原創(chuàng)  不變應(yīng)萬(wàn)變――全面解析新汽車消費(fèi)稅

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　9、東風(fēng)日產(chǎn)。也許是嗅覺(jué)靈敏的原因，東風(fēng)日產(chǎn)迅速推出了2.0L的天籟，盡量將損失減至最少。除了天籟350外，其他的車型也基本相安無(wú)事�，F(xiàn)在日產(chǎn)肯定有點(diǎn)遺憾，為什么不推出兩款1.4L的頤達(dá)和騏達(dá)呢？趁機(jī)享受一下政策的春風(fēng)。

　　10、神龍汽車。現(xiàn)在忽然明白了，為什么去年年底，這個(gè)公司要把那款老掉牙的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)重新拿出來(lái)裝配汽車，生產(chǎn)出了所謂的典約版，原來(lái)他們?cè)缇驼莆樟苏叩木�，因�(yàn)槟壳八麄兊漠a(chǎn)品線上，都是1.6L至2.0L的產(chǎn)物，沒(méi)有受到?jīng)_擊但是也沒(méi)有得到實(shí)惠，所以典約版就這樣的派生出來(lái)，好一片良苦用心！

　　四、 面對(duì)新政策，消費(fèi)者應(yīng)該如何？

　　新政策在稅率和檔次上發(fā)生了變化，對(duì)于2.0L特別是2.5L以上車型有不同程度的影響。雖然消費(fèi)稅是針對(duì)生產(chǎn)端的稅種，但是這個(gè)變化最終還是要消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)的。如果購(gòu)買2.0L排及以下的的車型，因?yàn)樾抡哂绊懞苄�，所以沒(méi)有不必要擔(dān)心，如果要購(gòu)買2.0L以上的車型，是不是就應(yīng)該盡快出手了呢？筆者不以為然。在2.0L－2.5L這個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)橹挥?％的漲幅，所以應(yīng)該不會(huì)有太大的作用，而在2.5L以上，尤其是大排量的SUV和豪華轎車，也許會(huì)受到一些影響。但是我認(rèn)為這個(gè)影響非常有限，因?yàn)檫@正是目前國(guó)內(nèi)車市需求決定的。以暢銷的豐田皇冠為例，今年2月份其銷量不足2480臺(tái)，這個(gè)成績(jī)很一般了，華晨寶馬3系列和5系列合計(jì)銷量1302臺(tái)，而上海通用的凱迪拉克和榮御的合計(jì)只有371臺(tái)。即使是高檔車的銷量冠軍新奧迪，也不過(guò)區(qū)區(qū)3168臺(tái)，這還是包括各個(gè)不同排量在內(nèi)的統(tǒng)計(jì)量。正是銷量不能提升，所以他們必須采取降價(jià)來(lái)獲得市場(chǎng)，但是現(xiàn)在新的政策又給他們帶來(lái)的較大的沖擊，他們會(huì)不會(huì)因此提高價(jià)格呢？我以為可能性不大。要知道，高檔車之所能夠依靠微量的銷售數(shù)量而維持廠家運(yùn)營(yíng)，正是來(lái)源于高檔車的高利潤(rùn)，當(dāng)年華晨的寶馬可以一口氣降價(jià)近10萬(wàn)元，這也正是眾多廠家蜂擁而至加入這個(gè)體系的原因。所以目前廠家要提高車價(jià)可能性不大，他們只能適當(dāng)減少一些降價(jià)的機(jī)會(huì)，同時(shí)減少一些暴利的收入。

　　五、 建議

　　新政策適時(shí)出臺(tái)，對(duì)于鼓勵(lì)節(jié)約能源和促進(jìn)發(fā)展確實(shí)是一件好事，但是筆者認(rèn)為不可孤立地執(zhí)行一項(xiàng)政策，在隨后出臺(tái)的相應(yīng)的政策措施，應(yīng)該與新消費(fèi)稅政策相結(jié)合，比如經(jīng)濟(jì)型轎車標(biāo)準(zhǔn)、小排量汽車使用等等，讓多個(gè)政策之間相互配合，形成一個(gè)合力，這樣才能夠真正讓這項(xiàng)政策取得最大的效果。