悍馬仍在美國生產(chǎn) 騰中悍馬首推HX 3.6

　　“四川騰中重工收購?fù)ㄓ?a target="_blank" class="cmsLink">悍馬”的消息透出后，一時間全球輿論嘩然，中外媒體將目光集中到了這家四川民營企業(yè)身上。就此，本報記者第一時間連線悍馬川內(nèi)兩大代理商相關(guān)負(fù)責(zé)人。三和悍馬總經(jīng)理楊成獨家向本報透露：“重組后的新生悍馬將向”小排量“和”清潔能源“方向發(fā)展，第一款車將是HX，排量3.6L,汽油、柴油、混合動力全部上”。

圖為悍馬HX概念車

　　昨日，通用中國表示，四川騰中重工收購悍馬不僅不會影響現(xiàn)有的生產(chǎn)、銷售模式和售后服務(wù)，反而還在向悍馬注入活力同時，提高四川國際知名度。今后悍馬依然在美國本土生產(chǎn)，不會國產(chǎn)。據(jù)悉，四川騰中將開發(fā)更多燃料有效型和替代燃料型汽車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果汽油價格繼續(xù)上漲，此舉將對悍馬品牌意義重大。

　　騰中重工保持神秘

　　從上午九點多開始，全國的媒體就開始涌向了騰中重工位于新津的華通園廠區(qū)。在廠區(qū)門口，看不到任何公司的標(biāo)識，員工通道上也寫著華通員工通道，不打聽根本不知道那個廠區(qū)就是騰中重工。“這里不準(zhǔn)拍照。”剛開始的時候，園區(qū)門口的保安還會干涉攝影攝像的記者。在烈日下，所有的媒體都被拒之門外，公司稱不接受任何采訪，過往的廠區(qū)員工也都搖頭表示對收購一事完全不知，如果要進(jìn)入廠區(qū)大門則必須通過指紋刷卡。

　　眾媒體苦苦守候了數(shù)個小時，終于等到了一位廠區(qū)的工作人員，表示可以帶大家去吃個午飯，但對于收購的事情一點也沒辦法透露。記者想法進(jìn)入了騰中重工大門，大廳強(qiáng)上懸掛著“平安企業(yè)”、“AAA級守法誠信單位”、“2008年納稅大戶”等匾額。時值中午，大廳員工休息區(qū)聚集了大批公司職員，他們面帶喜色，悄聲談?wù)撝�成功收購悍馬的消息。

　　隨后記者來到新津工業(yè)園區(qū)管委會，在企業(yè)家協(xié)會找到了一份有關(guān)陳實的資料。圖片上的陳實面容俊朗，眉目間顯示著自信的鋒芒。據(jù)了解，從1975年11月到2008年6月，陳實在騰中重工前身——中國路橋集團(tuán)新津筑路機(jī)械廠奮斗了整整32年。歷任車間調(diào)度、車間主任、副廠長、廠長等職務(wù)。2008年7月至今，出任四川騰中重工董事長。

　　新悍馬首款車--HX

　　"悍馬之所以走向沒落，很大程度上給產(chǎn)品定位有關(guān)。”成都三和悍馬總經(jīng)理楊成認(rèn)為，一直以來，悍馬的排量都是5升左右的超級巨無霸，消費層面很窄。隨著金融危機(jī)的加劇、油價的攀升以及環(huán)保問題的突顯，大排量的SUV已經(jīng)越來越受到市場的嚴(yán)酷考驗。因此，無論是誰購買了悍馬，新產(chǎn)品的推出方向都是小排量和清潔能源，這是毫無疑問的。

　　我目前了解的內(nèi)幕是，通用早在2007年的底特律車展上就推出了面向大眾化消費的最新小排量SUV--HX，排量3.6升，有汽油、柴油和混合動力可供選擇，并且所有生產(chǎn)準(zhǔn)備工作都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但一直苦于沒有資金，生產(chǎn)計劃一拖再拖。本次新東家入駐悍馬后，資金投入有了保障，HX的投產(chǎn)已是水到渠成。

　　悍馬不會在國內(nèi)生產(chǎn)

　　四川久元悍馬總經(jīng)理胡宗平透露，悍馬被四川滕中重工收購后，不會影響目前的進(jìn)貨渠道、銷售和售后服務(wù)，更不會拿到國內(nèi)來生產(chǎn)。作為交易的一部分，制造悍馬的通用汽車公司部分工廠將繼續(xù)保留一段時間。

　　據(jù)悉通用汽車位于路易斯安那州Shreveport的悍馬H3系列車型的工廠將繼續(xù)為騰中重工代工生產(chǎn)至2010年底。與此同時，騰中重工將就從通用汽車收購悍馬運動型多功能汽車達(dá)成長期協(xié)議，保住在美國與悍馬生產(chǎn)、銷售及技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域相關(guān)的3000個工作崗位。目前，我們的進(jìn)貨、銷售均沒有受到任何影響，消費者完全沒有必要擔(dān)心。重生后的悍馬將在新產(chǎn)品研發(fā)上闊步前行，比如小排量的SUC、新能源車等，這對我們經(jīng)銷商和消費者來說都是好事情。

　　開發(fā)小型SUV將是未來方向——中國汽車行業(yè)分析師賈新光

　　“這對于有著濃厚越野情節(jié)的中國人來說,應(yīng)該是件好事。”汽車行業(yè)分析師賈新光表示，悍馬雖然在美國并不受市場歡迎，但是在中國消費者的眼中，仍然是香餑餑，“即使買不起，也要多看幾眼。”因此，他比較看好此次收購行為，“或許這也是四川騰中進(jìn)入汽車行業(yè)的良機(jī)。”同時，賈新光也表示，“悍馬品牌雖好，但是高油耗等問題也是瓶頸，這與講究節(jié)能環(huán)保的社會訴求不相符。所以，開發(fā)小型SUV將是悍馬在華的未來發(fā)展方向。”

　　一些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，實際上，中國消費者對于越野車的追求基本體現(xiàn)在大氣帥性的外觀層面，其實對真正意義上的越野性能的要求并不高。因此，保留悍馬的品牌和外觀風(fēng)格，同時開發(fā)節(jié)能型車型將是這家四川企業(yè)的明智之舉。

　　也有部分專家指出，“現(xiàn)在誰收購?fù)ㄓ�，誰將是焦點。”因此，“即使買了悍馬，也不應(yīng)該只是撐面子。企業(yè)的并購不應(yīng)一哄而上，而應(yīng)立足于更好地利用品牌資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃著想”。