10月10日,奇瑞公司重磅出擊,推出了0.8LQQ-EZdrive自動(dòng)擋小精靈和0.8LQQ暢通實(shí)用型兩款新品,其價(jià)格分別為4.08萬(wàn)元和3.83萬(wàn)元。這兩款產(chǎn)品的市場(chǎng)定價(jià)可謂是“全球震撼”,特別是自動(dòng)擋小精靈4.08萬(wàn)元的價(jià)格,更是創(chuàng)造了自動(dòng)擋汽車價(jià)格的歷史新低。
年末將至,奇瑞QQ的舉動(dòng)會(huì)不會(huì)再次引起微型車市場(chǎng)的一番“廝殺”,甚至上演一場(chǎng)刺激的價(jià)格“跳樓”秀呢?
[現(xiàn)象篇]
微型車價(jià)格不斷走低
今年是微型轎車市場(chǎng)價(jià)格不平凡的一年。從年初開始,其市場(chǎng)的整體價(jià)格就接二連三呈較大幅度下滑,部分車型甚至瘋狂跌破了3萬(wàn)元大關(guān)。
今年以來(lái),以“造老百姓買得起的汽車”為理念的吉利汽車,第一個(gè)舉起了降價(jià)大旗,將吉利豪情的價(jià)格調(diào)到了2.9999萬(wàn)元,一舉打破了微型車價(jià)格市場(chǎng)的沉寂。隨后,奇瑞QQ來(lái)勢(shì)更猛,推出2.98萬(wàn)元的超低震撼價(jià)格。緊接著,江南奧拓、福萊爾等微型車也短兵相接,紛紛推出3萬(wàn)元以內(nèi)的產(chǎn)品,以示抗衡。
面對(duì)奇瑞QQ、吉利、江南奧拓和福萊爾等微型車的價(jià)格攻勢(shì),哈飛路寶、北斗星、愛迪爾和幸福使者等微型車也并不靜觀其戰(zhàn),不論是從產(chǎn)品價(jià)格還是售后服務(wù)等方面,都進(jìn)行了適時(shí)調(diào)整,盡量給客戶最大的優(yōu)惠,以迎接對(duì)手的價(jià)格挑戰(zhàn)。
[探問篇]
微型車?yán)麧?rùn)在哪里?
今年以來(lái),奇瑞QQ、江南奧拓等將微型轎車市場(chǎng)攪得波瀾起伏,將微型車的價(jià)格降到了歷史新低。3萬(wàn)元以內(nèi)這樣的汽車價(jià)格,對(duì)汽車制造廠家來(lái)說,利潤(rùn)的確比較薄了,經(jīng)銷商們更是叫苦不迭。
但即使是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下,我們從微型車市場(chǎng)的表現(xiàn)仔細(xì)分析來(lái)看,大多數(shù)廠家和經(jīng)銷商的抱怨基本上只是嘴上叫苦,包里的利潤(rùn)卻并沒有因此有太多的減少。既然微型車的價(jià)格已殺到了臨界點(diǎn),廠家和經(jīng)銷商的利潤(rùn)又從哪里來(lái)呢?
廠家:羊毛出在羊身上
我們先來(lái)看汽車廠家的利潤(rùn)。從國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的慣例來(lái)分析,我們不難發(fā)現(xiàn),汽車生產(chǎn)廠家的利潤(rùn)主要由兩部分構(gòu)成:制造和銷售整車的利潤(rùn)、生產(chǎn)和供應(yīng)配件的利潤(rùn)。從這兩個(gè)利潤(rùn)指數(shù)所占的比例來(lái)看,大部分汽車廠家都還是靠整車“吃飯”。整車的利潤(rùn)一般是這樣構(gòu)成:產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格-產(chǎn)品本身的材料成本-人力成本及資金周轉(zhuǎn)利息等=廠家的毛利潤(rùn)。如果只從這個(gè)利潤(rùn)公式的理論換算上看的話,廠家產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格越低,其利潤(rùn)肯定就越小。但如今產(chǎn)品的終端市場(chǎng)價(jià)格與以前相比,已降了很多,有的甚至降幅達(dá)到了一半之多,此現(xiàn)象是不是就證明了汽車廠家的利潤(rùn)正在減少甚至虧本了呢?
據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露,聰明的廠家永遠(yuǎn)不會(huì)眼睜睜地看著自己的利潤(rùn)被減少的。既然產(chǎn)品價(jià)格比以前更低了,那么他們就肯定會(huì)首先在材料上“做文章”,在保證品質(zhì)的前提下,減少配置和增加塑料件是廠家慣用的手法,相信“羊毛出在羊身上”的道理,廠家比普通消費(fèi)者懂得更深,虧本的生意誰(shuí)也不會(huì)做。可見,在目前微型車超低的市場(chǎng)價(jià)格中,汽車生產(chǎn)廠家仍有“利”可圖。
商家:售后+裝飾+保險(xiǎn)
超低的微型車終端市場(chǎng)價(jià)格,對(duì)汽車經(jīng)銷商來(lái)說,利潤(rùn)點(diǎn)又在什么地方呢?據(jù)有關(guān)人士介紹,目前經(jīng)銷商銷售的微型汽車終端利潤(rùn)也來(lái)自于兩塊:一是薄利多銷,拿廠家返點(diǎn),二是裝飾、保險(xiǎn)及售后維修服務(wù)等費(fèi)用。
價(jià)格的調(diào)整,帶動(dòng)了銷量猛漲。據(jù)介紹,豪情推出2.9999萬(wàn)元的價(jià)格后,幾個(gè)月就賣出700余臺(tái)。據(jù)奇瑞QQ四川總經(jīng)銷申蓉汽車市場(chǎng)部劉女士介紹,今年以來(lái),QQ每個(gè)月在川銷量均在800臺(tái)左右,僅次于長(zhǎng)安奧拓,排在第二位。可見,價(jià)格的調(diào)整不但拉動(dòng)了銷量的高速增長(zhǎng),同時(shí)也帶動(dòng)了利潤(rùn)點(diǎn)的增長(zhǎng)。另外,經(jīng)銷商賣出去一臺(tái)車后,直接產(chǎn)生或可能帶來(lái)的裝飾、保險(xiǎn)及售后維修服務(wù)等費(fèi)用也成為利潤(rùn)的重要組成部分。
[預(yù)測(cè)篇]
年末車市暫時(shí)不會(huì)動(dòng)
國(guó)家信息中心信息資源部副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為,今后一段時(shí)間,汽車還有降價(jià)空間,但幅度也許不會(huì)太大。同樣,微型車市場(chǎng)在經(jīng)歷一次又一次風(fēng)云變幻和價(jià)格滑坡后,是否還有降價(jià)的空間呢?大部分業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時(shí)都認(rèn)為,微型車的市場(chǎng)價(jià)格基本上降到盡頭,年末不會(huì)再降。
四川靈通青山汽貿(mào)總經(jīng)理鄭曉茅認(rèn)為,今年以來(lái),微車市場(chǎng)的價(jià)格已遭遇多次風(fēng)風(fēng)雨雨,廠家和經(jīng)銷商的壓力非常大,再降價(jià)的可能性非常小,如價(jià)格一直非常堅(jiān)挺的SPARK,其價(jià)格就相對(duì)比較穩(wěn)定,也是目前幾大微車品牌中價(jià)格最高的,但即便這樣,SPARK憑借出色的品質(zhì)仍贏得用戶的喜歡,“供不應(yīng)求”是對(duì)SPARK火爆銷售態(tài)勢(shì)最好的詮釋。
奇瑞汽車廠家西南辦事處一姓張的負(fù)責(zé)人也稱,微型車在除去成本后,其利潤(rùn)已非常薄了,年末降價(jià)的可能性完全沒有。吉利汽車廠家一負(fù)責(zé)人還認(rèn)為,目前吉利豪情也停止了超低價(jià)位2.9999萬(wàn)元車型的生產(chǎn)和銷售,原因是這個(gè)價(jià)位的汽車?yán)麧?rùn)實(shí)在是太少了,所以微型車要再降價(jià)的行為暫時(shí)不會(huì)發(fā)生。