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| 神龍：雪鐵龍和標(biāo)致在中國也將是競爭對手 |
出處：pcauto |
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| [03-10-29 10:15] | 作者：郭濱 |
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10月22日從武漢傳出消息，東風(fēng)雪鐵龍對旗下畢加索實(shí)行價格調(diào)整：畢加索2．0i從21．48萬元下降到19．48萬元，畢加索1．6i從18．98萬元下降到16．98萬元，降幅分別達(dá)到了2萬元。同時，2．0i的自動波版本已經(jīng)做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，很快就會投放市場。 此前一直虛虛實(shí)實(shí)的國產(chǎn)標(biāo)致307，被神龍公司最高層證實(shí)明年就會量產(chǎn)。而在這一系列動作背后，將是神龍公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整。 助力畢加索駛?cè)肟燔嚨?/b> 東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理劉齊心解釋價格調(diào)整的原因是，神龍公司生產(chǎn)基地已完成了畢加索全線規(guī)模投產(chǎn)的生產(chǎn)準(zhǔn)備，其產(chǎn)品市場已從導(dǎo)入期向成長期過渡。 記者了解到，畢加索作為法國雪鐵龍的主力車型之一，2000年投放歐洲當(dāng)年銷量即破22萬輛，居同類車型前列。截止目前，在全球銷量已達(dá)81．5萬輛，明年將投放日本市場。但該車型自2001年11月在中國國產(chǎn)以來，只賣出了7000輛。面對這種反差，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理德博來稱，該汽車產(chǎn)品對于中國市場而言還有些超前，所以存在一個導(dǎo)入及成長周期的問題。 德博來同時表示，隨著價格調(diào)整和自動波版本的上市，再加上銷售渠道方面將從最初的龍騰網(wǎng)點(diǎn)銷售擴(kuò)大到在所有的東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)銷售，畢加索將迎來爆發(fā)期間，明年預(yù)計將達(dá)到9000至10000輛的銷售量。 雪鐵龍與標(biāo)致是競爭關(guān)系 在2002年10月增資10億元后，神龍公司注冊資金已經(jīng)達(dá)到了70億元。而在其今年的經(jīng)營目標(biāo)中，產(chǎn)量是11．5萬輛，銷量是11．3萬輛，預(yù)計3－5年內(nèi)將規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)轎車30萬輛、發(fā)動機(jī)40萬臺。神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，公司將引進(jìn)兩個全新的共同生產(chǎn)平臺，同時生產(chǎn)多層次標(biāo)致、雪鐵龍品牌的汽車。 他明確表示，標(biāo)致品牌的引進(jìn)相當(dāng)順利，明年上半年就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首個車型將是標(biāo)致307。但他拒絕對是否會生產(chǎn)雪鐵龍C3發(fā)表看法。
  
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