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8月30日，大眾汽車宣布，出口到中國的2．8升多功能車“夏朗”降價(jià)6萬元。9月1日，東風(fēng)“風(fēng)行”MPV精致版也將進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，售價(jià)從原來的13．98萬元調(diào)整至12．98萬元，而且舒適性系列也進(jìn)行促銷，系列車型降價(jià)2000到6000元不等。
無論是“夏朗”的降價(jià)還是“風(fēng)行”的促銷，都只不過是年內(nèi)MPV市場激烈競爭的一兩個(gè)例子。國內(nèi)MPV市場由于總量不大，但參與“分食”的企業(yè)卻不少，進(jìn)口產(chǎn)品、合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品以及國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)國外技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，三種車型從不同檔次“殺向”MPV市場，所卷起的“厚重硝煙”，絲毫也不亞于競爭激烈的轎車市場。
進(jìn)口MPV被迫降價(jià)
8月30日，大眾汽車集團(tuán)進(jìn)口車業(yè)務(wù)(中國)總經(jīng)理韓尼克在北京宣布，德國大眾去年底剛引入中國市場的多功能車“夏朗”2．8L從49萬調(diào)整到43萬元，韓尼克同時(shí)表示，將向中國進(jìn)口夏朗1．8T舒適型及豪華型MPV，其舒適型售價(jià)僅為38．5萬元。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于“夏朗”去年才進(jìn)入中國市場，其品牌影響力在中國非常薄弱，與售價(jià)同樣在49萬元左右的豐田“大霸王”相比，夏朗幾乎沒什么競爭優(yōu)勢，因而其銷量也非常一般。所以，無奈之下，大眾只好“被逼”降價(jià)以及引進(jìn)更低價(jià)位車型。
無獨(dú)有偶，同樣是進(jìn)口品牌MPV的“大捷龍”也在不久前宣布，推出購買“大捷龍”提供5年免費(fèi)保養(yǎng)及贈送美國原裝車載DVD促銷活動。盡管大捷龍是全球MPV車型的“開山鼻祖”，在全球已有1100多萬輛的銷量，但到達(dá)中國市場后，也不得不“捆綁”出強(qiáng)勁的促銷活動，甚至提出“5年免費(fèi)保養(yǎng)”這一進(jìn)口品牌汽車前所未有的服務(wù)承諾。
在國內(nèi)MPV市場，從產(chǎn)品來源上看，嚴(yán)格講目前主要有三類，一類是純進(jìn)口的產(chǎn)品如“夏朗”、“大捷龍”、“大霸王”和奔馳的VITO等，一類是合資企業(yè)的產(chǎn)品如上海通用的“GL8”、廣州本田的“奧德賽”，還有一類就是國內(nèi)企業(yè)引進(jìn)國外技術(shù)生產(chǎn)的，如東風(fēng)柳汽引進(jìn)三菱技術(shù)生產(chǎn)的“風(fēng)行”和江淮汽車引進(jìn)韓國現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的“瑞風(fēng)”。隨著中國市場的迅速擴(kuò)張，近幾年進(jìn)口MPV相繼進(jìn)入中國市場，一方面培養(yǎng)進(jìn)口MPV自身的品牌，另一方面也充當(dāng)“探路者”的角色，探視中國市場的接受程度，以便考慮是否可以在合資公司生產(chǎn)。隨著進(jìn)口MPV產(chǎn)品的增多，而價(jià)格和檔次方面又無太大差別，加上國產(chǎn)MPV迅速崛起，進(jìn)口MPV所受的壓力也非常大，因而在價(jià)格策略方面，也不得不采用中國本土化的降價(jià)或者促銷策略。
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