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　　車市沒有永遠的贏家，殺手也難逃被殺的宿命。

　　常言道"長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上"。后來者居上，廠家要靠新車過活，今年新車頻出大家都有點審美疲勞起來。不過，近日上海通用即將推出的新車AVEO又引起了業(yè)界的注意，雖然還沒有明確的中文名字，但是它的另一個英文名字Kalos早就被炒得人耳熟能詳了。Kalos為何能如此引人關(guān)注，筆者有個另類解釋是，叫Kalos的往往都與"殺手"有關(guān)，比如現(xiàn)效力于皇馬的羅伯特·卡洛斯被認為是世界最好的左后衛(wèi)，號稱邊鋒殺手；而雷諾日產(chǎn)的CEO卡洛斯·戈恩則是成本殺手；當然還有策劃72年慕尼黑運動會慘案，75年綁架11名石油部長，心狠手辣殺人無數(shù)又愛錢如命臭名昭著的真正殺手卡洛斯了……把一款新車叫做卡洛斯，期望有多高？

　　AVEO的確具有殺手的潛質(zhì)

　　通用是跨國公司全球化企業(yè)，旗下的大宇在致力于新產(chǎn)品開發(fā)上建樹頗多，可謂是層出不窮，甚至比同胞現(xiàn)代有過之無不及。通用收購了大宇，就仿若撿到了一件無價之寶，把大宇的產(chǎn)品拿來修改修改就用，不但能節(jié)省費用關(guān)鍵是節(jié)省了大量時間。對于廣大的亞洲市場，這是非常重要的。在中國，它將大宇的產(chǎn)品通過泛亞本地化后，的確很容易就引起了市場追捧，比如凱越、景程。

　　很顯然，出自意大利設(shè)計名家之手的AVEO的確有問鼎江湖一號殺手的實力：標配1.4L 16V引擎在3400rpm時即能實現(xiàn)最大 130Nm的扭矩，69Kw的最大功率比許多1.6L引擎還高，可謂可圈可點；兩廂款3880×1670×1495比凱越HRV稍小，但與同級車相比毫不遜色。單憑這句"外形很好看，車屁股感覺比較渾圓，很可愛"的評論，筆者在沒有見到真車時就已喜歡上了這款小車。1.2L款筆者倒認為是個雞肋不看好，因為僅僅小了0.2L多排量卻在4400 r/min時才能實現(xiàn)104Nm的扭矩，最大功率也只有53Kw。

　　叫AVEO而非Kalos，難道是不想做殺手？

　　通用的這個產(chǎn)品在全球以兩個不同品牌出現(xiàn)，在韓國市場是通用大宇的Kalos，在全球其他國家和地區(qū)歸屬雪佛蘭品牌，歐洲市場名為雪佛蘭Kalos，其他市場名為雪佛蘭AVEO，中國市場也屬此列。--看樣子通用是在有意無意地回避這款新車的韓國血統(tǒng)，或者是不想做出頭鳥冒"殺手"之名招致群起而攻？現(xiàn)在，咱們關(guān)心的是上市時間和價格了，最近消息是據(jù)上海通用相關(guān)人士透露：肯定在9月份之前就能提到雪佛蘭AVEO新車，定價區(qū)間預(yù)計將在9萬元以上，首先推出的將是1.4L排量。對此，筆者先不評論，看看網(wǎng)友的看法："這車賣這價錢，簡直太神奇了"、"賣9W???真是搞笑了"、"9W以上，當消費者是傻子啊"……看樣子通用是不想做殺手了？！

　　非也！上海通用對AVEO冠以雪佛蘭品牌，而雪佛蘭在美國幾乎是"大路貨"、便宜的意思。在中國可沒必要把它打造成中高檔品牌，否則別克怎么辦？按照通用"高開低走"的慣例，新出的1.4L款一定是最高配置，正如凱越HRV最早推豪華款一樣。所以賣到9萬是完全有可能的，同時與POLO等小車比也不掉價。當然，通用是不指望在這一款上走量的。面對日益接近10萬低線的凱越，6～8萬的賽歐，4～6萬的Spark；很顯然AVEO的定價空間必然會覆蓋8～9萬，而真正銷量最大的AVEO的價格區(qū)間應(yīng)該是在6.5～7.5萬。--估計是1.2L基本型6.5萬，1.4L基本型7.5萬賣得最好。--如果真是這樣的話，基本上無敵了。慢著，AVEO還有連環(huán)殺招，那就是后續(xù)的價格區(qū)間在6.8～9.8萬的三廂款了，比賽歐略高，又不會遭致三廂POLO的厄運。更進一步的是，賽歐的價格會再度下壓，幫助通用提高份額而不指望多帶來利潤的。至于Spark，怎么脫得開QQ的競爭，不要也罷。

　　這套連環(huán)殺招使完，站著的還能有幾個？

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