消費(fèi)者認(rèn)可“洋車標(biāo)”自主品牌路在何方

　　據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道：消費(fèi)者認(rèn)同“洋車標(biāo)”，自主汽車品牌面臨技術(shù)、資金等方面的挑戰(zhàn) 　　隨著越來越多的“洋品牌”涌入中國汽車市場(chǎng)，一些原想打造自主品牌的國內(nèi)汽車企業(yè)在市場(chǎng)壓力面前，不得不悄悄地放棄了自主品牌，而將車頭的標(biāo)識(shí)換成了國外汽車品牌的“洋車標(biāo)”。 　　“威姿要將一汽車標(biāo)換成豐田的牛頭標(biāo)”。日前，生產(chǎn)威姿轎車的天津一汽夏利汽車公司的有關(guān)人士向記者透露，“目前，正在與豐田方面談判，估計(jì)今年底或明年初會(huì)有結(jié)果�！� 　　換用“洋車標(biāo)”，威姿并不是第一個(gè)。在去年，風(fēng)神汽車公司也放棄了精心打造近3年的“風(fēng)神”品牌，在新推出來的新藍(lán)鳥轎車和陽光轎車上，以及特約銷售維修店內(nèi)都換上了“NISSAN”（日產(chǎn)）標(biāo)識(shí)。 　　■威姿換標(biāo)，夏利、雅酷不變 　　從“土車標(biāo)”到“洋車標(biāo)”，這種品牌的變化絕不是換個(gè)車標(biāo)那么簡(jiǎn)單。 　　天津一汽的解釋是，威姿是CKD生產(chǎn)的，有著濃重的豐田血統(tǒng)，主要部件是進(jìn)口的，與日本豐田車在品質(zhì)和性能上沒有差別。 　　但知情人士透露，由于價(jià)格等原因，今年初上市的威姿銷售平平。廠家希望能夠通過使用豐田標(biāo)識(shí)來提高威姿的品牌含金量。 　　“這次換標(biāo)不包括夏利2000和雅酷轎車”，這位知情人士還透露，“明年初，天津一汽還要推出一款使用豐田標(biāo)識(shí)的新車�！� 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威姿換標(biāo)是與一汽和豐田合作的大背景分不開的。據(jù)了解，在去年，一汽入主天汽后，把其產(chǎn)品整合為夏利、雅酷、威姿三大品牌，其中夏利還是采用老車標(biāo)，而雅酷和威姿則被打上了一汽集團(tuán)的“蝴蝶標(biāo)”。當(dāng)時(shí)，天津一汽是想打造一個(gè)強(qiáng)有力的一汽品牌。但是，這些隨著豐田與一汽合作的深入而有所改變。 　　“目前豐田項(xiàng)目已成為一汽在天津的重點(diǎn)。除了現(xiàn)有的天津豐田外，雙方正在天津保稅區(qū)籌建天津豐田二廠，生產(chǎn)皇冠等中高檔轎車�！敝槿耸勘硎�，“天津豐田是天津一汽的控股子公司，使用豐田商標(biāo)意味著天津一汽與豐田合作的加強(qiáng)。” 　　不久前，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)剛剛在日本與豐田社長(zhǎng)張富士夫簽訂了“將豐田花冠、皇冠、陸地巡洋艦、霸道等四款車引入中國生產(chǎn)”的協(xié)議，而在上月底的上海車展上，一汽集團(tuán)也赫然推出了“一汽豐田”的展區(qū)，加之威姿要換豐田標(biāo)，這些都表明，豐田與一汽的合作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。 　　與威姿一樣，風(fēng)神改用日產(chǎn)標(biāo)也是在東風(fēng)和日產(chǎn)全面合作的大背景下進(jìn)行的。作為東風(fēng)的子公司，風(fēng)神的新車型已成為東風(fēng)和日產(chǎn)合作的結(jié)晶。 　　■用洋車標(biāo)要支付轉(zhuǎn)讓費(fèi) 　　也不是所有汽車企業(yè)都對(duì)“洋車標(biāo)”感冒。日前，對(duì)于新車型獵豹飛騰要用三菱車標(biāo)的傳言，長(zhǎng)豐獵豹就表示沒有此事。其董事長(zhǎng)李建新表示，長(zhǎng)豐要在引進(jìn)三菱技術(shù)的基礎(chǔ)上消化吸收，并加入中國人自己的東西，“打造中國越野車品牌”。 　　今年初，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手北京吉普推出了使用三菱標(biāo)識(shí)的新車型———速跑，當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)豐獵豹總經(jīng)理曾意味深長(zhǎng)地對(duì)記者表示，在1995年時(shí)日本三菱就提出獵豹車可以打三菱的標(biāo)志，但被獵豹謝絕。他還透露說，長(zhǎng)豐要使用三菱品牌需支付一筆不菲的費(fèi)用，估計(jì)分?jǐn)傇诿枯v車上為千元左右。 　　■消費(fèi)者更認(rèn)“洋車標(biāo)” 　　不管汽車生產(chǎn)企業(yè)換用或不換用“洋車標(biāo)”是何目的，但有一點(diǎn)是肯定的：目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)更認(rèn)可“洋車標(biāo)”。 　　記者在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)隨機(jī)采訪了5位消費(fèi)者，均表示洋品牌對(duì)其的吸引力更大。一個(gè)汽車經(jīng)銷商更是放言，若威姿一上市時(shí)就用豐田標(biāo)，銷售起碼要比現(xiàn)在好三成。 　　很多買了長(zhǎng)城賽弗、哈飛賽馬等自主品牌汽車的消費(fèi)者，又將這些車上的“土車標(biāo)”花幾百元錢換成豐田、三菱等“洋車標(biāo)”。這些消費(fèi)者“無意間”的舉動(dòng)，多少反映出市場(chǎng)對(duì)“洋品牌”的心態(tài)。 　　而三菱、豐田等國外汽車公司也表示，使用其車標(biāo)，就意味著在技術(shù)、質(zhì)量等方面達(dá)到了其在國際上的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 　　■自主汽車品牌路在何方 　　換標(biāo)現(xiàn)象，說到底是中國汽車自主品牌發(fā)展的問題。 　　據(jù)悉，目前國產(chǎn)汽車主要有三類。一是，完全引進(jìn)國外技術(shù)且使用國外商標(biāo)的，如捷達(dá)、威馳等，這類為國產(chǎn)轎車的主流；二是，引進(jìn)國外成熟車型技術(shù)但使用自主品牌的，如威姿、哈飛賽馬等，這類中有許多準(zhǔn)備換“洋車標(biāo)”；三是，自主開發(fā)且使用自主品牌，如奇瑞、中華等，這類被業(yè)界視為民族汽車的代表。 　　“雖然目前奇瑞、中華等銷售不錯(cuò)，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這些自主汽車品牌面臨技術(shù)、資金等方面的挑戰(zhàn)”。對(duì)自主品牌持悲觀態(tài)度的人士認(rèn)為。 　　“在技術(shù)上，我們可以出錢委托國外汽車設(shè)計(jì)公司開發(fā)，在市場(chǎng)上，我們比洋品牌有價(jià)格優(yōu)勢(shì)”。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理孫勇反唇相譏。 　　但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今后幾年內(nèi)，中國轎車市場(chǎng)仍將是“洋品牌”的天下，“土車標(biāo)”換“洋車標(biāo)”的現(xiàn)象還將會(huì)存在。