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5 規(guī)劃到位逐“段”推進(jìn)提高產(chǎn)能
在企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃上，廣州本田采取了規(guī)劃一步到位、分步實(shí)施的戰(zhàn)略方針。廣標(biāo)面臨破產(chǎn)之際，廣汽集團(tuán)就開(kāi)始選擇下一個(gè)合作伙伴。當(dāng)時(shí)較早進(jìn)入廣汽視線的先是日本豐田公司。但在上個(gè)世紀(jì)80年代末與一汽失之交臂后，豐田并沒(méi)有吸取教訓(xùn)。在與廣汽集團(tuán)的談判中依然保持高姿態(tài)，不愿意坐下來(lái)與廣州的有關(guān)負(fù)責(zé)人商討合作的細(xì)節(jié)。本田的介入使豐田在與廣州的談判中迅速出局。當(dāng)時(shí)主持與本田談判的是廣州市現(xiàn)任市長(zhǎng)張廣寧，雙方共同明確的發(fā)展方針是滾動(dòng)發(fā)展，首期總投資22．227億元。
張廣寧在談判時(shí)與本田公司特別明確一點(diǎn)，就是廣州本田引進(jìn)的產(chǎn)品必須是本田在全球主銷的車(chē)型，同時(shí)引進(jìn)中國(guó)的時(shí)間必須是全球同步的。這一細(xì)節(jié)的明確對(duì)于廣州本田未來(lái)幾年的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，這種約定首先使廣州本田在發(fā)展上避免了“廣標(biāo)”無(wú)后續(xù)產(chǎn)品的尷尬，同時(shí)也確保了廣州本田產(chǎn)品在市場(chǎng)上的領(lǐng)先。
1998年廣州本田成立，就確定了將第六代雅閣引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)，1999年3月26日，第產(chǎn)代新雅閣在廣州本田下線，當(dāng)年就銷售了1萬(wàn)輛。雅閣推出的當(dāng)年，市場(chǎng)炒車(chē)成風(fēng)，最高時(shí)加價(jià)達(dá)6萬(wàn)元以上，成為當(dāng)年最暢銷的中高檔車(chē)。也正因?yàn)檠砰w的出現(xiàn)，大眾在2000年向中國(guó)市場(chǎng)推出了與全球同步技術(shù)的帕薩特轎車(chē)。
廣州本田的產(chǎn)能提升采用了分步實(shí)施的策略，成立初的規(guī)劃產(chǎn)量是3萬(wàn)輛，然后進(jìn)行了5萬(wàn)輛的改造，到今年年底，24萬(wàn)輛的產(chǎn)能改造將全面完成。3萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)線是在原廣州標(biāo)致汽車(chē)有限公司的基礎(chǔ)上重新改造完成的，這不僅為廣州本田的初期發(fā)展節(jié)省了大量的資金，同時(shí)也節(jié)約了更多的時(shí)間。從改造生產(chǎn)線到推出雅閣，廣州本田僅用了9個(gè)月時(shí)間，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)要引進(jìn)完成一條生產(chǎn)線到推出產(chǎn)品的周期是18個(gè)月。
1998年—2002年期間，廣州本田為改造生產(chǎn)線及引進(jìn)設(shè)備新增投資31．98億元，今年為完成24萬(wàn)輛生產(chǎn)線新增投資18億元。
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