偷工減料為哪般？看中國車市普遍"減配"現象

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　　筆者今天要談的"偷工減料"并不是指在汽車生產中刻意的降低質量標準或簡化必要工序，而是針對目前中國汽車市場比較普遍出現的"減配"現象。眾所周知，合資廠家引進的各車型多少都存在比原車型減少配置的情況，日韓系車有、歐美系車也有。想在中國汽車市場找到一款完全忠于原作的引進車型，幾乎是不可能的。那么，為什么這些車型引進中國的時候，會這么普遍的出現配置降低的現象呢？都是因為對中國消費者的歧視嗎？筆者今天就來與大家探討一下。

　　首先，筆者的觀點是：對中國市場有所保留，這絕對存在，但不是主流。作為覬覦中國廣大市場的各路汽車巨頭，沒有特別的理由要歧視中國消費者，生意人以賺錢為要務，不認真對待市場就只有被淘汰；相反的，很多合資汽車公司為了尊重中國的法規(guī)或中國消費者的消費習慣，還會進行現地化改造，比如增加真皮、桃木等中國消費者喜歡的內飾材料，而如標致還投巨資專門為中國市場開發(fā)適合中國人口味的307三廂版車型�？梢�，認為合資廠都是因歧視中國消費者而降低配置的看法并不全面。那么，還有哪些原因呢？筆者就以剛剛國產的豐田皇冠為例來與大家討論這個問題。

以豐田皇冠為例來說明減配的原因

　　豐田皇冠是日本豪華車的主要代表，在日本的地位是無可替代的。而這次在中國投產，也是這款日本國寶級車型近50年來首次在日本以外生產。豐田對中國市場的重視可見一斑，但是，就算如此"重視"，國產的皇冠與日本本土的皇冠還是有一些不同之處。歸納起來，可以分為以下幾種原因。

　　原因一：受限于國內的零部件生產水平

　　說明：汽車業(yè)是頂層產業(yè)，需要很多配套產業(yè)的支持。中國目前在機加工、模具、新材料等諸多領域還落后于世界先進水平，很多引進車型卻常常使用了國際上最尖端的科技成果，而這些都是無法在中國國內生產的；如果廠方迫于成本壓力，不愿直接進口這些使用了新技術的零部件。那么，唯一的選擇，就是干脆在國產車型中省掉該配置或使用其他零部件來替代它。

　　舉例：皇冠日本版的引擎蓋是鋁合金材質、而國產皇冠則是使用鋼制的引擎蓋。廠家表示，原因是因為鋁合金加工難度大，且由于引擎蓋本身的弧度復雜，國內生產困難。筆者本身經常于國內的很多零部件廠商打交道，就筆者了解，國內確實鮮有零部件廠家具備生產如此復雜和高強度要求的鋁合金制品的實力。而要將此零件直接進口，勢必加大廠家的成本壓力。

皇冠的發(fā)動機罩，日版和中國版是不同的

　　對策：希望中國能在發(fā)展汽車產業(yè)的同時，注重相關配套產業(yè)的同時發(fā)展，互相促進，不要讓相關產業(yè)成為汽車產業(yè)發(fā)展的摯肘。

　　原因二：中國相關法規(guī)還不建全，廠家有顧忌或有意�？兆�

　　說明：眾所周知，中國目前對于新事物的立法過程是十分審慎的，同時，也是十分緩慢的。而汽車產業(yè)作為一個日新月異的高科技產業(yè)，發(fā)展十分迅猛，中國確實在很多法律法規(guī)方面都顯得落后。沒有明確的法律法規(guī)，就無法給廠家以有效和實際的指導，在無所適從之下，大多數廠家都會選擇成本最優(yōu)化的方案。

　　舉例：國產皇冠沒有配備日本版有的主動轉向大燈和夜視系統。其中原因，相信與中國沒有相關立法有一定關系。因為新科技的使用從來都是有一定風險的，在沒有相關法律規(guī)避和明確風險責任之前，某些比較保守的廠家就可能放棄新科技的使用。比如夜視系統，倘若由于廠家夜視系統的故障導致了車禍，沒有明確的法律規(guī)定，責任將很難認定。廠家取消這類裝備，倒也可以諒解。但是，筆者想，這種事情若是發(fā)生在如通用這樣的美資廠，可能就不會有諸多顧慮了。比如最近上市的福特�？怂�就裝備了主動轉向大燈，只是氙氣燈換成了鹵素燈。而以往很多合資車型有意降低發(fā)動機排放標準，則是有意轉中國排放標準較低的空子來降低成本。但是，若以生意人的角度，筆者認為這樣做與情不通但是于理相容。

國產皇冠沒有裝備主動轉向大燈

　　對策：這方面，只盼望中國有關部門能加快立法進程，約束汽車市場。

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　　原因三：國內燃油品質低下

　　說明：關于這一點，相信大家都已經深有體會，國外的發(fā)動機技術發(fā)展迅猛，如日系廠家看重的精密燃燒控制、大眾的分層燃燒技術、菲亞特的柴油微噴技術等都已經成為各自的看家絕活。但是無奈中石化、中石油、中海油等一眾國內的石油寡頭們，都無法生產能適用于這些新技術發(fā)動機的高品質油料。各合資廠自然也只能放棄使用各自的新技術發(fā)動機。

　　舉例：日版皇冠裝備汽油直噴發(fā)動機，而中國版皇冠則使用了雙VVT-I發(fā)動機。唯一的理由，就是因為中國沒有能滿足汽油直噴技術所需的高品質油品。無奈之下，一汽豐田只得選用這一款雙VVT-I（即進、排氣側都有可變氣門正時）發(fā)動機，動力、燃耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出當然要比采用了汽油直噴技術的D4引擎差上一些。

國產皇冠使用的3.0L V6雙VVT-I發(fā)動機及其工況圖

　　對策：沒辦法了，中石化們加油吧。否則，日后還會有大把的好引擎將離我們遠去啊！

　　原因四：市場需求不同，消費習慣不同

　　說明：中國俗話說得好"一樣米難養(yǎng)百樣人"。汽車也是如此，不同國家地區(qū)對汽車的要求和品味是不一樣的。如果真的照國外原型照搬照拿，反而說明廠家不重視中國市場。一般來講，國外引進的車型都會經過各種變化的。這些變化，有的是變"好"了，而有的則是變"差"了。

　　舉例1：日版豐田有2.5L和3.0L兩種排量發(fā)動機。而國產目前僅有3.0L一種。國人的消費習慣決定了，皇冠絕對是最適合的官車之一。既然是針對官車市場，那么區(qū)區(qū)0.5L排量的差別，又怎么會對購車者產生影響呢？既然購車者不在乎多花點銀子，廠家當然樂得方便，提供3.0L就足夠了。這樣的情況，同樣也發(fā)生在上海通用的榮御身上，而其他大部分豪車級產品也都會著重于更高排量的市場。

　　舉例2：日版豐田皇冠有雙色儀表臺規(guī)格，而國產皇冠剛投產的時候則以全黑內飾鋪陳，現在倒是也有雙色儀表臺規(guī)格了。對此，廠家給出的解釋是，他們認為在中國人眼里黑色更高級。而事實也的確如此，君不見各級別官車，大多以黑色為主。在很多尊貴的購車者心中，黑色是唯一的選擇。而最近比較流行的雙色內飾，家居味道更濃，確實不太適合威嚴的各級官員。廠家只提供黑色，也只能算是不愿冒險吧。

日版皇冠的雙色內飾與中國版皇冠的純黑色內飾

　　對策：這個？無所謂吧。

　　原因五：成本考量

　　說明：處于成本壓力，很多昂貴的但是又不會直接影響消費者選擇的配置都會被舍棄。大家可以在很多合資車型上發(fā)現空置的開關，都是由于舍棄了某些配置遺留下來的。實際上，如果這些配置真的價值昂貴而又不會很大程度上影響汽車本身的性能，我們又何不樂得享用這便宜一些的簡化版呢？

　　舉例：日版皇冠有四驅規(guī)格，而國產皇冠目前僅有FR規(guī)格。對于這一點，廠方的設計師曾反問："你認為國內會需要四驅嗎？"此話細細琢磨，原也不假。在日本，皇冠有很多私人買主，更注重個人的駕駛感受，四驅車型的優(yōu)越駕駛性能自然可以吸引買家。而在國內，作為官車的皇冠，當然是有專職司機的，買昂貴的四驅只能讓司機爽到而已，何必呢？而一套四驅系統，不單本身價值昂貴；而且也將給廠家的售后工作帶來困難。其實，既然廠家已經將50年不外傳的車型的最新款拿來中國，又何必保留這并不是廠家獨門秘笈的四驅系統呢？成本必然是讓廠家作出取舍的重要因素。

結構復雜且昂貴的4驅系統（本田S2000）

　　對策：中國市場競爭激烈，成本壓力之大不言而喻。加速國產化進程，既可助廠家低減成本，又可發(fā)展中國本土制造業(yè)水平，一舉兩得。

　　實際上，正如筆者所言。中國市場目前存在的引進車型降低配置的情況僅有極少是因為對中國市場有所保留。其他大多是由于以上幾點原因，也有如考慮中國特殊地理、道路、天氣因素而作出改變，可能也會造成配置水平的降低。但是，隨著競爭的加劇、中國相關產業(yè)水平的不斷提高以及消費者用車習慣的日漸成熟，筆者相信，更多更好的新技術裝備自然可以來到中國，為中國的消費者服務。

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