紅旗旗艦之父常冰：為設(shè)計(jì)師爭(zhēng)個(gè)名分

　　每個(gè)“設(shè)計(jì)師”都不愿被稱為“造型師”、“工程師”，設(shè)計(jì)師、造型師、工程師以及各層主管的協(xié)調(diào)合作，才能產(chǎn)生出好的產(chǎn)品。

　　→常冰

　　一汽設(shè)計(jì)師、紅旗旗艦概念車設(shè)計(jì)者

　　做這行做久了，便經(jīng)常會(huì)向人解釋，我的工作是汽車設(shè)計(jì)，是Design而不是Engineering。
 
　　這大概是因?yàn)槔蠋熢谏蠈W(xué)期間不斷熏陶的結(jié)果。從大學(xué)時(shí)第一次接觸設(shè)計(jì)專業(yè)開始，老師便告訴我們，“Design”在人類創(chuàng)造性活動(dòng)中的作用如何之大、層次如何之高，并經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“設(shè)計(jì)師（Designer）”與“工程師（Engineer）”的不同，借此著力塑造我們的設(shè)計(jì)師職業(yè)自豪感。

　　實(shí)際工作中，我卻發(fā)現(xiàn)，汽車設(shè)計(jì)師可能是Designer（設(shè)計(jì)師），也可能是Stylist（造型師）或者Engineer（工程師）。除了少數(shù)合資企業(yè)能夠把 “設(shè)計(jì)師”和“工程師”劃分得比較清楚之外，在大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中，這兩類人被嚴(yán)重混淆：幾乎所有處于汽車開發(fā)環(huán)節(jié)的工程師都是“設(shè)計(jì)師”， 在企業(yè)官方的宣傳中也從不加以區(qū)分。

　　這個(gè)模糊稱謂已經(jīng)被很多人認(rèn)為順理成章，不信去看看車展上的“設(shè)計(jì)師專訪”或者“設(shè)計(jì)師專欄”，真正做Design的汽車設(shè)計(jì)師并不多，更多的是工程主管、項(xiàng)目經(jīng)理，有時(shí)還是負(fù)責(zé)企業(yè)研發(fā)的高管。這些人處于汽車研發(fā)流程的不同環(huán)節(jié)，有些級(jí)別還高于汽車設(shè)計(jì)師。按理說(shuō)和高級(jí)主管們歸為同類應(yīng)該覺(jué)得光榮，但眼看著自己一直引以為豪,并一直為之努力的名分變成這種被無(wú)限擴(kuò)大化的虛義概念，還是覺(jué)得尷尬。

　　有些“設(shè)計(jì)師”不得不退一步，在自己名片上印上了“Stylist”（造型師）的名頭。“造型師”和“設(shè)計(jì)師”好像差不多，但實(shí)際上卻差別大了�！霸煨蛶煛眱H僅關(guān)注設(shè)計(jì)對(duì)象的外觀屬性，是用美學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)修飾和美化產(chǎn)品，基本處于產(chǎn)品開發(fā)的附屬地位；“設(shè)計(jì)師”則關(guān)注外觀和功能的和諧關(guān)系，賞心悅目的外觀只是他用以體現(xiàn)隱藏在外觀背后的各種功能和性能的工具，而不是目的，因此處于車型開發(fā)的主要地位。

　　當(dāng)然，從事任何職業(yè)都需要“謀劃”、“創(chuàng)新”和“設(shè)計(jì)”。從這個(gè)意義上講，工程主管和項(xiàng)目經(jīng)理被稱為“設(shè)計(jì)師”并沒(méi)有什么不妥，而且他們所從事的是一種更高層次的“設(shè)計(jì)”活動(dòng)。但具體到汽車開發(fā)這個(gè)小環(huán)境中，“設(shè)計(jì)師”還是有著自己嚴(yán)格的定義，更與“工程師”有著明確的劃分。

　　汽車“設(shè)計(jì)師”的主要工作是處理人與物之間的關(guān)系，其責(zé)任范圍在于人們正常使用車輛時(shí)所涉及的界面。而汽車“工程師”是處理物與物的關(guān)系，其責(zé)任范圍主要是在人正常使用車輛時(shí)所不能直接接觸到的內(nèi)部構(gòu)造。拿汽車內(nèi)飾的空調(diào)出風(fēng)口來(lái)說(shuō)，“設(shè)計(jì)師”的工作是致力于如何使它具有漂亮而獨(dú)特的外觀，便利直接的可調(diào)節(jié)性，并和整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格統(tǒng)一協(xié)調(diào)；而“工程師”則努力通過(guò)精巧可靠的工程構(gòu)造和相互匹配的機(jī)電設(shè)備使它吹出的風(fēng)舒適宜人而且可靠耐用。

　　“設(shè)計(jì)師”和“工程師”還有一個(gè)明顯而通俗的區(qū)別，就是前者往往用寫意的“畫兒”來(lái)表達(dá)自己的勞動(dòng)成果，而后者則一般是通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱D紙。二者的相同之處就是都以創(chuàng)新為最高準(zhǔn)則，都需要精細(xì)的科學(xué)態(tài)度和大膽的開拓精神。

　　造成“設(shè)計(jì)師”、“工程師”概念混淆的根源其實(shí)是長(zhǎng)期以來(lái)形成的“工程統(tǒng)領(lǐng)整車”的開發(fā)思路，“設(shè)計(jì)”在整車開發(fā)中的地位沒(méi)有得到確認(rèn)和保障。這由中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和現(xiàn)狀所決定。但這種“設(shè)計(jì)”為“工程”服務(wù)的開發(fā)思路只是暫時(shí)之計(jì)，對(duì)所有成熟的汽車制造商來(lái)說(shuō)，新車型競(jìng)爭(zhēng)主要集中于“設(shè)計(jì)”的優(yōu)劣。不管是車型的基本定位，還是“工程”所決定的機(jī)械性能，在用戶面前都是需要以“設(shè)計(jì)”為溝通媒介的。

　　每個(gè)“設(shè)計(jì)師”都不愿被稱為“造型師”、“工程師”，反之亦然。在嚴(yán)格的汽車研發(fā)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師、造型師、工程師以及各層主管的協(xié)調(diào)合作，才能產(chǎn)生出好的產(chǎn)品。面對(duì)變了味兒的“設(shè)計(jì)師”稱謂，我想這只是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段的無(wú)奈選擇。在國(guó)內(nèi)“設(shè)計(jì)”和“工程”水平都還沒(méi)有那么高超的時(shí)候，退到這一步，還可忍耐�！　�