調(diào)查：全面披露廣州交通事故頻發(fā)點(diǎn)

2006-04-06 08:55:13 來(lái)源：作者：shangfuqiang

　　全方位揭露市區(qū)彎道、高架、坡度危險(xiǎn)路段

　　最近廣州接連發(fā)生的幾起重大的交通事故，使市區(qū)交通問(wèn)題再度凸顯起來(lái)，相信不少生活在廣州的市民都遇到過(guò)：不少外地人來(lái)廣州的一大明顯感受就是：廣州汽車司機(jī)的技術(shù)真不錯(cuò)，一位在國(guó)外開(kāi)過(guò)多年車朋友回國(guó)后就曾對(duì)筆者說(shuō)過(guò)：“在廣州我不敢開(kāi)車，真是到廣州才知道開(kāi)車有多難啊。 ”

　　廣州開(kāi)車有多難？古人曾有：蜀道難，難于上青天的說(shuō)法，而記者連續(xù)兩周的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少司機(jī)對(duì)廣州道路的恐懼并不弱于此，除了車多、人多、交通秩序方面的原因外，其次還有道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的原因，一位出租車司機(jī)就對(duì)記者說(shuō)：“不要說(shuō)一些新手，就是我開(kāi)了十幾年車，有時(shí)候在內(nèi)環(huán)急彎路段，都有點(diǎn)害怕。”

　　彎道過(guò)急、道路指示不清、高架橋保護(hù)不夠，在這里，我們重點(diǎn)制作了本期專題，希望對(duì)廣大司機(jī)朋友有所幫助，在道路設(shè)計(jì)暫時(shí)不能更改的情況下，提高警惕，也未嘗不是最好的解決方法。

　　危險(xiǎn)1、內(nèi)環(huán)路恒福路出口

　　危險(xiǎn)原因：行駛方向不同的車易相撞

　　地點(diǎn)狀況：

　　內(nèi)環(huán)路恒福路出口處是司機(jī)反映較多的地點(diǎn)之一。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，雖然內(nèi)環(huán)路恒福路出口涂有黃紅相間的標(biāo)志，但行駛方向不同的車輛從此處高架橋下來(lái)，如果車速過(guò)快，并且不熟悉此路況者，很容易發(fā)生相撞。

　　危險(xiǎn)性分析：

　　記者采訪的一位司機(jī)說(shuō)，上內(nèi)環(huán)開(kāi)車都比較快，特別是很多車上內(nèi)環(huán)路后，都是直奔廣州火車站，行至恒福路口時(shí)，一些車快速朝火車站方向走，而另一些則需要從恒福路口下內(nèi)環(huán)，兩路車行駛的方向不同，經(jīng)常造成沖突，特別是當(dāng)去火車站的汽車行駛在內(nèi)環(huán)路北側(cè)，而去恒福路的汽車又恰好行至南側(cè)時(shí)，兩車行駛方向的延長(zhǎng)線，就有相交點(diǎn)。在急速行駛中，為了避讓，經(jīng)常發(fā)生撞橋事件，特別是晚上，這類事故經(jīng)常出現(xiàn)。

　　專家建議：

　　廣州市市政園林局總工程師黎寶松認(rèn)為：在上內(nèi)環(huán)路或其他高架橋時(shí)，速度不要超過(guò)50公里的限制，因?yàn)閮?nèi)環(huán)路在設(shè)計(jì)時(shí)，就是以這樣的速度來(lái)設(shè)計(jì)的，如果司機(jī)錯(cuò)誤地把內(nèi)環(huán)路當(dāng)做高速公路，在出口時(shí)就容易控制不住速度，造成事故。

　　危險(xiǎn)2、環(huán)市路北拐麓湖路高架橋廣視賓館處

　　危險(xiǎn)原因：寬闊路面突然收窄

　　地點(diǎn)狀況：

　　從環(huán)市路向北拐麓湖路經(jīng)過(guò)高架橋廣視賓館處從環(huán)市路向北走時(shí)，很多司機(jī)都喜歡走高架橋，在離環(huán)市路約100米處(橋下為廣視賓館)時(shí)，寬大的高架橋突然收窄，幾乎收窄到只有原來(lái)的一半，而另一半則改成了一個(gè)與橋相垂直的矮橫墻。

　　危險(xiǎn)性分析：

　　開(kāi)私家車的胡先生說(shuō)，如果一個(gè)司機(jī)，以高速?gòu)沫h(huán)市路沖上這座高架橋，而如果前面出現(xiàn)一輛車擋住視線，而自己又不知道這條道會(huì)突然收窄，很可能就會(huì)撞墻了。運(yùn)氣好可能是撞壞車，運(yùn)氣不好，沖下高架橋都有可能。

　　專家建議：

　　黎寶松表示，高架橋廣視賓館處設(shè)計(jì)時(shí)確實(shí)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)高架橋時(shí)，準(zhǔn)備在廣視賓館處弄上一個(gè)出口，后來(lái)又因?yàn)檎鞯氐确N種原因，這個(gè)出口不做了，于是，只好將這個(gè)出口封住，于是出現(xiàn)了一個(gè)寬為6米左右的矮墻�，F(xiàn)在交通部門已設(shè)立了標(biāo)志，但似乎還不夠，應(yīng)該在上橋處做明確的限速指示。

　　危險(xiǎn)3、江灣橋南紡織路口

　　危險(xiǎn)原因：彎道過(guò)于突兀

　　地點(diǎn)狀況：

　　在江灣大橋南邊通往濱江路處，往右有一個(gè)通往紡織路的拐彎，這也是司機(jī)反映經(jīng)常出現(xiàn)交通事故的黑點(diǎn)之一。

　　危險(xiǎn)性分析：

　　無(wú)論是汽車還是摩托車，從江灣橋南下坡時(shí)都容易使車速開(kāi)到很快，這就容易撞上大橋分叉處的橋欄，輕則車輛損壞，重則造成人員傷亡。而前不久的一個(gè)半月里，這里曾經(jīng)發(fā)生過(guò)三起交通事故，事故原因幾乎相同，而附近的居民向記者反映，由于此地拉客摩托車比較多，而管理又欠缺，發(fā)生大大小小的事故是經(jīng)常有的事。

　　專家建議：

　　黎寶松說(shuō)，深夜車少，摩托車手開(kāi)車太快，剎車系統(tǒng)又不如汽車，才會(huì)出事故，而雖然出事的大多數(shù)是摩托車，汽車從內(nèi)環(huán)路掉下的還沒(méi)有，但此處存在重大安全問(wèn)題是毋庸置疑的，雖然目前江灣橋已經(jīng)設(shè)立了警示牌，但還是需要交通部門整治一番，解決這個(gè)隱患。而一些老司機(jī)則建議可以考慮裝一些網(wǎng)狀物附加在內(nèi)環(huán)橋上。

　　危險(xiǎn)4、廣州大道南南洲立交

　　危險(xiǎn)原因：車越線時(shí)路墩突現(xiàn)

　　地點(diǎn)狀況：

　　在廣州大道南轉(zhuǎn)南州路的立交橋處，雖然路墩都包上了警示夜間反光標(biāo)示，但由于其佇立大道正中，非常突兀，一些司機(jī)在車道左邊行駛時(shí)，如車速過(guò)快或?qū)υ撀范尾皇煜ぃ菀讈?lái)不及向右邊車道變線，當(dāng)車越線時(shí)，路墩突現(xiàn)車前，即使急剎制動(dòng)，但慣性還是將車摔向路墩，車流量大時(shí)險(xiǎn)象環(huán)生，易發(fā)生追尾事件。

　　危險(xiǎn)性分析：

　　在這個(gè)路段，如果司機(jī)車速過(guò)快，尤其是在夜間開(kāi)車，很容易一不小心便將車撞上路中接轉(zhuǎn)高架橋的隔離路墩上。而記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這些突兀的路墩上，也有著很明顯的撞刮痕跡。一位家住番禺的車主告訴記者，每天經(jīng)過(guò)該處，經(jīng)常見(jiàn)到有車撞上該路墩，平均每月有十余起之多。

　　專家建議：

　　一些老司機(jī)建議該處加強(qiáng)警示，將上高架橋指示立于明顯處，此外，還可以在經(jīng)常與車相撞的地方，增加一些可以減緩沖撞損失的軟體，但具體如何解決，還需要交通部門的措施。

　　危險(xiǎn)5、鶴洞大橋

　　危險(xiǎn)原因：拐彎角度小，視線不好，易出事故

　　地點(diǎn)狀況：

　　由東往西行駛時(shí)，會(huì)看見(jiàn)一個(gè)往芳村大道和東拐的標(biāo)示，而當(dāng)車到這個(gè)拐彎口時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)這里有一個(gè)出口很窄。由西向東去東朗和東沙方向的拐彎角，不僅拐彎角窄小，而且燈光昏暗，更要命的是在拐彎角還有一棵高樹(shù)，直接擋住了司機(jī)的視線，司機(jī)如果開(kāi)車較快，對(duì)路況又不熟悉，就容易發(fā)生事故。

　　危險(xiǎn)性分析：

　　在視線本來(lái)就不好的情況下，燈光又比較昏暗，更加上轉(zhuǎn)彎角度又小，司機(jī)就算有過(guò)人的駕駛技術(shù)，在此處恐怕也不容易應(yīng)付，更不用說(shuō)一般的車主了，而如果車速一下沒(méi)有控制好，進(jìn)了橋，難保不出現(xiàn)事故。記者又了解到，大橋的北邊引橋也容易出現(xiàn)交通事故。在去年的8月份就有一部運(yùn)送垃圾的車開(kāi)得太快，從10米高的鶴洞橋上掉下去，車毀人亡。

　　專家建議：

　　黎寶松表示，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，依然需要控制車速，特別是在這樣一些路況復(fù)雜、不容易判斷的地段。但另一方面，拐彎處可以拓寬，使長(zhǎng)貨車能夠順利通過(guò)，因?yàn)榻?jīng)過(guò)這里的貨車很多，而對(duì)于燈光昏暗的問(wèn)題，只需增加燈光亮度就可解決。市民反映：

　　有司機(jī)說(shuō)，鶴洞大橋的六個(gè)收費(fèi)站口問(wèn)題很多。這里通常使用的都是右四口(即從右數(shù)過(guò)來(lái)第四個(gè)口)，如果恰好車從這個(gè)口出來(lái)，又準(zhǔn)備去人民橋或南洲路時(shí)，要么要拐一個(gè)幾乎90度的角，這對(duì)體積較大的長(zhǎng)貨車幾乎不可能，要么往前走一公里，再在前面調(diào)頭。司機(jī)建議，能否開(kāi)出右一口或右二口，這樣準(zhǔn)備從這里去南洲路或人民橋的車，可以順順當(dāng)當(dāng)走，同樣也可能避免交通事故或塞車現(xiàn)象。

　　其他部分危險(xiǎn)路段及提示

　　1.廣州大道南收費(fèi)站南往北向

　　由赤崗塔方向右轉(zhuǎn)入廣州大道南，只有路口直對(duì)約10米的虛線進(jìn)入路面，也就是說(shuō)，你要不壓實(shí)線行駛，只能直線沖出路面，這樣的直切，在車行速度較高的此路面上，無(wú)疑是危險(xiǎn)動(dòng)作。

　　2.東濠涌高架路北往南路段

　　車多彎道多且窄，有“最危險(xiǎn)”的兩處彎道，為前端隧道末最后一個(gè)彎道和上江灣大橋前倒數(shù)第二個(gè)彎道。

　　3.環(huán)市路在梅花路口轉(zhuǎn)上內(nèi)環(huán)路入口

　　該位置在環(huán)市路上已有提前進(jìn)入公交車道拐彎標(biāo)志，這本是安全起見(jiàn)借道而為，但是，在臨到拐彎口，公交車上的白實(shí)線竟一直延到拐彎角的一半，也就是說(shuō)，如果你要不壓實(shí)線拐彎，你就只能讓車輛直角拐彎，或者從花圃外的右側(cè)車道違章右轉(zhuǎn)。而且右轉(zhuǎn)彎位口，竟還設(shè)置了人行橫道，極其危險(xiǎn)。

　　4.內(nèi)環(huán)路過(guò)人民橋后北往南路段

　　危險(xiǎn)分岔路，左邊是一個(gè)彎路往江灣大橋和海印橋方向。此彎看似小彎，但入彎后發(fā)現(xiàn)彎道越來(lái)越急，而且彎道很長(zhǎng)。

　　5.內(nèi)環(huán)路從黃埔大道入口轉(zhuǎn)入動(dòng)物園方向

　　那個(gè)岔路口彎度太大；內(nèi)環(huán)路麓湖路至解放北那個(gè)彎道不僅彎，而且路面向外傾斜！同樣的還有內(nèi)環(huán)路廣州大道到恒福路的那個(gè)彎道。

　　6.從永福路（或沙河立交）進(jìn)入內(nèi)環(huán)海印橋方向的匝道接合段

　　路段太短，車一進(jìn)主線就會(huì)習(xí)慣性地并入中線，后面的車易追尾。

　　7.自東向西由黃埔大道越過(guò)中山一立交的第四層，下東風(fēng)東路處

　　高度差有近三十米，故下橋時(shí)車速往往很快，但緊接著的空軍醫(yī)院門前卻有很多人違章橫穿馬路。經(jīng)常出事的。

　　8.北環(huán)高速東往西方向廣園路出口

　　從白云山隧道出口到收費(fèi)站一段一直下坡，車速很快，難以控制，千萬(wàn)不要讓大型車跟在后面。

　　9.五山路由市區(qū)入岑村方向

　　一出了華工隧道，因?yàn)槟莻€(gè)出口左側(cè)在地鐵三號(hào)線施工時(shí)把路中間的鐵欄撞爛了，現(xiàn)在沒(méi)了鐵欄，但固定鐵欄用的螺絲釘仍有很多立在路中心的雙黃線上，而且很不顯眼。車輪一壓上去的話，輪胎就會(huì)報(bào)廢。