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由于我國(guó)微型汽車(chē)有著價(jià)格低廉的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，2002年，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。天津夏利微型轎車(chē)批量進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)批量出口的先河；長(zhǎng)安在東南亞建立微型汽車(chē)生產(chǎn)基地；此外，秦川福萊爾、昌河、長(zhǎng)安微卡也成功實(shí)現(xiàn)了小批量出口。
2003年國(guó)內(nèi)微型汽車(chē)市場(chǎng)八大展望
廠(chǎng)家面臨重新“洗牌”
根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委41號(hào)文件《關(guān)于微型汽車(chē)執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，各微型車(chē)廠(chǎng)家的老產(chǎn)品平頭微型客車(chē)于2003年退出市場(chǎng)。
實(shí)際上，各微型車(chē)廠(chǎng)家從2001年已開(kāi)始這項(xiàng)工作，今年隨著經(jīng)貿(mào)委41號(hào)文件的頒布施行，此項(xiàng)工作進(jìn)程大大加快。2002上半年，除陜飛漢江賽福SFJ6350微型客車(chē)先行一步，4月份在天津中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心通過(guò)正面碰撞試驗(yàn)，其他微型車(chē)廠(chǎng)家或與大專(zhuān)院校聯(lián)合攻關(guān)、或自行研制、或委托設(shè)計(jì)，均已開(kāi)發(fā)出可通過(guò)碰撞試驗(yàn)的樣車(chē)，2002年下半年陸續(xù)通過(guò)正面碰撞試驗(yàn)，如哈飛的適民、路寶，五菱的陽(yáng)光，昌河的海豚、海象等將于2003年投放市場(chǎng)，接受用戶(hù)的選擇。
從具體車(chē)型分析，長(zhǎng)安之星由于原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)即滿(mǎn)足碰撞法規(guī)要求，已形成批量?jī)?yōu)勢(shì)，無(wú)疑會(huì)在2003年的微型客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)有利的位置，銷(xiāo)售前景看好；其它前突微型客車(chē)的銷(xiāo)售則取決于市場(chǎng)售價(jià)的高低和用戶(hù)的接受程度。微車(chē)廠(chǎng)家面臨新的“洗牌”。
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