車市6大懸念未解 誰當銷售老大難料

　　編者按：日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布今年前三季度各大汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)字，對國內(nèi)銷量前10位的企業(yè)進行排名。上海通用、北京現(xiàn)代、上海大眾入圍銷售前三甲企業(yè),夏利、伊蘭特、凱越入圍銷量排名前三位的品牌。前三季度的銷售成績極大影響年終總結的座次，但是在充滿不確定的中國車市，誰知道什么是因什么是果，對許多廠家來說，第四季也許正是他們最后一搏的舞臺，車市還有懸念未解，誰當銷售老大難料。

　　今年前三季度銷售排行出爐，所剩時間不多，汽車廠商年終座次似乎已經(jīng)確定，但車市仍有懸念……

　　懸念一 誰是車市全年銷售冠軍？

　　前三季度銷售前十名廠家：上海通用、北京現(xiàn)代、上海大眾、廣州本田、一汽-大眾、一汽夏利、奇瑞、東風日產(chǎn)、神龍和一汽豐田。這10家汽車企業(yè)前三季度分別銷售20.39萬輛、16.68萬輛、16.17萬輛、15.39萬輛、15.09萬輛、14.13萬輛、12.86萬輛、11.17萬輛、10.57萬輛和8.65萬輛。

　　最具奪金實力選手：上海大眾、上海通用、一汽大眾

　　實力分析

　　上海大眾：從今年一季度，銷售跌出前五名，此后，連續(xù)被上海通用超越，從今年4月份起，上海通用就蟬聯(lián)冠軍至今，而上海大眾則在整個上半年都不盡如人意，雖然經(jīng)過了颶風行動之后上海大眾的銷量呈明顯的上升態(tài)勢，但車型整體老化、精品小型車成本居高不下，經(jīng)銷商隊伍龐大且資質(zhì)不齊，難于管理，在剩下的3個月里，還要完成15萬輛任務難度不小。今年，上海大眾今年的產(chǎn)銷目標為35.2萬輛。上海大眾在1到9月的累計銷量為20.73輛。不過上海大眾曾包攬國產(chǎn)轎車銷量冠軍近20年合資老廠，相信也不會輕言放棄。

　　上海通用：今年的目標是產(chǎn)銷30萬輛乘用車。1到9月上海通用累計銷量為221493輛，剩下3個月還要完成8萬輛左右的銷售任務，上海通用產(chǎn)品線豐富，新車樂騁9月銷售達2494輛，明顯多于其他新車品牌，經(jīng)銷商隊伍都很精干，業(yè)內(nèi)人士認為不出意外的話，今年的銷售冠軍很可能變成上海通用。

　　一汽-大眾：一汽-大眾(包括奧迪品牌)，今年的銷售目標為27.2萬輛，目前為止銷售了19.6萬輛，8月，一汽-大眾內(nèi)部下調(diào)了大眾品牌24萬輛的銷售目標，但一汽-大眾還要完成5萬輛左右任務。

　　懸念二 誰是今年的冠軍車型？

　　前三季度銷售前十名品牌：夏利、伊蘭特、凱越、桑塔納、捷達、雅閣、QQ、飛度、千里馬和別克君威，累計銷量分別達到13.38萬輛、13.12萬輛、10.50萬輛、10.03萬輛、9.25萬輛、8.90萬輛、8.20萬輛、6.49萬輛、4.94萬輛和4.69萬輛。

　　最具奪金實力選手：夏利、伊蘭特、捷達

　　實力分析

　　今年前三個季度，中級車成為增長最快的市場區(qū)間。全國乘用車聯(lián)合會公布的最新資料顯示，2005年上半年乘用車整體保持增長的態(tài)勢，同比約為14.05％，而中級車的同比增長則達到了32.83％，遠遠高于平均增長水平。整個中級車市場的增長速度，似乎可以成全伊蘭特和凱越的冠軍夢，從伊蘭特、凱越2004年莆一問世，就于當年成為銷量過10萬的車型，足見這個市場對新車型的寵愛，但是我們也不能忽視，中國汽車市場消費能力的不平衡性，在北京、廣州、上海等大中城市，伊蘭特、凱越擁有不少潛在客戶，但是在二級城市和鄉(xiāng)村，像捷達、夏利這樣皮實、維修方便、便宜、經(jīng)濟省油的車型，還是擁有廣闊的市場，否則就不能就解釋今年油價攀升、夏利數(shù)度奪季度銷售冠軍，捷達數(shù)年穩(wěn)坐全年銷售“頭把交椅”，也許這些車型的增速不快，但是他們基數(shù)大，奪取全年最暢銷車型仍有可能。