略來(lái)增加車型和削減成本。當(dāng)然了，豐田也不是“免費(fèi)指導(dǎo)”保時(shí)捷公司，他們推出的MRS車款被外界質(zhì)疑抄襲了Boxster，其中緣由一看便知。

左：保時(shí)捷Boxster     右：豐田MRS     

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　　代號(hào)986的第一代Boxster大量使用第四代911(996)的底盤部件，包括引擎蓋，前翼子板，大燈，引擎架構(gòu)等，全系搭載6缸水平對(duì)置水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配合手動(dòng)或手自一體變速器，中置布局，后輪驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，這是保時(shí)捷首款采用水冷中置水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。得益于如此的驅(qū)動(dòng)形式，Boxster的重心較低，近乎完美的重量分配帶來(lái)較為中性的操控體驗(yàn)。Boxster在當(dāng)時(shí)的售價(jià)約5萬(wàn)美元。

　　保時(shí)捷Boxste使用電動(dòng)軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，并可單獨(dú)再選裝一個(gè)硬頂。隱藏在車身尾部的電動(dòng)尾翼會(huì)在時(shí)速120公里時(shí)自動(dòng)升起，并在時(shí)速80公里時(shí)自動(dòng)收回，既可以在高速時(shí)增強(qiáng)高速穩(wěn)定，也能在低速時(shí)保持車身整體線條干凈。早期車型的排氣量為2.5升。

　　不過，早期的保時(shí)捷Boxster存在一些先天的缺陷，由于工藝的問題，缸體上的缸套會(huì)發(fā)生破裂或脫落，(IMS)中軸承時(shí)而也會(huì)發(fā)生故障。并且，在設(shè)計(jì)上Boxster對(duì)未成年人的保護(hù)也欠佳，根據(jù)保時(shí)捷公司的統(tǒng)計(jì)發(fā)生上述問題的車輛近5%。

　　Boxster應(yīng)用的安全技術(shù)在當(dāng)時(shí)也是很超前的，諸如獲得專利的預(yù)留緩沖帶車身結(jié)構(gòu)，慣性卷筒型3點(diǎn)安全帶附帶預(yù)張緊裝置以及負(fù)載限制器，雙前氣囊，車門置側(cè)面安全氣囊以及防抱死剎車。硼鋼加固風(fēng)檔四周以及車座后面的安全桿保證在翻車意外時(shí)的安全。而保時(shí)捷經(jīng)典的穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)則作為選裝件配備。

新式大燈取消了“煎雞蛋”的配色

　　在2000年，保時(shí)捷將Boxster的排氣量提升到2.7升，并推出搭載3.2升引擎的Boxster S。03年，Boxster進(jìn)行了小改款，后窗由塑料材質(zhì)改為玻璃材質(zhì)，方向盤與進(jìn)排氣系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)。對(duì)于大燈的設(shè)計(jì)，有些用戶戲稱其為“煎雞蛋”，理由是琥珀色的轉(zhuǎn)向燈和透明大燈看起來(lái)很像是掉在地上的雞蛋。保時(shí)捷從03年開始使用同色轉(zhuǎn)向燈，但美國(guó)市場(chǎng)由于法規(guī)的原因保留原始設(shè)計(jì)。

　　第二代Boxster(987)：漸入佳境與時(shí)俱進(jìn)

　　第二代的Boxster(內(nèi)部稱為987)隨著當(dāng)時(shí)的新一代911(997)在2004年巴黎車展展上首次亮相，并于2005年上市。新車在外觀上與上一代車仍然非常相似，但大燈設(shè)計(jì)回歸了經(jīng)典的“青蛙眼”設(shè)計(jì)，同時(shí)增大了車身兩側(cè)的進(jìn)氣口，并使用19寸輪圈。改良后的電動(dòng)敞篷開啟速度達(dá)到12秒。

　　第二代的Boxster在內(nèi)飾上的變化可謂“翻天覆地”，整體設(shè)計(jì)更加精致與現(xiàn)代?？照{(diào)出風(fēng)口與中央時(shí)鐘突出“圓形主題”。由于整車外觀線條與上代車型的相似，外界曾質(zhì)疑第二代Boxster的換代是否徹底，但保時(shí)捷方面宣稱與上代車型共享部件只有20%。引擎則沿用上代車型的2.7升與3.2升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2007年保時(shí)捷公司對(duì)Boxster的動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)，全系采用了新的VarioCam技術(shù)以及Motronic ME 7.8引擎管理軟件，使得引擎效率更高，排放更低。同時(shí)，Boxster S的排氣量由3.2升上升到3.4升。

　　2009年，第二代Boxster進(jìn)行了中期大改款，新車的最大亮點(diǎn)集中在動(dòng)力部分，水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直接燃油噴射系統(tǒng)的幫助下，油耗和排放都有所改善。PDK雙離合器變速箱相比老款Tiptronic手自一體變速器，擁有更高的傳動(dòng)效率和更快的換擋速度，性能、經(jīng)濟(jì)性、排放和操控樂趣獲得全面進(jìn)步。

　　2.9升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款的2.7升引擎，其在Boxster之上輸出255馬力，在PDK雙離合器變速箱的幫助下，搭載2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)的普通版Boxster的百公里油耗僅為8.9升，配備3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的S版控制在9.2升。保時(shí)捷工程師不僅對(duì)動(dòng)力進(jìn)行改善，還提供全新懸架調(diào)校與之配套。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度也有所調(diào)整，為新車帶來(lái)更敏捷和順暢的轉(zhuǎn)向?；拘托略O(shè)計(jì)的輪轂相比現(xiàn)款的尺寸增長(zhǎng)了半英寸，以容許為前輪配備尺寸更大的制動(dòng)系統(tǒng)。

    快速識(shí)別Boxster普通版與S版：看排氣管

左：普通版Boxster       右：Boxster  S

　　第三代Boxster(981)：省油環(huán)保的小超跑

　　2012年1月12日，保時(shí)捷在其網(wǎng)站上發(fā)布了新款Boxster代號(hào)981，其散發(fā)出與新款911相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與上代車型那種“傳承經(jīng)典”相比，新車的變化可謂“大刀闊斧”。懸伸更短，擋風(fēng)玻璃更加傾斜，側(cè)面輪廓和邊緣線條更富有力量感。車頂則采用了全新設(shè)計(jì)的全電動(dòng)軟篷，帶有活動(dòng)頂篷廂蓋。全新設(shè)計(jì)的LED尾燈及尾部造型能輕易讓人分辨出這是款新車。新車采用更多的輕質(zhì)合金，結(jié)果是整備質(zhì)量下降約30kg。

　　第三代Boxster均由采用燃油直噴技術(shù)的水平對(duì)置式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，裝備能量回收電氣系統(tǒng)、熱量管理和起動(dòng)/停止功能?；究钴囆团鋫涞?.7 升全新動(dòng)力單元能夠產(chǎn)生265 hp(195 kW)的輸出功率，比具有更大排量的前代車型提高了10 hp。而新款Boxster S，是以3.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，可產(chǎn)生315 hp(32 kW)輸出功率，比之前提高了 5 hp。這兩款車型均標(biāo)配7速PDK雙離合器變速箱。新款Boxster 的百公里耗油量7.7 升，Boxster S 則為8.0 升。由于換檔時(shí)不會(huì)中斷動(dòng)力傳輸，Boxster 從靜止加速到100 km/h 僅需5.7 秒，Boxster S 則僅需5.0 秒。

　　為了提升駕駛樂趣，保時(shí)捷為Boxster裝備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并提供了Sport Chrono 組件作為選裝配置，并首次使用了動(dòng)態(tài)變速箱支撐技術(shù)。此外，新款Boxster 還配備了帶機(jī)械后橋差速鎖的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新Boxste緊隨現(xiàn)行保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)，大部分設(shè)計(jì)來(lái)源于新款911。不過，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格筆者倒是有不一樣的見解，那就是他們的靈感都來(lái)自于諾基亞旗下的奢侈手機(jī)品牌——VERTU。如今，全新一代保時(shí)捷Boxster S在紐北賽道跑出了7分58秒的成績(jī)，曾幾何時(shí)，在紐柏林北部賽道能跑進(jìn)8分內(nèi)的跑車都可以被認(rèn)為是超級(jí)跑車。

　　Boxster在保時(shí)捷產(chǎn)品陣營(yíng)里是一款高性價(jià)比的車型，相比911，它價(jià)格親民，而且Boxster在性能上并沒有過分衰減。得益于優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，Boxste顯然也可以勝任日常的代步用途。相對(duì)于那些遙不可及的超跑，Boxster也許是廣大車迷屌絲或?qū)⒖梢云蠹暗囊豢頓reamCar。   文：丁藝