國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格泡沫成分大 誰(shuí)說(shuō)降價(jià)是恥辱？

�敚�　太平洋短信中心全新推出“汽車(chē)動(dòng)態(tài)”短信訂閱，第一時(shí)間看最熱、最激、最精彩的資訊！還猶豫什么？快快加入訂閱吧！

�敚斘迨�而知天命。這也許是一種宿命論，但當(dāng)人生的單程車(chē)開(kāi)進(jìn)后半段時(shí)，很多人不免對(duì)感悟人生起了興趣，往往會(huì)得出一些說(shuō)不上驚世駭俗卻也算是至情至性的論點(diǎn)，這些對(duì)后來(lái)者大有裨益卻往往被忽略了。 　　生命的思考帶來(lái)的多是一種遺憾。不知不覺(jué)中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也走過(guò)了五十個(gè)年頭，不過(guò)，似乎很少有人愿意承認(rèn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)到了“知天命”的時(shí)候，因?yàn)榻^大多數(shù)的人都深信中國(guó)汽車(chē)業(yè)現(xiàn)在是“方興未艾”，正是要甩著膀子大干的時(shí)候，何苦要整出一個(gè)讓人平添幾分憂(yōu)愁的論調(diào)來(lái)？　 　　支持這種信心的不是當(dāng)初街頭僅見(jiàn)的解放牌卡車(chē)和總是與權(quán)力、尊貴聯(lián)系在一起的紅旗轎車(chē)，而是現(xiàn)在街頭令人眼花繚亂的車(chē)水馬龍的場(chǎng)景，是令全球所有知名汽車(chē)制造企業(yè)怦然心動(dòng)的一系列統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。如前一段時(shí)間，統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明全國(guó)私家車(chē)總數(shù)已超過(guò)1000萬(wàn)，這就讓汽車(chē)界的人士非常地“引以為榮”。 　　誠(chéng)然，五十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，汽車(chē)已從昔日的神壇上走下來(lái)，回歸到其本來(lái)的面目，成為一個(gè)平民化的消費(fèi)品。但是，在為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大唱贊歌的時(shí)候，我們不應(yīng)忽視懸在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)頭頂?shù)囊槐�柄達(dá)摩克利斯之劍。如國(guó)內(nèi)企業(yè)“有數(shù)量、沒(méi)質(zhì)量”，“借合資之名，行變相走私之實(shí)”等老大難問(wèn)題就依然很突出。 　　尤其是價(jià)格問(wèn)題最難讓中國(guó)消費(fèi)者接受。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格過(guò)高是婦孺皆知，一方面與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比，要么是國(guó)外企業(yè)已經(jīng)不再生產(chǎn)的老車(chē)型，要么即使是“同步推出的新車(chē)型，價(jià)格也比國(guó)外貴出許多(據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的數(shù)字顯示，2002年，上汽、東風(fēng)、一汽三大集團(tuán)合計(jì)盈利204·6億元，三大集團(tuán)當(dāng)年合計(jì)銷(xiāo)車(chē)1346950輛(含奇瑞)，平均下來(lái)，每輛車(chē)的利潤(rùn)是15189元。這個(gè)數(shù)字已比國(guó)際同行高出許多。)而且一些所謂的“市場(chǎng)中堅(jiān)力量”也總是極力維護(hù)現(xiàn)有的價(jià)格體系，以保護(hù)他們的既得利益。比如5、6月以來(lái)，一些企業(yè)將部分產(chǎn)品降價(jià)，立刻就有人提出一個(gè)“降價(jià)消息太多，消費(fèi)者持幣待購(gòu)”的論調(diào)，似乎是那些做出降價(jià)行動(dòng)的企業(yè)破壞了汽車(chē)市場(chǎng)的秩序。而一些所謂的“主流企業(yè)”即使做出降價(jià)行動(dòng)也要將其美化為“調(diào)價(jià)”或“給消費(fèi)者讓利”等諸如此類(lèi)。 　　其實(shí)，價(jià)格是市場(chǎng)最好的調(diào)節(jié)手段。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格既然有泡沫成分，向下調(diào)整是自然不過(guò)的事，為什么一些企業(yè)還要視之為“猛虎”呢？汽車(chē)企業(yè)眾口一詞的理由是“降價(jià)將損害品牌形象”，而品牌形象又是合資方特別注重的，沒(méi)有外方的同意，降價(jià)談何容易。這就回到一個(gè)根本的原因：國(guó)產(chǎn)自主品牌太少、太弱。 　　上周，在討論到中國(guó)私家車(chē)擁有量高達(dá)1000萬(wàn)輛時(shí)，一位同事不屑一顧地說(shuō)了一句：“你就不想一想中國(guó)有多少人口？1000萬(wàn)這個(gè)數(shù)不能說(shuō)明現(xiàn)在的車(chē)多，而只能說(shuō)明過(guò)去的車(chē)太少，只能說(shuō)明中國(guó)人口太多�！� 　　這真是當(dāng)頭棒喝。