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SUVs安全嗎?
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-9-24 15:48]
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作者：LWB
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駕駛與設(shè)計對于危險性的影響
羅斯在接受訪問的時說道，駕駛方式與多種因素有關(guān)，包括車輛的維修，車輛的保養(yǎng)，安全帶的使用，車輛行駛的地點、時間，如何駕駛車輛，行駛的頻率。車輛的內(nèi)在因素包括：車輛的性能（制動、操縱是否良好）、轉(zhuǎn)彎傾向、車重和安全性能以及遇到碰撞意外時的防震性能和對司機的保護措施。意外傷亡事故的實際數(shù)據(jù)說明了這些，仔細研究發(fā)現(xiàn)所有大小型號車輛一車碰撞和兩車相撞的事故中，大部分的碰撞速度范圍和碰撞角度是碰撞測試中沒有模擬過的。這說明了車輛的駕駛和使用與汽車的設(shè)計同樣重要。模擬碰撞測試的缺陷是參數(shù)非常復雜，難以區(qū)分。
研究發(fā)現(xiàn)如何駕駛敞蓬小型載貨卡車，特別是在哪里駕駛，對其性能影響很大。敞蓬小型載貨卡車在郊區(qū)特別受歡迎，而郊區(qū)的駕駛速度比較高而且路面情況較差。很大比例的碰撞事故發(fā)生在雙向行駛的公路是由于公路中間沒有隔開也沒有柵欄，車輛高速超車和沖過十字路口引起的。在有些州，靠近行駛車輛的限制車速要小一些。盡管如此，研究還引用了早期的觀點：“輕型貨車對其他車輛司機的影響與貨車的設(shè)計是有關(guān)聯(lián)的。”研究認為對SUVs也是如此的：“一些SUVs對轎車的危險程度較高是由于SUVs傾向倒轉(zhuǎn)的慣性和司機沒有佩戴安全帶�！�
其他的比例也包含駕駛因素。研究指出小型貨車的駕駛特別重視保護小孩，并且很少由年輕男性駕駛。至于進口豪華轎車，羅斯說道：“有個笑話是這樣說的：如果你買了一輛Mercedes或者BMW，你為了避免刮花你的車，你是不會在不安全的道路上駕駛它的。而這只是一部分的原因；另一方面，它們本來就是非常好的車。”
冒險司機的影響
研究測試得出了“危險年齡性別組”是：低于26歲的男性司機和65歲以上的司機。羅斯說道：“我們沒有任何的證據(jù)說明年老的司機是危險程度較高的司機，但是我們有很多證據(jù)證明他們不適宜開車。”因為發(fā)生交通事故的四類大型汽車的司機中，超過百分之五十是來自這個群體的，研究人員猜想如果研究結(jié)果可以糾正司機魯莽的駕駛習慣，這些車輛會更加安全的。但結(jié)果并不是與預想一致的。
“象思域（Civic） 和捷達（Jetta）這類的迷你型轎車，實際上對許多年輕司機而言危險程度很低，而沒有使它們成為危險性大的汽車。但這種關(guān)系不是那么簡單的�！备又匾氖�，研究發(fā)現(xiàn)購買SUVs和中型轎車的人，與上面所說兩個群體的人的年齡相近性別相同。羅斯說：“某些類型的車輛的司機屬于危險程度高的群體，而SUVs不是，中型轎車也不是�！�
研究報告不能，也沒有提出證據(jù)加以證明的是如何區(qū)分中型轎車司機與SUVs司機駕駛方式不同的影響，部分原因是：即使同一個司機，也會用不同的方式駕駛這兩種車中的任一種。但是研究人員強調(diào)對駕駛方式的考慮，沒有推翻研究的結(jié)論，尤其是對汽車載重標準設(shè)計的重要性。研究聲明：“縝密的汽車安全設(shè)計比車型或者載重的設(shè)計更加重要。例如，外國的迷你型和小型轎車與國內(nèi)的大型和豪華車型的危險程度幾乎一樣，然而，國外的中型轎車比大型的國內(nèi)轎車的危險程度要低得多。乍看，至少對于同一制造廠商，車型越大，意味著汽車的危險程度越低，設(shè)計因素對汽車安全程度的影響比車型大小的影響大得多�！�
結(jié)論
這個研究有助于解釋小型貨車比輕型貨車優(yōu)越的原因，因為大多數(shù)貨車是單片式車身設(shè)計。（只有雪佛蘭Astro貨車和福特Windstar是整體式車身汽車，而它們的銷售額比其他車型低。）那么，小型貨車危險性低的原因在于它的重量與一部SUV相當而不是因為重心高或者其結(jié)構(gòu)對不對呢？“我同意這種說法，”羅斯說，“我們很容易就可以找到證據(jù)。Aerostar 和Astro貨車就比單片式車身的小型貨車危險程度高�！彼f，Jeep Grand Cherokee結(jié)合單片式和整體式車身結(jié)構(gòu)，比整體式車身結(jié)構(gòu)的Jeep Cherokee危險程度要低。
要說明的是研究中沒有任何的SUVs是單片式車身設(shè)計的。2003年的車型中大概有20款是以轎車車型為雛形的，比起傳統(tǒng)的SUVs，與小型貨車有更多的相似之處。羅斯解釋說以貨車車型為雛形的SUV設(shè)計的轉(zhuǎn)變，也正對沖擊者市場，如福特Explorer和其他車型那樣�！半S著車頂?shù)募庸�，輪胎的加寬以及重心的降低，我認為SUVs將來或許真的會更加安全，”他承認，“將要花一段時間，并且要等這些車輛行駛了幾年，才能搜集到它們的數(shù)據(jù)。也就是說，要過一段時間才能看到明顯的影響。到那時，我們就可以知道本田和豐田的單片式車身汽車的危險程度是否會低一些。”
羅斯認同如今人們對SUV安全性的認識正走向正軌，但是他又說道，“令我感到憤怒的是：10年以前就發(fā)現(xiàn)的安全隱患到現(xiàn)在才開始著手處理。”
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