即將復(fù)活賽歐 電動車Volt成通用銷量冠軍原創(chuàng)
“未來幾年將是上海通用開拓局面的好時機(jī),將加大在電動車方面的投入,2011年V電動車在中國上市,將來,Volt甚至有可能成為上海通用在中國銷量最高的車型!
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記者:上海通用當(dāng)上“老大”已經(jīng)三年了,車市好時,或許壓力還不大,但現(xiàn)在車市面臨瓶頸,上海通用怎樣維持現(xiàn)在的發(fā)展速度和銷量?
劉曰海:上海通用感受到最大的壓力是在2007年,那時我們撐了下來,依然是老大,靠的是一個好的體系和扎實(shí)的基礎(chǔ)。體系的力量真的很重要,依靠這個體系,上海通用能有效降低成本。此外,上海泛亞公司成立時并不強(qiáng),但有了好基礎(chǔ),已經(jīng)迅速成長起來,可以說是國內(nèi)設(shè)計(jì)能力、技術(shù)能力最強(qiáng)的一個研發(fā)中心,目前,中心內(nèi)甚至是十幾個項(xiàng)目同時開展。我們有信心能夠做得更好。
實(shí)際上,未來幾年將是我們開拓局面的好時機(jī),明年我們將導(dǎo)入強(qiáng)混車型,上海通用將加大在電動車方面的投入,2011年Volt電動車在中國上市,將來,Volt甚至有可能成為上海通用在中國銷量最高的車型。通用汽車董事長瓦格納曾說過:中國車用能源如不能解決,世界解決能源問題就更無從談起。
與此同時,我們還會致力于小排量車型的生產(chǎn),已經(jīng)推出的1.2L新樂騁,市場反響相當(dāng)好。新樂騁之下的A00市場有著巨大潛力,上海通用不會放棄這個市場!
即將復(fù)活“賽歐”
記者:那是不是意味著上海通用將在短時間里復(fù)活“賽歐”?
劉曰海:是的!當(dāng)年“賽歐”幾乎是中國入門家轎的代名詞,有著良好的口碑。今后重新推出時,會讓大家滿意,就像我們年底將上市的新君威一樣。至于賽歐的價(jià)格和具體上市時間,暫時還不方便透露,能肯定的是,它已經(jīng)在我們的計(jì)劃當(dāng)中。
記者:上海通用這么多計(jì)劃,這么多新車,日趨疲軟的中國市場接受得了嗎?
劉曰海:受全球金融風(fēng)暴的影響,中國車市今年增幅不如去年,但長遠(yuǎn)來看,老百姓對于出行的剛性需求依然龐大,人們不可能再回到自行車王國的年代。
2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa
2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa內(nèi)飾
現(xiàn)在問題是,車廠能不能造出老百姓需要的汽車。老百姓喜歡價(jià)格低、款式新、油耗低的車型,他們不會管你采用了多少新技術(shù),使用了怎樣的平臺。實(shí)際上,這樣的車型不是太多,而是太少。所以,上海通用一直以來計(jì)劃就是圍繞著“如何造價(jià)格低、款式新、油耗低的車型”在轉(zhuǎn)。過去的市場經(jīng)驗(yàn)證明,我們的策略是行之有效的,將來也是如此。
明年將主攻華南市場
記者:上海通用怎么看待華南市場日系車主導(dǎo)的現(xiàn)象。
劉曰海:日系車在全世界的崛起,和他們多年來學(xué)得用心、又能持之以恒、不斷尋求新的突破口有很大關(guān)系。他們成功了,這是應(yīng)得的。不管是美國通用,還是上海通用,我們都在向他們學(xué)習(xí)。日系車廠都集中在華南,有當(dāng)?shù)卣С、有消費(fèi)者情感傾斜、有更完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然,這些都不是我們做不好的理由。華南,將會是我們明年主攻的市場,相信會有所收獲。
記者:如果把過去十年上海通用的勝利歸結(jié)為“體系”的勝利,那未來十年,上海通用又將專注于哪個方面?
劉曰海:過去我們搭建起了這個體系,但我們也看到了這個體系存在一些不足,我們高層在思量如何把這個體系打造得更加完美,還缺怎樣的品牌,怎樣的新車,需要怎樣的戰(zhàn)略“綠動未來”、“本土化設(shè)計(jì)”、層出不窮的新車,都因此而誕生。
雪佛蘭Volt電動車:被譽(yù)為“汽車電氣化時代先鋒”的雪佛蘭Volt電動車可以通過電力來全時、全速驅(qū)動車輛,當(dāng)行駛里程在60公里以內(nèi)時,雪佛蘭Volt電動車可以完全只依靠一個車載16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅(qū)動。
而當(dāng)電池組的電力耗盡時,它可以通過一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發(fā)電機(jī)來為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能,從而擁有數(shù)百公里的續(xù)航能力。超低使用成本和出色的環(huán)保表現(xiàn)將給消費(fèi)者帶來前所未有的駕乘體驗(yàn)。
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