吹毛求疵系列之二：顛覆傳統(tǒng)走節(jié)約 頤達(dá)就

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　　編者按：上周有幸試駕了東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)（Tiida），坐進(jìn)去讓人感覺(jué)很舒服，車(chē)內(nèi)空間真的是很寬敞，而且開(kāi)起來(lái)方向盤(pán)很是輕松，估計(jì)這就是高科技的作用。

　　新車(chē)頤達(dá)上使用了以前在高檔車(chē)上才能看見(jiàn)的電子助力方向盤(pán)，從而使得操控起來(lái)低速輕，高速逐漸加重，國(guó)產(chǎn)車(chē)在這方面是要多多學(xué)習(xí)的，不過(guò)這個(gè)高科技寶貝聽(tīng)說(shuō)好像有點(diǎn)嬌氣，預(yù)知詳情，請(qǐng)看正文！

馬海燕

　　正文：本不愿談日本車(chē)因?yàn)榕抡務(wù)�治，但看到兼�?A target=_blank>雷諾和日產(chǎn)DNA的新車(chē)頤達(dá)僅靠?jī)?nèi)部"寬敞"就熱賣(mài)時(shí)，筆者總有不吐不快之感！

　　另類(lèi)小車(chē)顛覆傳統(tǒng)做大了

　　它誕生于日產(chǎn)雷諾合作打造的B平臺(tái)，命名緣自tide，看樣子是想引領(lǐng)潮流，中文名為"頤達(dá)"，強(qiáng)調(diào)頤然寬闊舒適豁達(dá)。雖然從表面看，頤達(dá)的長(zhǎng)、寬分別只有4395mm、1695mm難稱(chēng)寬敞；不過(guò)，由于采用了流行的"MM"設(shè)計(jì)（即長(zhǎng)軸距和短前后懸把機(jī)器占據(jù)的空間壓縮到最小而把人員的乘坐空間做到最大）軸距達(dá)到了2600mm，再加上同級(jí)車(chē)最高的1540mm高度，因此頤達(dá)的內(nèi)外部給人截然相反的感覺(jué)，的確"非常空間非常頤達(dá)"。不過(guò)，"頤達(dá)的高車(chē)身在帶來(lái)寬敞空間的同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)負(fù)面影響--抗側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性差，當(dāng)我駕車(chē)駛過(guò)廈門(mén)附近的鐘宅灣大橋，為對(duì)抗強(qiáng)勁的海風(fēng)竟然要不停地修正方向！"（某記者）

　　--是錯(cuò)覺(jué)？帶著錯(cuò)覺(jué)開(kāi)車(chē)會(huì)怎樣？車(chē)高則重心高，可以相像乘坐面包車(chē)的感覺(jué)。在頤達(dá)里做前后、上下運(yùn)動(dòng)是毫無(wú)問(wèn)題的，不過(guò)左右活動(dòng)就困難了，至少后座的寬度明顯不能讓人滿(mǎn)意。擠上三個(gè)人，你就會(huì)發(fā)覺(jué)他們很老實(shí)，安靜得幾乎一動(dòng)不動(dòng)。而為了乘坐舒適，在設(shè)計(jì)中還壓縮了其他部件，從而使座椅寬度甚至與中型車(chē)有一拼。這樣問(wèn)題又來(lái)了，壓縮其他部件尺寸會(huì)否造成縮水？比如車(chē)門(mén)的厚度可夠？比如不難發(fā)覺(jué)頤達(dá)的手剎桿和變速桿很細(xì)。

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　　操控。頤達(dá)輸出最大功率80kW，最大扭矩153N·m都不低。不過(guò)由于動(dòng)力輸出調(diào)校得非常緩和，很明顯是款專(zhuān)為家庭打造的車(chē)。雖然駕駛起來(lái)很舒服很安靜，但要追求推背感就罷了，即便你把油門(mén)踩到底，當(dāng)然這樣或許更安全。電子助力方向盤(pán)在低速時(shí)實(shí)在是太輕無(wú)路感可言，不過(guò)美眉們很喜歡，在停車(chē)時(shí)也大有用場(chǎng)。不過(guò)請(qǐng)注意這嬌氣的東東千萬(wàn)別經(jīng)常"打死"，還要避免進(jìn)水或灰塵。在高速時(shí)則助力減小，給人以信心和沉穩(wěn)的感覺(jué)。懸掛方面有個(gè)亮點(diǎn)是先進(jìn)的脈沖控制減震器內(nèi)部的拉伸阻尼彈簧(reboundspring)能夠有效減少側(cè)傾角度，這是細(xì)節(jié)，但很值得鼓勵(lì)和學(xué)習(xí)。

　　外觀(guān)。第一感覺(jué)它奇怪而另類(lèi)，尤其是那類(lèi)似雷諾梅甘娜的收斂式前臉�；蛟S獨(dú)特就是美？粗觀(guān)全車(chē)，頤達(dá)的長(zhǎng)、寬、高比例明顯突破常規(guī)細(xì)而高挑，只是局部線(xiàn)條的調(diào)整和寬大的車(chē)胎淡化了這種感覺(jué)，其側(cè)面則略顯臃腫。大傾角的前風(fēng)檔和雷諾版菱形格柵上頂了個(gè)日產(chǎn)的牌子無(wú)疑宣布這是個(gè)混血兒；車(chē)尾行李箱蓋則明顯脫離了腰線(xiàn)的束縛形成一個(gè)高聳的凸臺(tái)，又帶有寶馬7的影子�？上�對(duì)于一款僅4.4米長(zhǎng)的小車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)凸臺(tái)就難免顯得有點(diǎn)突兀了。見(jiàn)過(guò)東風(fēng)小王子沒(méi)有？不足4米的小車(chē)，引擎蓋和后廂居然都這樣突兀，難道是東風(fēng)傳統(tǒng)？

　　配置。鐵皮和省油的問(wèn)題不談，地球人都知道。頤達(dá)內(nèi)飾特點(diǎn)就是簡(jiǎn)單大方，多達(dá)18處的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很貼心，帶負(fù)離子發(fā)生器的恒溫空調(diào)不錯(cuò)，不過(guò)不懂的是為何連水溫表都省略啦？電調(diào)座椅看來(lái)是原產(chǎn)貨，因?yàn)檎{(diào)節(jié)器在右手下。高檔轎車(chē)專(zhuān)用的帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和扭力梁式后懸掛還不錯(cuò)，但前盤(pán)后鼓式剎車(chē)不能說(shuō)不是個(gè)敗筆，都二十一世紀(jì)了還玩老一套？雖然剎車(chē)系統(tǒng)在ABS+EBD+BA的三重輔助下，無(wú)論踏板力還是制動(dòng)效果都沒(méi)有明顯不足。與天籟所用的智能卡式遙控鑰匙功能相同的I-KEY智能鑰匙系統(tǒng)是個(gè)亮點(diǎn)，但要是你知道你為此多付了多少錢(qián)，你的感覺(jué)會(huì)不會(huì)是"￥@％&#??"？1.6L的全鋁引擎也是個(gè)亮點(diǎn)，進(jìn)氣和排氣位置倒置后有利于降低廢氣排放，這也是世界首臺(tái)采用賽車(chē)級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)萬(wàn)一"抱缸"了全鋁的維修起來(lái)可就……

　　日產(chǎn)找到感覺(jué)學(xué)會(huì)了賣(mài)車(chē)

　　好產(chǎn)品不難找，關(guān)鍵是要給顧客他最需要的產(chǎn)品。在日本有"豐田的銷(xiāo)售，日產(chǎn)的技術(shù)"一說(shuō)，在陽(yáng)光、藍(lán)鳥(niǎo)上你會(huì)發(fā)覺(jué)日產(chǎn)的確不擅銷(xiāo)售。但是在天籟上，日產(chǎn)找到了感覺(jué)：簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的兩款配置車(chē)型兩個(gè)價(jià)格，一個(gè)好名字一副好身材就暢銷(xiāo)如斯，相信連東風(fēng)日產(chǎn)自己也不敢相信。好處豈能淺嘗輒止？在頤達(dá)上正重現(xiàn)天籟之功：造型、命名、配置、調(diào)校上可以說(shuō)都很適合國(guó)人的口味，"在城里駕駛很是愜意"……

　　結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然，對(duì)第二眼美女來(lái)說(shuō)，頤達(dá)并非一切。

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