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在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)，“本土化”似乎并不是什么受歡迎的字眼。更有甚者，在BBS上，許多網(wǎng)友直接把它同“減配置”畫(huà)上了等號(hào)。而在業(yè)內(nèi)，專家卻一致認(rèn)為：本土化不僅非做不可，而且這也是打造“中國(guó)制造”核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。
本土化在國(guó)際上不希奇
目前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型大都是本地制造的“引進(jìn)車(chē)型”，為避免因“水土不服”給消費(fèi)者和廠家造成的不便，進(jìn)行本土化改造，也就是適應(yīng)性改進(jìn)是非常必要的。甚至國(guó)際高檔品牌寶馬落戶中國(guó)，也表示將對(duì)所生產(chǎn)的3系和5系進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。
適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨笤趪?guó)際上也不是什么新鮮事，大多數(shù)知名產(chǎn)品都有歐洲版、美洲版的區(qū)別，一方面是各地消費(fèi)者的口味不同，另一方面各地的環(huán)保、交通政策以及使用環(huán)境也不相同。
為什么“本土化”在國(guó)內(nèi)卻不受待見(jiàn)呢？相關(guān)人士認(rèn)為，這也許要?dú)w罪于一些假借“本土化”的名義減配置大掙不菲的銀子的企業(yè)。那么，真正的本土化又是什么呢？
基本說(shuō)來(lái)，“本土化”的意義在國(guó)內(nèi)應(yīng)該至少包含以下兩個(gè)層次：第一，進(jìn)行各種嚴(yán)酷考驗(yàn)、將發(fā)動(dòng)機(jī)重新標(biāo)定，消除引進(jìn)車(chē)型“水土不服”的隱患，真正做到中國(guó)制造中國(guó)車(chē)，讓消費(fèi)者得以無(wú)憂地在中原廣袤大地上馳騁。第二，根據(jù)本土消費(fèi)者的偏好，進(jìn)行底盤(pán)重新調(diào)較、外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)改進(jìn)，從而真正具有領(lǐng)先于“進(jìn)口車(chē)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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