“水貨車”擾亂市場嚴(yán)重 Volvo被迫加快進(jìn)入

　　“水貨車”并不是心目中的“走私車”，王堅(jiān)給出的解釋是，通過非VOLVO汽車公司授權(quán)的銷售商進(jìn)口和銷售的車。有些“水貨車”是進(jìn)口商從國外買來的二手車，更多的“水貨車”是沒有在國內(nèi)取得VOLVO經(jīng)銷權(quán)的進(jìn)口商從其他國家的VOLVO經(jīng)銷商處訂購倒賣過來。由于各國的標(biāo)準(zhǔn)不同，因此，對(duì)使用和售后造成很多麻煩�！鞍凑諝W洲的標(biāo)準(zhǔn)，汽車鑰匙開啟后，就要求車大燈打開。但國內(nèi)消費(fèi)者買到后，就認(rèn)為是汽車質(zhì)量有問題，找來投訴。”孫瑋說，這些都給VOLVO在國內(nèi)的品牌形象造成了影響。

　　“這些公司銷售的VOLVO轎車經(jīng)各種非正式途徑輾轉(zhuǎn)倒賣到中國市場，轉(zhuǎn)賣過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了VOLVO公司的監(jiān)控范圍和能力�！�北京中汽南方公司市場推廣部主任王堅(jiān)表示，目前在國內(nèi)受“水貨車”影響最嚴(yán)重的就是VOLVO轎車和保時(shí)捷品牌的車。

　　擾亂渠道

　　作為VOLVO的華北總代理，北京中汽南方公司把“水貨車”的問題選在3月15日提出，除了出于對(duì)VOLVO品牌的保護(hù)外，還有一個(gè)原因就是，“水貨車”擾亂了市場銷售渠道。

　　盡管“水貨車”的價(jià)格一般都緊盯著正常進(jìn)口車的價(jià)格，“但他們的利潤比我們要高”，王堅(jiān)說。由于“水貨車”來路和配置標(biāo)準(zhǔn)的不同，進(jìn)口價(jià)格大多要低于正常經(jīng)銷商的價(jià)格，在這種情況下，“水貨車”經(jīng)常用增加配置等方式吸引購車者，王承認(rèn)大批量的“水貨車”對(duì)銷售“有一些影響”。

　　商家之所以痛恨“水貨車”，除了是要保障區(qū)域經(jīng)銷商的利益外，還有一個(gè)原因就是保證價(jià)格體系的穩(wěn)定。大批“水貨車”的出現(xiàn)，顯然也沖擊到了VOLVO的價(jià)格體系，“他們一會(huì)高、一會(huì)低的價(jià)格，擾亂了我們的市場�！盫OLVO中國的市場經(jīng)理孫瑋說。

　　VOLVO、保時(shí)捷等知名品牌都試圖通過他們控制的終端售后服務(wù)來控制“水貨車”市場。2月下旬，VOLVO的一批轎車在全球召回，孫瑋沒有向記者透露召回的這批轎車中“水貨車”的比例，但她明確地告訴記者，因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)等問題，“水貨車”免費(fèi)維修的時(shí)間肯定要推遲。

　　就在上周，保時(shí)捷在全球召回一批豪華越野車，在國內(nèi)有27輛正常渠道進(jìn)口的車被送回工廠進(jìn)行檢查，同時(shí)車主們將會(huì)被邀請(qǐng)到工廠免費(fèi)參觀。但保時(shí)捷中國明確表示，“水貨車”不在召回之列。

　　記者了解到，保時(shí)捷通過總代理捷成洋行銷售的車只占到市場銷售的兩成多，據(jù)此推算，還有大約90輛在中國市場出現(xiàn)的“水貨車”不在召回之列。這些國際知名品牌開始用較強(qiáng)硬的手段來控制他們的渠道。

　　國產(chǎn)壓力

　　“這是VOLVO的品牌認(rèn)知度比較高造成的�！睂O瑋這樣解釋“水貨車”比例較高的原因。其實(shí)，在國內(nèi)“坐奔馳、開寶馬、安全還數(shù)VOLVO”影響中，奔馳和寶馬的品牌知名度還是要高于VOL鄄VO，奔馳、寶馬也有“水貨車”，但比例要低得多。

　　以前，奔馳、寶馬也出現(xiàn)過VOLVO遇到的這種情況，但隨著這些車的國產(chǎn)或即將國產(chǎn)，做“水貨車”進(jìn)口商無利可圖，“水貨車”的市場份額越來越少。所以有業(yè)內(nèi)人士分析，VOLVO要徹底凈化渠道、清除“水貨車”最好的方法，就是拿來國產(chǎn)。

　　孫瑋不同意這種說法，她表示，VOLVO將通過逐步增加國內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以促使客戶自覺不買“水貨車”。

　　但記者此前與一個(gè)VOLVO經(jīng)銷商交談時(shí)，他表示，VOLVO正大規(guī)模在全國建設(shè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，就是為國產(chǎn)做準(zhǔn)備。實(shí)際上，短短兩年多來，VOLVO在國內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)已經(jīng)接近了50家，這顯然已經(jīng)超過了僅僅做進(jìn)口車銷售所需的規(guī)模。而早在去年底就有消息稱，VOLVO的控股股東———福特，與長安在南京建立的生產(chǎn)基地上，將生產(chǎn)VOLVO轎車。

　　孫瑋昨天對(duì)此表示：“這一說法現(xiàn)在還沒有定論�！�(京華時(shí)報(bào))