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| 寶馬530i定價(jià)偏高 身為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻幫奧迪一把 |
出處：pcauto |
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| [03-12-2 16:59] | 作者：楊鈞 |
 汽車動(dòng)態(tài)提醒您：請(qǐng)點(diǎn)擊瀏覽更多寶馬汽車信息！最高級(jí)的國(guó)產(chǎn)車定價(jià)也最高 國(guó)產(chǎn)寶馬530i的上市儀式堪稱豪華，包括寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)赫穆特·龐克博士、華晨中國(guó)董事長(zhǎng)吳小安在內(nèi)的合資雙方最高層都悉數(shù)到場(chǎng)，全國(guó)200多家媒體記者匯集北京京開國(guó)際匯展中心，眾星捧月般，國(guó)產(chǎn)寶馬530i閃亮登場(chǎng)。然而當(dāng)華晨寶馬總裁普萊斯勒公布寶馬530i的價(jià)格為69．8萬(wàn)元時(shí)，不少記者還是表示了惋惜：這個(gè)定價(jià)有點(diǎn)高。 華晨寶馬方面當(dāng)然有它定價(jià)的理由。這款車是一款真正與世界同步的高檔轎車，今年7月才在歐洲上市，10月才剛在美國(guó)露面，時(shí)間僅隔一個(gè)月，它就在中國(guó)市場(chǎng)亮相，速度之快，還沒(méi)有哪一款國(guó)產(chǎn)車可以相比。由于時(shí)間太緊，目前的國(guó)產(chǎn)寶馬530i的國(guó)產(chǎn)化率還極低，與進(jìn)口寶馬沒(méi)有任何區(qū)別，而進(jìn)口530i的價(jià)格為96萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)車等于便宜了27萬(wàn)元。還有就是寶馬方面一直強(qiáng)調(diào)的，寶馬530i是目前中國(guó)生產(chǎn)的最頂級(jí)的豪華轎車。 所以，寶馬就是寶馬，它就是值這個(gè)價(jià)。它的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎也可作為佐證。寶馬530i在全國(guó)上市才短短幾天，在北京的寶馬經(jīng)銷商那里已訂出200多輛。說(shuō)它貴的人似乎應(yīng)該閉嘴了。 然而，仍有許多人覺得寶馬530i的價(jià)格偏高。寶馬530i在北美市場(chǎng)的價(jià)格為5萬(wàn)美元左右，約合人民幣45萬(wàn)元，僅為進(jìn)口車價(jià)格的一半還不到。若再加上進(jìn)口車今年38．2％進(jìn)口關(guān)稅，約為17．2萬(wàn)元，再加上10萬(wàn)元左右的許可證的費(fèi)用，一輛進(jìn)口寶馬530i的合理價(jià)格約為72．2萬(wàn)元左右。這樣一算，進(jìn)口寶馬530i比它應(yīng)有的價(jià)格高出24萬(wàn)元。用這個(gè)價(jià)格作參照，就可以看出，國(guó)產(chǎn)寶馬530i的價(jià)格雖然比進(jìn)口車便宜了20多萬(wàn)，但它的實(shí)際利潤(rùn)其實(shí)一點(diǎn)也不少。 寶馬5系的價(jià)格讓奧迪長(zhǎng)舒一口氣 雖然寶馬530i的價(jià)格沒(méi)有得到媒體與消費(fèi)者的喝彩，但是有些汽車廠家，特別是高檔和中高檔轎車的生產(chǎn)廠家會(huì)松一口氣。因?yàn)�，寶馬530i的價(jià)格實(shí)際上是大家都在等待的一個(gè)標(biāo)桿。它定了，從它往下，大家都會(huì)重新排隊(duì)，或者降，或者維持。然而，寶馬走的依然是高價(jià)路線，它覺得沒(méi)有必要用一個(gè)較低的價(jià)格給大家一個(gè)驚喜，因?yàn)閷汃R針對(duì)的是一個(gè)對(duì)價(jià)格相當(dāng)不敏感的高端客戶群。 有同樣想法的還有奧迪。奧迪的高價(jià)一直備受批評(píng)，但是由于它一枝獨(dú)秀，誰(shuí)也奈何它不得。本來(lái)大家都指望國(guó)產(chǎn)寶馬能在價(jià)格上給它點(diǎn)顏色看看，卻沒(méi)想到表面上的對(duì)手在賺錢的時(shí)候卻暗地里結(jié)成同盟，有錢大家一起賺，讓妄想漁翁得利的消費(fèi)者白等了一場(chǎng)。雖然高檔車市場(chǎng)由奧迪獨(dú)霸天下變成了倆德國(guó)豪華車的龍虎斗，但是高檔車高價(jià)格的局面卻并未得到絲毫改變。 雖然傲慢的寶馬向來(lái)不把奧迪看作是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬董事長(zhǎng)龐克博士也十分自信地表示寶馬會(huì)以自己的方式在中國(guó)的豪華車市場(chǎng)取勝，但是事實(shí)上奧迪的確是一個(gè)寶馬不得不正視的對(duì)手。奧迪在中國(guó)已穩(wěn)扎穩(wěn)打了好幾年，去年的銷量是5萬(wàn)輛。這對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)講已絕非小數(shù)字。寶馬要達(dá)到這一步，可能還需兩三年功夫。從這方面說(shuō)，寶馬也有可能通過(guò)引進(jìn)較低端的產(chǎn)品如寶馬318之類來(lái)對(duì)價(jià)格體系稍作調(diào)整，逼迫奧迪車降價(jià)。即使奧迪和寶馬都想繼續(xù)維持高價(jià)位，但德系以外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如凱迪拉克、皇冠等就可能通過(guò)價(jià)格來(lái)拼市場(chǎng)份額，因此高檔車市場(chǎng)在2005年進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”時(shí)價(jià)格才有可能有實(shí)質(zhì)性的變化。(京報(bào)網(wǎng)) [1]
  
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