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2003年，中國(guó)汽車大規(guī)模降價(jià)，這一現(xiàn)象不僅在國(guó)際市場(chǎng)上罕聞，就連“受惠”的中國(guó)消費(fèi)者都覺得有點(diǎn)“無(wú)福消受”。往年的降價(jià)活動(dòng)如果與今年相比，多少顯得有些小巫見大巫。
曾經(jīng)有人說(shuō)，當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)量供需出現(xiàn)平衡跡象的時(shí)候，也是國(guó)產(chǎn)汽車為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額打價(jià)格戰(zhàn)的開始。今年以來(lái)，幾乎每個(gè)季度、每個(gè)月都有車型降價(jià)或者促銷，已經(jīng)很難有人說(shuō)清楚到目前為止有幾波降價(jià)了，國(guó)產(chǎn)車的降價(jià)已經(jīng)成為車市的一種常態(tài)。
價(jià)格是市場(chǎng)最重要的信息，價(jià)格戰(zhàn)略是商家市場(chǎng)策略的重要組成部分，古往今來(lái)，商家在價(jià)格上面玩出的花樣層出不窮，汽車是一個(gè)技術(shù)非常復(fù)雜的商品，不是可以論斤稱或論尺量的東西，在這方面存在信息的不對(duì)稱，也就是商家對(duì)價(jià)格的變動(dòng)情況心知肚明，消費(fèi)者卻所知甚少，再加上汽車市場(chǎng)是一個(gè)正在劇烈變化中的市場(chǎng)，因此我們應(yīng)該學(xué)會(huì)在分析中當(dāng)一個(gè)成熟的消費(fèi)者。
車市降價(jià)的 6種面孔:
A產(chǎn)量增加
在分析今年汽車市場(chǎng)的降價(jià)表現(xiàn)時(shí)，第一個(gè)露出降價(jià)苗頭的是廣州本田，新車比老車便宜3萬(wàn)元，降價(jià)的直接原因是產(chǎn)量的增加。從去年的5萬(wàn)輛到今年的7萬(wàn)輛，產(chǎn)量增加帶來(lái)了成本的降低，為廠家降價(jià)增加了實(shí)力。就現(xiàn)在汽車市場(chǎng)上大幅度降價(jià)的廠家看，奇瑞的降價(jià)也有產(chǎn)量增加的原因。
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