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中國(guó)不宜發(fā)展私車(chē)，有關(guān)專家和有識(shí)之士對(duì)此早有斷論。中國(guó)雖然地大物博，但中國(guó)的人口也多得能夠嗆，地大是不錯(cuò)，人均耕地卻少得可憐；物博也是實(shí)事，資源尤其石油資源并不豐富，且不說(shuō)一個(gè)家庭平均擁有一輛轎車(chē)，就是十個(gè)家庭平均擁有一輛轎車(chē)，那都是一個(gè)恐怖的數(shù)字，每增加一輛轎車(chē)，就有一寸土地被蠶食和硬化。如果有一天，轎車(chē)像彩電冰箱電腦空調(diào)那樣進(jìn)入尋常百姓家，那會(huì)是怎樣一幅景象：道路越來(lái)越多越來(lái)越長(zhǎng)越來(lái)越寬，土地越來(lái)越小越來(lái)越窄越來(lái)越少，如果那時(shí)還有足夠的汽油，餓著肚子的人們也開(kāi)不動(dòng)了，因?yàn)闆](méi)有糧食啊。
這絕不是危言聳聽(tīng)：擁有2.14億輛汽車(chē)的美國(guó)，已經(jīng)輔設(shè)了長(zhǎng)達(dá)630萬(wàn)公里的公路，長(zhǎng)度相當(dāng)于環(huán)繞地球赤道157周。汽車(chē)不僅需要公路，還需要停車(chē)場(chǎng)。美國(guó)修建公路和停車(chē)場(chǎng)占用的土地已經(jīng)多達(dá)1600萬(wàn)公頃，這一面積很快就能達(dá)到美國(guó)農(nóng)民種植小麥的2100萬(wàn)公頃耕地。一個(gè)最大的區(qū)別是，隨著汽車(chē)數(shù)量趨于飽和，發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家修建公路的步伐正在減慢。美國(guó)每4人就有3輛汽車(chē)，西歐和日本一般每2人就有1輛汽車(chē)。中國(guó)的汽車(chē)擁有量現(xiàn)在只有2400萬(wàn)輛，但今后若達(dá)到每2人1輛，與日本不相上下時(shí)，就是6.4億輛。假設(shè)中國(guó)與歐洲和日本一樣，每輛汽車(chē)占地0.02公頃土地，中國(guó)的汽車(chē)擁有量達(dá)到6.4億輛，就要占用1300萬(wàn)公頃的土地。其中大部分是耕地。這個(gè)面積相當(dāng)于中國(guó)現(xiàn)有稻田面積2300公頃的一半以上，這些稻田生產(chǎn)了1.35億噸大米，其中一部分是一年兩季。以《誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活中國(guó)》一文著名的生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)家萊斯特·布郎尖銳地指出：“汽車(chē)和農(nóng)作物和土地之爭(zhēng)已經(jīng)演變成富人與窮人的爭(zhēng)奪。政府用從全體人民那里征收的稅款，為建設(shè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)提供補(bǔ)貼，事實(shí)上就是利用窮人的錢(qián)來(lái)為富人的交通系統(tǒng)提供補(bǔ)貼，就必須要占用耕地。從目前情況來(lái)看，發(fā)展中國(guó)家有汽車(chē)的人根本不可能超越少數(shù)富裕階層的范疇。在這種情況下，提供補(bǔ)貼就是以幾乎看不見(jiàn)的方式重新分配收入，利用窮人的錢(qián)為富人服務(wù)�！备咚俟凡粌H切斷了鄉(xiāng)村之間天然的聯(lián)系，很大程度上也切斷了城市與鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系�，F(xiàn)在，從北京驅(qū)車(chē)經(jīng)高速公路到上海，全封閉的高速公路及其綠化帶，使你看不到中國(guó)農(nóng)村的真實(shí)情景。于是，中國(guó)的城市同太平洋對(duì)岸的更為相似，但與高速公路兩側(cè)之外的絕大多數(shù)地區(qū)對(duì)比強(qiáng)烈，猶隔國(guó)境（2003/9/上期《南風(fēng)窗》/《土地大挪移》）。
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