領(lǐng)導(dǎo)坐公交感覺(jué)不錯(cuò) 有無(wú)“ 錯(cuò)覺(jué)”？

　　《青島早報(bào)》18日消息：17日是“無(wú)車(chē)日活動(dòng)”開(kāi)始后的第一個(gè)工作日，上午剛過(guò)8點(diǎn)，青島市委常委、宣傳部長(zhǎng)王偉、副市長(zhǎng)寧經(jīng)謀等人從宿舍大院走出，步行到公交車(chē)站，先后登上了公交車(chē)�！白�公交車(chē)感覺(jué)不錯(cuò)”，事后王偉告訴記者。  

　　坐公交能感覺(jué)出不錯(cuò)，一定程度上說(shuō)明青島的公交車(chē)服務(wù)讓人滿(mǎn)意，但相對(duì)于網(wǎng)友對(duì)該消息的感應(yīng)，我認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)坐公交的感覺(jué)尚有“錯(cuò)覺(jué)”。

　　首先，領(lǐng)導(dǎo)有沒(méi)有碰到“特權(quán)車(chē)”、“霸王車(chē)”現(xiàn)象？公交亂鳴喇叭、違章變道、爭(zhēng)道搶行，成“擾民車(chē)”現(xiàn)象在哪個(gè)城市都沒(méi)絕跡，相信青島也不會(huì)例外，雖然這種現(xiàn)象并沒(méi)有任何法律依據(jù)，完全是“車(chē)子”背后的人賦予交通工具特殊身份、地位和權(quán)力等象征意義的結(jié)果。但其盛氣凌人、飛揚(yáng)跋扈的氣焰，其實(shí)正標(biāo)榜著公交司機(jī)和公交管理特權(quán)思想的猖獗和有恃無(wú)恐，只可惜，領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谶@一天并沒(méi)感覺(jué)到這種潛在的現(xiàn)象。

　　其次，這一天是“無(wú)車(chē)日”，并且領(lǐng)導(dǎo)8點(diǎn)乘車(chē)早已過(guò)了公交人滿(mǎn)為患的高峰期，這是幾十年的乘車(chē)體驗(yàn)，不用佐證，領(lǐng)導(dǎo)“車(chē)上乘客挺多，但還不算太擁擠”的感覺(jué)也是實(shí)情，可怎么看怎么覺(jué)得與我們市民乘車(chē)的感受不著邊際。避開(kāi)乘車(chē)高峰，避開(kāi)擁護(hù)的線(xiàn)路，與人們急于乘車(chē)的真實(shí)情形毫不搭調(diào)，何來(lái)的真實(shí)感覺(jué)？

　　對(duì)領(lǐng)導(dǎo)們的乘車(chē)感覺(jué)說(shuō)出自己的想法，可能會(huì)有偏執(zhí)的認(rèn)識(shí)和激揚(yáng)的情緒，但我們不能就此而埋怨他們素質(zhì)的不高和人性的卑劣，因?yàn)楣�交建設(shè)的管理如何，是不是能得到滿(mǎn)意的服務(wù)保證，市民們?cè)陂L(zhǎng)期有親身體驗(yàn)中最有發(fā)言權(quán)，我們滿(mǎn)可以從居民的意見(jiàn)和“埋怨” 中，反省自己的不足，從而督促我們?cè)诔鞘邪l(fā)展中盡快走出公交“越建設(shè)、越發(fā)展、越有難題”的怪圈。

　　比如要首先保證用最少的車(chē)完成同等運(yùn)輸量，要優(yōu)先選擇和發(fā)展大容量的，尾氣排放和噪音污染等都能達(dá)標(biāo)的大客公交工具，在對(duì)司機(jī)同志的管理上，要促使他們?cè)谲?chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、上坡和進(jìn)站等的環(huán)節(jié)上，盡量作到對(duì)尾氣排放和噪音的控制，以照顧附近市民的感受。只有這些細(xì)膩的人性化管理跟上去，我們的公交建設(shè)和管理才能真正得到廣大市民的支持和擁護(hù)。

　　一次的乘車(chē)經(jīng)歷當(dāng)然無(wú)法全面感受公交的真實(shí)情況，但作為城市的管理者不能無(wú)視公共服務(wù)的真實(shí)而故作喜悅的輕松，最起碼要認(rèn)識(shí)到城市管理和民眾心聲的平衡矛盾關(guān)系。這不但決定著我們追求平等體驗(yàn)的道德基礎(chǔ)，也捍衛(wèi)公眾對(duì)政府有關(guān)部門(mén)公信力的需求，真誠(chéng)的希望領(lǐng)導(dǎo)們能以真實(shí)乘車(chē)的體驗(yàn)回應(yīng)網(wǎng)友的這次質(zhì)疑。