思鉑睿4大瓶頸3大機(jī)遇 估20.88-28.98萬

　　東風(fēng)本田的首款B級車已然發(fā)布，由其傳達(dá)出的信息看，思鉑睿不僅僅是一款運(yùn)動型轎車，而是東風(fēng)本田做大做強(qiáng)，形象再提升的希望。盡管有著思域和CR-V這兩款在各自級別市場銷量出眾的車型，但上半年8.79萬臺的銷量僅僅是廣汽本田16.33萬臺的一半略多，與同門后者相比，東風(fēng)本田在市場地位、規(guī)模和銷量均有著較大的劣勢，并且B級車型的缺乏也讓東風(fēng)本田心有遺憾。

　　誰也沒有料到，本田把阿庫拉的TSX作為原型車分配給了東風(fēng)，遂而誕生了東風(fēng)本田思鉑睿。同時，東風(fēng)本田的執(zhí)行副總劉裕和揚(yáng)言：“這款新車不是和已經(jīng)在市場上銷售的雅閣、凱美瑞這樣的車型競爭，我們的競爭是放在寶馬、奔馳和奧迪。你可以去感受它的駕駛樂趣，去真正體驗(yàn)它先進(jìn)的駕駛性。”但在當(dāng)前看來，掛著Honda Logo的思鉑睿顯得有些狂妄。

　　叫好難叫座 思鉑睿的四大瓶頸

　　一、車型本身定位偏高

　　若不掛上Acura（謳歌）的Logo，思鉑睿談何與寶馬、奧迪和奔馳競爭？此種市場定位完全偏離了實(shí)際市場價值，車型本身定位的過高必定會被市場打回原形！但若掛上了Acura的Logo，思鉑睿又拿什么與寶馬、奧迪和奔馳競爭？不相符的車型，不具競爭力的價格，缺乏聲望的品牌形象，弱勢的渠道……再看看凱迪拉克，本田面臨一大堆難題。因此這兩種情況都很難完全實(shí)現(xiàn)上述劉副總的言論。

　　二、價格預(yù)計過高

　　按照部分媒體的預(yù)測（當(dāng)然不排除東本公關(guān)的推波助瀾），思鉑睿的售價在27-31萬元之間，筆者完全不排除此種可能性，高配版31萬元左右的售價甚至顯得較為合理，由其是TYPE-S NAVI型號，如果做工出色，配置高端，可謂超值。但若中低配置的車型在27-30萬元之間出售，那必將是東風(fēng)本田的自殺性行為。

　　27萬元可以買到哪些B級車型？銳志2.5V豪華導(dǎo)航版（27.4萬）；邁騰頂配2.0TSI DSG豪華型（26.38萬）；新君威頂配2.0T豪華運(yùn)動版（25.59萬）；新君越2.4L頂配AT豪華版（26.99萬）；雅閣2.4L頂配導(dǎo)航版（26.48萬）；凱美瑞240V至尊導(dǎo)航版（27.38萬），明白了吧。

　　莫非思鉑睿真的認(rèn)定入門款的配置會高于上述所有車型的頂配款？那么4730*1850*1450mm的短尺寸、2705mm的短軸距以及5檔自動變速器和雅閣的2.0L、2.4L發(fā)動機(jī)又會給思鉑睿帶來多少閃光點(diǎn)？如果僅僅是憑借操控性賣這個價，那就真是笑柄了。筆者認(rèn)為，思鉑睿合理的售價范圍應(yīng)在20.88-28.98萬元之間。

　　三、渠道經(jīng)驗(yàn)不足

　　目前東風(fēng)本田的220余家經(jīng)銷商都沒有銷售中高級轎車的經(jīng)驗(yàn)，這是一個比較大的障礙，無論是銷售模式、銷售技巧還是促銷手段，都需要學(xué)習(xí)和汲取。我們可以看到，東風(fēng)本田對思鉑睿定下的銷量目標(biāo)是“努力達(dá)到月銷量5000臺”，但在年產(chǎn)能達(dá)到20萬臺的東風(fēng)本田工廠和高層信心滿滿的支撐下，為何只有那么低的銷售目標(biāo)？恐怕背后的原因他們自己很清楚。

　　四、車市競爭環(huán)境強(qiáng)車型品牌價值弱

　　從當(dāng)前的中高級轎車市場環(huán)境來看，新進(jìn)入的中低端車型銷量并不高，中高端的車型銷量正在走下坡，只有運(yùn)動派的中高級轎車出現(xiàn)了銷量增幅，但僅僅局限于22萬元以下的市場。對于思鉑睿來說，銷售放量的空間很小，競爭環(huán)境太激烈，沒有合適的定位和定價，就很難施展拳腳。

　　而思鉑睿的車型品牌價值也偏弱，作為一款完全陌生和沒有市場基地的中高級轎車，僅僅憑借本田的商標(biāo)，是很難在短時間內(nèi)博得市場熱衷的，當(dāng)前思鉑睿的情形就如同斯柯達(dá)的昊銳一樣，甚至還更艱難，市場的認(rèn)可與認(rèn)知離不開大量的廣告投放和公關(guān)宣傳。

勇敢一搏 思鉑睿的三大機(jī)遇

　　一、品牌口碑優(yōu)勢

　　東風(fēng)本田旗下的兩款車型銷量均不俗，市場反響不錯，上半年思域的銷量為38855臺，月均6475臺；CR-V的銷量為49058臺，月均8176臺，這個成績和銷售比例相當(dāng)出類拔萃。由此建立起來的品牌口碑能讓東風(fēng)本田旗下的車型具有更大的市場親和力，也是有利于思鉑睿銷售的。

　　二、營銷能力的加強(qiáng)

　　作為東風(fēng)本田在中高級轎車市場的開山之作，前所未有的營銷力量注入和企業(yè)上下一心的信念讓思鉑睿有了強(qiáng)有力的支撐，筆者也相信東風(fēng)本田必定會不遺余力地在這款車型上下功夫，花心血。目前，東風(fēng)本田經(jīng)銷商的軟硬件設(shè)施均有了大幅的改進(jìn)，一切只為思鉑睿的上市銷售，渠道的加強(qiáng)以及未來對思鉑睿的大勢宣傳都將促使該車型擁有一個較好的背景環(huán)境。

　　三、運(yùn)動型轎車市場銷量在增長

　　在今年上半年的中高級轎車市場，我們可以看到包括邁騰、新君越、馬自達(dá)6等運(yùn)動派車型都獲得了銷量增長，運(yùn)動化風(fēng)潮正前所未有地流行起來，作為主打運(yùn)動牌的思鉑睿，很自然地會在這塊增長的市場中分得一杯羹，但究竟能分到多少，挖掘出多少的潛在客戶，還是要看前四大瓶頸的克服能力，但愿我們能看到最終思鉑睿上市后，東風(fēng)本田繼續(xù)著如同劉裕和副總所述的“增產(chǎn)、增收、增益”。（文/滾滾車輪）