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酷暑難耐之時(shí)，富康、捷達(dá)、桑塔納接連拋出了降價(jià)的“繡球”，對(duì)于矜持了數(shù)年的“老三樣”來(lái)說(shuō)，這個(gè)繡球可謂大動(dòng)干戈：捷達(dá)是第一次由廠(chǎng)家宣布降價(jià)，桑塔納創(chuàng)下了近年來(lái)最大的降價(jià)幅度，富康就更干脆，當(dāng)年掀起渲染大波的新自由人再次創(chuàng)出8.8萬(wàn)元的新低。
如今已有淡淡秋意襲來(lái)，1個(gè)月過(guò)去了，降價(jià)后的“老三樣”可以稍稍松口氣了。在亞
運(yùn)村車(chē)市，富康和捷達(dá)成了7月份銷(xiāo)售的冠亞軍，都比6月份多賣(mài)了100多臺(tái)；桑塔納雖然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跌出了亞運(yùn)村車(chē)市的銷(xiāo)售前十名，但還是從5月份僅銷(xiāo)售38臺(tái)的低谷走出，7月份的銷(xiāo)售量達(dá)到了155輛。這一搏似乎很成功。
可惜，此次“老三樣”振臂一呼，并未應(yīng)者云集。同時(shí)降價(jià)的車(chē)型也不少，卻大多不是“老三樣”的冤家對(duì)頭————賽歐與嘉年華的潛在用戶(hù)相信不會(huì)為“老三樣”的降價(jià)動(dòng)心。除了人氣回升以外，“老三樣”的降價(jià)并沒(méi)有對(duì)年輕的對(duì)手形成正面打擊，高居銷(xiāo)售前列的，是那些或靈動(dòng)或動(dòng)感或優(yōu)雅的新面孔，以及歷經(jīng)多次降價(jià)后物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。如此看來(lái)，這一搏又有點(diǎn)差強(qiáng)人意———既沒(méi)有了推倒多米諾骨牌的力量，也沒(méi)能重現(xiàn)夏利狂降后的輝煌，“老三樣”的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)意義已經(jīng)不再。
其實(shí)，無(wú)人喝彩也在意料之中。廠(chǎng)家嘴硬，市場(chǎng)卻早早“投降”了，不少車(chē)型廠(chǎng)家在宣布前降價(jià)政策就到位了，誰(shuí)還會(huì)為廠(chǎng)家的“事后追認(rèn)”鼓掌？
迫使“老三樣”降價(jià)的，正是新車(chē)勢(shì)力的漸成氣候。寶來(lái)、POLO、派里奧、福美來(lái)、愛(ài)麗舍開(kāi)始進(jìn)入銷(xiāo)售黃金期，馬自達(dá)6、陽(yáng)光、雅閣、君威、凱越、賽納更是奇貨可居，加價(jià)還需耐心等候。當(dāng)年炙手可熱的老雅閣、大別克都已功成身退，“老三樣”的廠(chǎng)家也是新人更搶眼，謝幕或者換妝都屬正常，“變”字當(dāng)頭，各領(lǐng)風(fēng)騷三五年也就不錯(cuò)了。
廉頗老矣，尚能飯否？答案是肯定的。
老三樣多年的苦心經(jīng)營(yíng)積累下來(lái)的密集方便的售后服務(wù)、便宜的配件供應(yīng)、皮實(shí)耐用的口碑，多次舊瓶裝新酒帶來(lái)的逐漸“內(nèi)秀”，“老三樣”會(huì)贏得一部分務(wù)實(shí)的個(gè)人消費(fèi)者。在西部的廣闊天地中，以“老三樣”的知名度，無(wú)論是公車(chē)還是私車(chē)市場(chǎng)都還大有可為。
新車(chē)有人追，老車(chē)亦有市場(chǎng)，這才是一個(gè)健康的汽車(chē)市場(chǎng)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))
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