原創(chuàng)  華晨降價(jià)　為駿捷的最終定價(jià)留下懸念

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　　為駿捷的最終定價(jià)留下懸念。華晨公司公布的駿捷定價(jià)不會(huì)高于15萬元，駿捷定價(jià)全部在中華和尊馳兩款車型價(jià)格之上，沒有可能。

　　華晨汽車降價(jià)了，尊馳和中華兩款車型的價(jià)格下調(diào)了3.3—4.3萬元，當(dāng)筆者與華晨公司取得聯(lián)系時(shí)，廠家也確認(rèn)該則消息，并稱經(jīng)銷商的終端銷售價(jià)格已按新價(jià)格執(zhí)行。華晨如此大的價(jià)格調(diào)整當(dāng)屬第一次，這個(gè)調(diào)價(jià)策略的最大意義是：轉(zhuǎn)變！

　　華晨降價(jià)是必然

　　首先，根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，05年中華2.0和2.4兩個(gè)排量的四款車型共銷售了10001臺(tái)，同比增長(zhǎng)為負(fù)9%，華晨的銷售業(yè)績(jī)并不理想。

　　其次，由于汽車行業(yè)新產(chǎn)品的不斷投放市場(chǎng)和近來汽車價(jià)格的大幅調(diào)整，華晨中華和尊馳兩款車型在同級(jí)別車型中沒有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。中華與尊馳兩款車型的價(jià)格與合資品牌基本相檔，但是在產(chǎn)品認(rèn)知方面和車型的技術(shù)含量方面仍存在不小差距。

　　再次，中級(jí)車市的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，中華和尊馳兩款車型與新上市的賽拉和�？怂�直接競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格偏高，明顯處于不利的被動(dòng)局面，賽拉圖和�？怂挂粋�(gè)月的銷量（賽拉圖12月銷售6872臺(tái)、�？怂逛N售5626臺(tái)）都要于高于中華一年的銷售業(yè)績(jī)。再加上上海通用景程和君威兩款車型的大幅降價(jià)，中華和尊馳兩款車型想守住15.98—17.98萬元和13.98—20.98萬元的價(jià)格空間，已不存任何可能。

　　還有，抓住春節(jié)前最后的購(gòu)車良機(jī)，扭轉(zhuǎn)銷售局面。

　　降價(jià)的弦外之音

　　第一，是營(yíng)銷思路的全新轉(zhuǎn)變，索定新的細(xì)分市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)車型，緊緊咬定伊蘭特和凱越，突顯中華和尊馳在該級(jí)別車型中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　第二，調(diào)整產(chǎn)品鏈，重點(diǎn)打造一兩款性價(jià)比高的熱銷車型。根據(jù)華晨的調(diào)價(jià)信息顯示，尊馳和中華兩款車型只調(diào)了最基本的入門級(jí)車型的價(jià)格，而沒有涉及到尊馳14.98萬元、15.98萬元、17.28萬元、20.98萬元和中華16.98萬元、17.98萬元共計(jì)六款車型的價(jià)格。由此可見，華晨在產(chǎn)品鏈方面會(huì)選擇有所為有所不為的策略，重點(diǎn)銷售10.58萬元和11.68萬元兩款車型，逐步放棄部分競(jìng)爭(zhēng)力差的高價(jià)車型。

　　第三，為駿捷的最終定價(jià)留下懸念。華晨公司公布的駿捷定價(jià)不會(huì)高于15萬元，駿捷定價(jià)全部在中華和尊馳兩款車型價(jià)格之上，沒有可能。為了避開駿捷定價(jià)與新調(diào)價(jià)后中華和尊馳的沖突，駿捷低端產(chǎn)品的定價(jià)會(huì)在9萬元左右，高端產(chǎn)品的定價(jià)會(huì)在13萬元左右徘徊。加上中華和尊馳兩款調(diào)價(jià)車型的銜接，華晨公司的產(chǎn)品鏈將比較完善，對(duì)中級(jí)市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊。

　　第四，華晨降價(jià)，是一個(gè)復(fù)興和新開始的信號(hào)，不僅表明了公司策略的轉(zhuǎn)變，也表明了華晨做強(qiáng)自主品牌的決心和自信。