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在資本市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞的許多民營(yíng)投資者，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)不可限量的“錢途”充滿無(wú)窮的好奇。盡管他們深諳“投資越大、風(fēng)險(xiǎn)越大”的資本運(yùn)作之道，但是從今年年初開始，全國(guó)各地就有不少掌握大量流動(dòng)資金的民營(yíng)投資者紛紛進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的汽車產(chǎn)業(yè)。有著亞太區(qū)“電池大王”稱號(hào)的民營(yíng)企業(yè)家王傳福入主福萊爾，貴州新世紀(jì)汽車投資公司承包經(jīng)營(yíng)貴航云雀。近日，浙江一家名不見經(jīng)傳的私企———寧波華翔集團(tuán)又控股了中興汽車，而處于汽車銷售火線地帶的蓉城車市也注入了許多民營(yíng)資本。一場(chǎng)熱情空前高漲的民營(yíng)資本進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之戰(zhàn)正在全國(guó)各地點(diǎn)燃。
國(guó)內(nèi)掀起私企投資汽車熱
近日，浙江寧波象山一家以生產(chǎn)汽車配件為主的民營(yíng)企業(yè)——寧波華翔集團(tuán)成了汽車業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)�，該公司控股了曾生產(chǎn)出我國(guó)第一輛皮卡車的中興汽車制造股份公司，而原來(lái)持股中興汽車６０％股份的華晨集團(tuán)卻正式宣布退出中興。
華翔集團(tuán)是國(guó)內(nèi)小有名氣的汽車配件制造商，還是上海大眾、長(zhǎng)春一汽的共同體成員和通用公司等著名國(guó)內(nèi)外汽車巨頭的汽車零配件供應(yīng)商。前不久入選世界汽車配件制造業(yè)５００強(qiáng)。去年，華翔集團(tuán)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值１２．８億元。
中興汽車制造股份公司是華晨集團(tuán)與田野汽車集團(tuán)于１９９９年合資組建而成，華晨集團(tuán)持股６０％，田野集團(tuán)持股４０％。去年上半年，中興汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率高達(dá)４０％，成為去年皮卡行業(yè)增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。去年，中興汽車共銷售汽車１．５萬(wàn)輛。華晨集團(tuán)為什么突然將風(fēng)頭正旺的中興汽車拱手讓給私企華翔集團(tuán)呢？業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，主要是一心想搞大轎車產(chǎn)業(yè)的華晨集團(tuán)在和寶馬聯(lián)姻后，不愿意再玩檔次不高的皮卡，而這剛好成全了一直“覬覦”汽車整車業(yè)的華翔集團(tuán)。
事實(shí)上，中國(guó)民營(yíng)資本對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱潮早在２０００年就開始爆發(fā)。當(dāng)年萬(wàn)豐奧特集團(tuán)投資組建了上海萬(wàn)豐客車制造公司，專門從事中高檔皮卡及多功能商務(wù)車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，其第一款商務(wù)車于上個(gè)月上市。而今年年初，民營(yíng)企業(yè)家王傳福，通過(guò)旗下的香港主板上市公司比亞迪股份（ＨＫ１２１１），以２．５４億港元的價(jià)格收購(gòu)了西安秦川汽車公司７７％的股權(quán)。比亞迪公司成功收購(gòu)秦川汽車公司，一方面是志在直接切入快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車大市場(chǎng)，另一方面也為其開拓未來(lái)汽車電池市場(chǎng)和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)埋下伏筆。另外，貴州省內(nèi)一家民營(yíng)企業(yè)——貴州新世紀(jì)汽車投資公司以承包經(jīng)營(yíng)的方式將云雀轎車項(xiàng)目攬入了自己的懷抱。民營(yíng)資本的強(qiáng)勢(shì)介入為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了全新動(dòng)力。
蓉民營(yíng)資本紛爭(zhēng)汽車銷售
面對(duì)國(guó)內(nèi)許多大型民營(yíng)公司紛紛控股汽車制造公司的浪潮，蓉城不少民營(yíng)投資者也將資本的利劍插向了汽車銷售業(yè)。目前，許多新建的汽車４Ｓ銷售店幾乎每一家都帶有民營(yíng)資本的色彩。
在眾多民營(yíng)資本主導(dǎo)的汽車銷售公司中，由有著汽車銷售“五虎上將”之稱的鄭春燦、曾明剛、吳兵、鄭曉茅、常大澄共同出資組建的四川靈通汽車公司、四川新奧通汽車公司、成都怡安汽車公司三大實(shí)行集團(tuán)化管理的銷售公司，最令后來(lái)投資者大為推崇。三公司的注冊(cè)資本分別為５００萬(wàn)元、５００萬(wàn)元、３００萬(wàn)元，代理品牌有雪佛蘭、派力奧、西耶那、瑞風(fēng)商務(wù)車，今年預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)為４億元，從業(yè)人員達(dá)到２００多人，今后還將代理１－２個(gè)新汽車品牌，并將與國(guó)外一些汽車公司合作銷售進(jìn)口汽車。
而原來(lái)有著濃厚國(guó)資色彩的成都汽貿(mào)中心，前段時(shí)間也被一個(gè)經(jīng)營(yíng)“韓包子”的私人老板和一家從事高速路建設(shè)的民營(yíng)企業(yè)控股，更名新成立的成都眾合華晨公司的注冊(cè)資本達(dá)１２００萬(wàn)元。另外，新近成立的四川現(xiàn)代汽車公司和四川華盛汽車服務(wù)公司的資本結(jié)構(gòu)也是全民營(yíng)的。這兩家汽車銷售公司的“野心”都很大，據(jù)知情人士透露，兩家原本注冊(cè)資金為５００萬(wàn)元的公司現(xiàn)在都在增資擴(kuò)股，前者將增資達(dá)到２０００萬(wàn)元，后者將達(dá)到３０００萬(wàn)元，并由現(xiàn)在的一個(gè)中華品牌擴(kuò)大到４、５個(gè)知名汽車品牌。
據(jù)悉，目前，蓉城還有很多民營(yíng)資本挖空心思都想往汽車銷售行業(yè)靠，當(dāng)一聽說(shuō)哪家汽車制造制造企業(yè)將要投放新車后，就不惜人力物力去爭(zhēng)取代理銷售。據(jù)說(shuō)，為爭(zhēng)取北京現(xiàn)代汽車的銷售權(quán)，成都有近１０家民營(yíng)汽車銷售企業(yè)前往北京爭(zhēng)奪。
民營(yíng)資本瞄上汽車的用心
就民營(yíng)資本大量進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的真實(shí)“企圖”，蓉城汽車銷售職業(yè)經(jīng)理人楊霆是這樣認(rèn)為的，他說(shuō)：“民營(yíng)資本蜂擁汽車產(chǎn)業(yè)的真實(shí)意圖，不是普通人所認(rèn)為的僅僅是為了追求現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)，同時(shí)追求的是汽車產(chǎn)業(yè)的大流量的現(xiàn)金和控制大量資本，因?yàn)檫@樣非常有利于今后融資或者上市�！�
從民營(yíng)資本控股福萊爾、云雀等微型轎車制造公司的情況來(lái)看，民營(yíng)勢(shì)力正在通過(guò)入主汽車產(chǎn)業(yè)而逐步壯大起來(lái)。就民營(yíng)企業(yè)而言，去年，還只有李書福的浙江吉利在做微轎，今年剛過(guò)１個(gè)多月，就又增添了兩三家。民營(yíng)資本介入汽車制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于：民營(yíng)企業(yè)的靈活機(jī)制和資本實(shí)力，可以改變國(guó)有汽車制造企業(yè)僵化的管理體制、陳舊的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制和前期投入資金的先天不足，讓資本資源得到最大優(yōu)化的利用。
從蓉城民營(yíng)資本進(jìn)入汽車銷售業(yè)所帶來(lái)的后果來(lái)看，成都車市的汽車銷售格局因多家民營(yíng)資本汽車銷售企業(yè)的進(jìn)入而得到改變，原來(lái)為數(shù)甚少的汽車銷售店現(xiàn)在已經(jīng)遍布了成都的四面八方。在營(yíng)銷方式、售后服務(wù)上也與國(guó)內(nèi)的北京、上海、廣州等地的大型汽車銷售公司的水平不相上下。楊霆稱，成都車市之所以這么火爆，其實(shí)最大功勞應(yīng)歸功于蓉城眾多民營(yíng)資本汽車銷售企業(yè)，因?yàn)樗鼈兊臄噭?dòng)才帶來(lái)了成都車市今天的繁榮。
但是，任何投資都有風(fēng)險(xiǎn)，如果圖熱鬧，趕時(shí)髦，盲目地介入自身實(shí)力不濟(jì)的領(lǐng)域，也極有可能血本無(wú)歸，因此，投資之前，不妨三思。
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