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| 轎車降價連環(huán)反應 經(jīng)濟型車市競爭加劇 |
出處：金羊網(wǎng)-新聞周刊 |
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| [03-6-4 16:18] | 作者：韋為、韓平 |
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與國內(nèi)中高檔轎車只有屈指可數(shù)的幾家品牌不同，國產(chǎn)經(jīng)濟型車競爭相對充分。無論從品牌數(shù)量、整體產(chǎn)量、技術含量、市場容量上看，經(jīng)濟型轎車都面臨著更大的壓力。 原先的經(jīng)濟車型有富康、夏利、捷達、奧拓、云雀、賽歐、羚羊、吉利美日等，新增的還有威姿、威馳、派力奧、西耶那、千里馬、嘉年華，即將上市的還有飛度、駿雅等，眾多的品牌，意味著眾多的競爭者，必然形成激烈的“搶食”局面。 盡管國內(nèi)經(jīng)濟型轎車的市場需求增長很快，同比增幅達到了120%，但在各廠家急劇擴大的產(chǎn)能面前，這個增幅仍顯不足。據(jù)統(tǒng)計，1-4月份全國累計生產(chǎn)轎車56.54萬輛，比上年同期增長1.1倍。其中經(jīng)濟車主要生產(chǎn)商天津一汽、上汽集團、長安汽車等4月份轎車產(chǎn)量都創(chuàng)下歷史最高水平�？梢哉f，經(jīng)濟車產(chǎn)能的擴張步伐已遠遠快于市場的增長。 行業(yè)人士認為，在技術含量日益接近、市場容量增長有限，而品牌數(shù)量不斷增多、整體產(chǎn)量成倍加大的壓力下，國內(nèi)眾多的經(jīng)濟車型，當然無法保持少數(shù)中高檔轎車“不輕言降價”，甚至“開高價”的強硬姿態(tài)，只能以越來越貼近合理利潤的“價格戰(zhàn)”，爭取消費者的“青睞”，擴大自己的生存空間。
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