原創(chuàng)  評(píng)論:飛度這樣減少配置到底對(duì)不對(duì)？

　　這個(gè)問(wèn)題的實(shí)際原因是怎樣的呢？首先，筆者告訴大家，日本版的飛度也是前碟后鼓式。按照筆者這位朋友的說(shuō)法，應(yīng)該可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：歐洲人命比較值錢(qián)，日本人和中國(guó)人一樣都不值錢(qián)。而這樣的結(jié)論，日本人顯然不會(huì)接受。

　　筆者曾經(jīng)發(fā)表了一篇名為《偷工減料為哪般？》的文章，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)普遍出現(xiàn)的配置低減問(wèn)題做了某些原因上的分析，得到許多朋友的熱烈討論。

　　從討論的情況看來(lái)，雖然筆者說(shuō)明了許多減配的客觀原因，但是不少朋友在感情上還是很難接受?chē)?guó)外的原配車(chē)型一到中國(guó)就降低配置的情況。

　　許多朋友認(rèn)為有些配置的減低是沒(méi)有道理的，絕對(duì)是廠家歧視中國(guó)市場(chǎng)。筆者則想再次說(shuō)明，筆者完全不認(rèn)為以賺錢(qián)為目的的生意人有搞歧視的必要，除非這樣的歧視能幫他賺更多的錢(qián)，如果真的是這樣的話(huà)，那這種行為也就不是歧視，不過(guò)是正常的商業(yè)行為而已了。所以，可能有些配置的低減大家認(rèn)為沒(méi)有道理，但是，筆者還認(rèn)為某些中國(guó)專(zhuān)有的配置更沒(méi)有道理：比如桃木內(nèi)飾、比如兩廂改三廂、比如后排出風(fēng)口、比如車(chē)門(mén)飾條……

　　東風(fēng)標(biāo)致307是為中國(guó)市場(chǎng)特制的3廂

　　福特福克斯的后排出風(fēng)口為中國(guó)獨(dú)有

　　"歧視"中國(guó)市場(chǎng)的商家為什么一邊減低配置，一邊為中國(guó)增加某些專(zhuān)有配置呢？為什么某些車(chē)型還是專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)呢？可見(jiàn)，這些都只是商業(yè)策略而已，與是否"歧視"真的無(wú)關(guān)。更何況，大家認(rèn)為沒(méi)有道理的減配是不是真的就沒(méi)有道理呢？筆者就來(lái)舉個(gè)例子。

　　除了日本，銳志是專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的

　　例子：中國(guó)版本田飛度的剎車(chē)系統(tǒng)為前碟后鼓式，而出口歐洲的飛度的剎車(chē)系統(tǒng)則為四輪碟式。難道中國(guó)人的生命就不如歐洲人值錢(qián)嗎？

　　這個(gè)問(wèn)題是筆者身邊的一個(gè)朋友問(wèn)的，朋友當(dāng)時(shí)義憤填膺的表情讓我印象深刻。后來(lái)，筆者竟然也先后多次在國(guó)內(nèi)數(shù)家比較權(quán)威的汽車(chē)類(lèi)雜志上看到對(duì)飛度等車(chē)型配置后輪鼓剎的置疑，大多把這樣的配置水平看作該車(chē)型的軟肋。筆者感到，有些問(wèn)題真的已經(jīng)讓許多消費(fèi)者產(chǎn)生了深深的誤會(huì)，不作出正確的引導(dǎo)將會(huì)對(duì)許多消費(fèi)者的消費(fèi)觀念產(chǎn)生錯(cuò)誤的引導(dǎo)。正是這個(gè)問(wèn)題，促使筆者寫(xiě)下這篇后繼文章。

　　這個(gè)問(wèn)題的實(shí)際原因是怎樣的呢？首先，筆者告訴大家，日本版的飛度也是前碟后鼓式。按照筆者這位朋友的說(shuō)法，應(yīng)該可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：歐洲人命比較值錢(qián)，日本人和中國(guó)人一樣都不值錢(qián)。而這樣的結(jié)論，日本人顯然不會(huì)接受。

 
　　國(guó)內(nèi)和日本銷(xiāo)售的飛度后輪為鼓剎，而歐洲版本的是碟剎

　　為什么飛度在日本和中國(guó)采用了前碟后鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，而偏偏在出口歐洲的車(chē)型上采用前后碟剎呢？

　　其實(shí)，這樣配置不同的原因僅僅只是使用習(xí)慣上的差異。因?yàn)闅W洲人普遍比較重視ESP這項(xiàng)配置，甚至許多國(guó)家的法規(guī)中就規(guī)定某些級(jí)別以上的新車(chē)一定要裝配ESP。而裝配ESP有一個(gè)前提，就是剎車(chē)系統(tǒng)必須是四輪碟剎。而日本和中國(guó)的消費(fèi)者并沒(méi)有這樣的消費(fèi)習(xí)慣，在日本，許多豪華級(jí)別的車(chē)型都不會(huì)配備ESP，更何況經(jīng)濟(jì)型的飛度呢？

　　你看看，這樣的原因，筆者不提及，有多少普通消費(fèi)者會(huì)明白呢？只怕都會(huì)和我那位朋友一樣，認(rèn)為受到了"歧視"而憤懣不平吧？其實(shí)，飛度的剎車(chē)系統(tǒng)只不過(guò)是忠于了日本的配置水平而已，"歧視"實(shí)在是無(wú)從談起。

　　其實(shí)，對(duì)于飛度這樣的車(chē)型采用前碟后鼓式剎車(chē)，日本消費(fèi)者是沒(méi)有任何意見(jiàn)的。因?yàn)轱w度這個(gè)級(jí)別的車(chē)型在日本的購(gòu)買(mǎi)者大多是學(xué)生或家庭主婦，不會(huì)對(duì)配置提出太高要求；而在中國(guó)市場(chǎng)，一輛飛度已經(jīng)是高級(jí)消費(fèi)品了，不可能不寄予比較高的期望。

　　記得奇瑞的QQ有一款是沒(méi)有空調(diào)沒(méi)有音響的，這樣的配置其實(shí)在很多國(guó)家都是被接受的，而在中國(guó)，即使這款QQ僅售2萬(wàn)余元，消費(fèi)者也不是太能接受。因?yàn)樵谥袊?guó)消費(fèi)者的心理，轎車(chē)就一定是奢侈品，代表著身份和地位，沒(méi)有空調(diào)沒(méi)有音響的轎車(chē)是拿不出手的。

　　其實(shí)，世界各地不同的市場(chǎng)都有不同的消費(fèi)習(xí)慣，大家沒(méi)有必要因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)比其他市場(chǎng)的車(chē)型少了某些配置就氣憤難平。是不是別人有的配置自己就一定要呢？真的沒(méi)有必要，一方面會(huì)轉(zhuǎn)嫁成本，另一方面某些配置對(duì)中國(guó)消費(fèi)者真的不適合。

　　比如說(shuō)，目前比較流行的多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，性能指標(biāo)確實(shí)比單進(jìn)單排的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大提升，許多廠家和媒體也在有意的引導(dǎo)消費(fèi)者要選擇這樣新科技的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，仿佛雙氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是老古董了。但在實(shí)際使用過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)足夠用的情況下，有多少消費(fèi)者能分辨出氣門(mén)數(shù)的多寡帶來(lái)的所謂高科技感受呢？而實(shí)際上，由于中國(guó)本身油品質(zhì)量不良，而多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)又對(duì)油品比較挑剔，許多高新科技的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能發(fā)揮出正常水平，反而會(huì)比雙氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)更容易損壞，且維修更復(fù)雜更昂貴。就好像飛度1.3配備的i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如飛度1.5配備的i-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量高；但是，幾乎所有媒體試駕后都認(rèn)為，i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)更適合中國(guó)市場(chǎng)�？梢�(jiàn)，選配置應(yīng)該選合適的，而不是選貴的。

　　飛度1.3比飛度1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平略遜，但是實(shí)際使用更適合中國(guó)消費(fèi)者

　　這樣看來(lái)，同樣的配置，在不同的消費(fèi)市場(chǎng)是有著不同的意義和期望的。究竟是中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念需要改變以和世界接軌？還是汽車(chē)制造商們應(yīng)該更多的迎合中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)觀念呢？看來(lái)，這是一個(gè)需要雙方互相協(xié)調(diào)互相成熟的事情，著實(shí)不存在誰(shuí)歧視誰(shuí)，誰(shuí)不重視誰(shuí)。

　　說(shuō)了這么多，希望大家能夠正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)產(chǎn)品在世界不同市場(chǎng)有不同配置這樣一個(gè)普遍現(xiàn)象。