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奇瑞拔苗助長(zhǎng)
兩年前，德國(guó)大眾以侵權(quán)為由，要與奇瑞打官司。當(dāng)是時(shí)，奇瑞還是上汽集團(tuán)的子公司。此事最終在上汽集團(tuán)的斡旋之下，以上汽墊付3000萬(wàn)馬克了事。奇瑞僥幸逃過(guò)此劫。
近期，奇瑞稱其一款新車用的發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬立即反駁，稱從未與奇瑞有過(guò)此交易。
與通用的一樁公案尚未了斷，奇瑞又與德爾福生起波瀾。據(jù)說(shuō)，有日韓廠商在調(diào)查奇瑞未來(lái)的新車是否有侵權(quán)之嫌。如果此說(shuō)法準(zhǔn)確，未來(lái)奇瑞又將煩惱不斷。
奇瑞為何四面樹敵，幾乎犯下眾怒？原因眾多。
作為一個(gè)新興的國(guó)內(nèi)企業(yè)，奇瑞研發(fā)力量孱弱乃不爭(zhēng)的事實(shí)�？鐕�(guó)汽車公司大多歷經(jīng)數(shù)十年，人、財(cái)、物投入無(wú)計(jì)其數(shù)，方有今日之成就。通常的說(shuō)法，一款全新的車開發(fā)要花數(shù)年時(shí)間，耗資數(shù)億美元才能有所成。
而奇瑞一年能夠推出四五個(gè)新車型。更有消息稱，在2006年，奇瑞要推出26款新車，涉及各種車型。如此多的新車，到底從哪里而來(lái)？這實(shí)在是個(gè)問(wèn)題。
按照現(xiàn)在的情形，奇瑞的新車來(lái)源大致是從各跨國(guó)公司已有的車型中改頭換面。由于體制以及其他原因，奇瑞能夠把改造的車以較低的成本快速推出。如此一來(lái)，各跨國(guó)公司的利益自然受到?jīng)_擊。他們豈甘忍受奇瑞如此做法。不平則鳴，各跨國(guó)公司自然要采取各種手段來(lái)對(duì)付奇瑞。更為要命的是，如果各跨國(guó)公司群起而攻之，即使有政府的支持，恐怕奇瑞也難以應(yīng)對(duì)。
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