08年精品小車(chē)蜂擁上市 自主和合資品牌PK

　　2月28日，一汽豐田在珠海隆重推出了期待已久的新威馳，售價(jià)在9.5—12.7萬(wàn)元之間，從而正式點(diǎn)燃了節(jié)后小車(chē)市場(chǎng)的烽火。從今年1月上市的新雨燕、馬自達(dá)2、CrossPOLO，到即將在下月北京車(chē)展上亮相的長(zhǎng)安福特新嘉年華、廣州豐田雅力士、斯柯達(dá)法比亞、東風(fēng)日產(chǎn)Micra、廣州本田新飛度，以及比亞迪F1 、長(zhǎng)城炫麗、長(zhǎng)城酷熊、奇瑞A3、駿捷FRV等13款自主品牌，2008的小車(chē)市場(chǎng)可謂百舸爭(zhēng)流。記者發(fā)現(xiàn)，盡管車(chē)型不同，但有一點(diǎn)卻驚人地相似，就是都不約而同貼上了“精品小車(chē)”的標(biāo)簽。

圖為一汽豐田新威馳

　　現(xiàn)狀：小車(chē)當(dāng)?shù)?廠家競(jìng)相推“精品”

　　據(jù)了解，為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，各大合資品牌早在去年就開(kāi)始大舉進(jìn)攻小車(chē)市場(chǎng)。許多彰顯時(shí)尚、個(gè)性的“精品小車(chē)”魚(yú)貫登場(chǎng)，并迅速占據(jù)了制高點(diǎn)。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，去年，合資品牌的小車(chē)銷(xiāo)量已拿下了65%的市場(chǎng)份額。而自主品牌小排量車(chē)總量累計(jì)減少超過(guò)10萬(wàn)輛。在賴(lài)以生存的小車(chē)市場(chǎng)，自主品牌07年栽了“大筋斗”。

　　不過(guò)，自主品牌在08年開(kāi)始“覺(jué)悟”。奇瑞、吉利等自主車(chē)企再度謀劃“百姓車(chē)”市場(chǎng)。在奇瑞的產(chǎn)品序列表中，一款代號(hào)S18A五門(mén)新車(chē)即將亮相，價(jià)格將在5萬(wàn)元以?xún)?nèi)；吉利汽車(chē)也將在今年年中推出一款“熊貓”小型車(chē)。同時(shí)，天津一汽銷(xiāo)售公司日前也傳出消息，在下月的北京車(chē)展將推出4款小車(chē)，包括全新夏利、威樂(lè)換代車(chē)和一款兩廂和三廂的時(shí)尚精品小車(chē)。同時(shí)，天津一汽還將開(kāi)發(fā)一個(gè)基于全新平臺(tái)的小型車(chē)，目標(biāo)定位于奇瑞A1與奔奔之間。可以預(yù)見(jiàn)，08“精品小車(chē)”市場(chǎng)將成為自主品牌和合資品牌的精彩PK秀。

比亞迪F1

　　前景：小車(chē)走精品路線是大趨勢(shì)

　　小車(chē)走精品路線是國(guó)際大趨勢(shì)。長(zhǎng)安鈴木副總經(jīng)理王惟表示，在日本、歐洲這樣的成熟市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)已經(jīng)占據(jù)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，精品小車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭更是猛烈。日本早在40年前，就制定了鼓勵(lì)微型汽車(chē)發(fā)展的法律。凡是生產(chǎn)、購(gòu)買(mǎi)排量在660CC以下、車(chē)長(zhǎng)3.4米以?xún)?nèi)微型汽車(chē)的廠家和用戶(hù)，政府在稅費(fèi)等許多方面給予支持和優(yōu)惠。目前日本每年銷(xiāo)售的近600萬(wàn)輛微型和小型乘用車(chē)中，三分之一是排量660CC以下的微型乘用車(chē)。

　　從國(guó)內(nèi)來(lái)看，目前，無(wú)論是POLO、飛度、206、C2，還是最近的新雨燕、馬自達(dá)2，以及即將推出的雅力士，無(wú)一主打的不是精品小車(chē)市場(chǎng)。王惟同時(shí)預(yù)測(cè)，隨著今年國(guó)家節(jié)能減排力度的不斷加大，安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、個(gè)性的“精品小車(chē)”將大行其道。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，小型轎車(chē)市場(chǎng)在短短幾年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了三代產(chǎn)品的更替：第一代著眼于“轎車(chē)微型化”；第二代力圖“小車(chē)時(shí)尚化”；自07年以來(lái)，則出現(xiàn)了以“精品化”為追求目標(biāo)的第三代小型轎車(chē)。每一次升級(jí)換代，都意味著小車(chē)在空間容量、底盤(pán)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全配置、舒適性配置等方面得到了質(zhì)的飛躍，使小型轎車(chē)擺脫了長(zhǎng)期以來(lái)“低價(jià)、低質(zhì)”的印象。

圖為廣州豐田雅力士(Yaris)

　　【調(diào)查】“80后”最?lèi)?ài)“精品小車(chē)”

　　“對(duì)于像我這樣口袋并不飽滿(mǎn)的年輕消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)可是一筆大開(kāi)銷(xiāo)，所以小車(chē)是首選�！痹诔啥寄硣�(guó)稅局工作不到2年的張亮向記者表示，“我對(duì)車(chē)型的選擇標(biāo)準(zhǔn)是，車(chē)不一定要大，但一定要精致、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)�！�

　　記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，“80后”已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)市的新興消費(fèi)力量，除了迅速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力之外，80后還有著與父輩們迥異的購(gòu)車(chē)理念。拒絕平庸，追求個(gè)性就是最明顯的特征之一。汽車(chē)所承載的更多的是生活方式的提升和自我品位的彰顯，因此時(shí)尚、個(gè)性的元素必不可少。此外，80后還特別注重駕駛感受，汽車(chē)已經(jīng)不只是簡(jiǎn)單的代步工具，他們更加向往高速上的快意馳騁和山間野外的悠游樂(lè)趣。

　　【解碼】精品小車(chē)的6大DNA

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，精品小車(chē)就是主打個(gè)性牌的小車(chē)，它不再僅僅是“便宜實(shí)惠”的代步工具，而是正朝著舒適與時(shí)尚的方向發(fā)展，MINI、SMART這樣的高檔進(jìn)口車(chē)將是其未來(lái)發(fā)展的楷模。

　　1、外觀：時(shí)尚、個(gè)性。無(wú)論造型、顏色還是裝飾件，都力求突出獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性。

　　2、動(dòng)力：強(qiáng)勁、有運(yùn)動(dòng)感，有改裝的潛力。強(qiáng)勁的動(dòng)力是年輕車(chē)主實(shí)現(xiàn)“我型我秀，我行我酷”的速度保障。

　　3、操控：地盤(pán)扎實(shí)、懸掛硬朗、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。具有運(yùn)動(dòng)基因的底盤(pán)，是“人車(chē)合一”的根本。

　　4、配置：藍(lán)牙、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、MP3接口等時(shí)尚科技要豐富。沒(méi)有眾多高科技配置武裝起來(lái)的小車(chē)根本不配“精品”的稱(chēng)號(hào)。

　　5、空間：空間寬敞、座椅組合靈活、后備箱與乘客區(qū)最好相通。寬敞靈活的空間將最大限度滿(mǎn)足年輕一族好動(dòng)的需求。

　　6、價(jià)格：適中。10萬(wàn)元以?xún)?nèi)是最佳價(jià)格區(qū)間。