原創(chuàng)  誰能改變格局？廣州車展十大國產(chǎn)新車型

太平洋汽車網(wǎng)廣州國際車展特稿
I	二十年太久只爭朝夕 自主品牌集中爆發(fā)
II	多款新品亮相車展 新車為何理應(yīng)首發(fā)中國?

　　今年1月初在北美車展上宣布上市的2007款豐田CAMRY（北美版），成為該屆車展上最受矚目的車型。北美車展后CAMRY熱度不減，并最終成為上半年美國市場轎車銷量冠軍。本屆廣州車展上重量級(jí)新車型也為數(shù)不少，當(dāng)中更有部分是在此次展會(huì)上首發(fā)上市，下表中是本屆車展上關(guān)注度最高的10款國產(chǎn)新車，它們當(dāng)中誰能最終成為顛覆車市的熱銷車型？讓我們來一一分析。

車展十大國產(chǎn)新車	影響力指數(shù)	生產(chǎn)廠家
兩廂�？怂�	★★★☆	長安福特
Sylphy軒逸	★★★★	東風(fēng)日產(chǎn)
一汽奔騰	★★☆	一汽紅旗
奇瑞A516	★★★☆	奇瑞汽車
標(biāo)致206 1.4L	★★★☆	東風(fēng)標(biāo)致
三菱戈藍(lán)	★★☆	東南三菱
吉利金剛	★★☆	吉利汽車
菲亞特311派朗	★★★	南京菲亞特
VOLVO S40	★★★	長安福特
凱美瑞	★★★★☆	廣州豐田

（排名不分先后）

Focus ST

　　兩廂�？怂�

　　價(jià)位：13.28萬-16.98萬元

　　在本屆車展上宣布上市的長安福特兩廂FOCUS，是目前國內(nèi)第四款A(yù)級(jí)兩廂轎車。兩廂FOCUS將與一汽大眾高爾夫并稱目前檔次最高的兩廂國產(chǎn)車，而由于兩廂福克斯只提供1.8L和2.0L車型，排量上相對(duì)高爾夫的1.6L和1.8L更高，因此整體價(jià)位也比高爾夫略高一些。

　　雖然長安福特引進(jìn)的兩廂FOCUS中并無最強(qiáng)的ST型號(hào)（GOLF GTI的對(duì)手之一），但是為了拉開與三廂�？怂沟木嚯x，以避免市場定位上的沖突，廠家在宣傳中還是特別強(qiáng)調(diào)了兩廂FOCUS的運(yùn)動(dòng)性與操控性，并同樣推出了2.0MT運(yùn)動(dòng)版。在國外市場上，兩廂FOCUS要比三廂型號(hào)更受歡迎一些，不過考慮到中國消費(fèi)者的審美偏好，估計(jì)國產(chǎn)兩廂FOCUS在銷量上不會(huì)高于三廂�？怂埂蓭鸉OCUS的加入，會(huì)使國產(chǎn)兩廂車陣形進(jìn)一步壯大，但是仍改變不了兩廂車在家用轎車市場整體弱勢(shì)于三廂車的局面。

　　日產(chǎn)Sylphy軒逸

　　價(jià)位：16.78萬-19.98萬元

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的原型車是Bluebird Sylphy，一個(gè)由日產(chǎn)Sentra（Sunny）平臺(tái)上發(fā)展而來，而檔次又略高于Sentra的新車型系列。在過去，日產(chǎn)的車型系列編排一直與豐田、本田針鋒相對(duì)，風(fēng)度Cefiro力拼佳美與雅閣，陽光Sunny硬碰花冠與思域。與雷諾合作后，日產(chǎn)的策略發(fā)生了一定程度上的變化，產(chǎn)品定位上開始呈現(xiàn)出“打空當(dāng)”的特點(diǎn)，用Teana和Bluebird Sylphy聯(lián)合夾擊佳美與雅閣，用Bluebird Sylphy和Tiida聯(lián)合夾擊花冠與思域，避開與“兩田”的正面沖突并提升自身品牌檔次。就東風(fēng)日產(chǎn)來說，這一策略已經(jīng)在Teana天籟之上取得初步的成功。

　　Bluebird Sylphy國產(chǎn)后，為了簡化名稱并且與老藍(lán)鳥劃清界限，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的英文名稱最終變?yōu)镾ylphy。軒逸Sylphy所處的區(qū)域，是介乎于A級(jí)轎車和B級(jí)轎車之間的一塊市場，這塊市場以“定位尷尬”而著稱——作為家用轎車價(jià)位嫌高，作為處于商務(wù)轎車又略顯檔次不足。目前，處于這塊市場中的大多是一些韓系車如索納塔、景程和遠(yuǎn)艦，銷售狀況均不甚理想。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸Sylphy進(jìn)入后，將成為該細(xì)分市場中檔次最高的車型。與上述韓系車型情況不同，軒逸Sylphy是主動(dòng)定位于該細(xì)分市場的，而韓系車則多是由于檔次不足而被動(dòng)進(jìn)入這一區(qū)域。憑借日產(chǎn)的品牌優(yōu)勢(shì)，軒逸Sylphy有望成為該“失意區(qū)域”中唯一的成功車型。

　　一汽奔騰

　　價(jià)位：19萬-22萬元

　　長久以來，由于紅旗系列產(chǎn)品的老舊與低迷，一汽集團(tuán)備受輿論壓力。在一番動(dòng)作之后，一汽進(jìn)入21世紀(jì)后的首款自主新車——奔騰Besturn終于在本屆廣州車展上宣布上市。奔騰Besturn的平臺(tái)來自于一汽轎車旗下的馬自達(dá)6，采用外方技術(shù)平臺(tái)無疑在質(zhì)量可靠度上會(huì)更有保障，不過也因此降低了奔騰的“自主”成色。

　　Besturn沒有被賦予“紅旗奔騰”的名稱，而是直接命名為“一汽奔騰”。對(duì)于此中原因，外界有兩種傳言：一種說法是紅旗今后將主要定位于高檔市場，不提供中檔車型，來自于豐田Majesta平臺(tái)的高檔車HQ3將是紅旗的主打車型；另一種說法是一汽對(duì)于奔騰Besturn上市后的市場表現(xiàn)并不十分有把握，不想拿“紅旗”品牌來冒險(xiǎn)。或許一汽在命名問題上也頗感為難，既要避免紅旗品牌受到影響，又希望能利用“紅旗”的品牌號(hào)召力來推動(dòng)奔騰的銷售。作為一款自主品牌B級(jí)轎車，一汽奔騰要想取得很高的市場成就，難度并不小，奇瑞東方之子與中華轎車就有過相同的失意經(jīng)歷，雖然一汽奔騰在某些方面要比它們更有優(yōu)勢(shì)。

　　奇瑞A516

　　價(jià)位：7萬元起

　　奇瑞A516是繼A520之后，奇瑞汽車推出的又一款A(yù)5系列車型。奇瑞A516搭載了奇瑞汽車與奧地利AVL公司合作開發(fā)的ACTECO全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，首發(fā)車型售價(jià)暫定為77777元，裝備了自動(dòng)空調(diào)，倒車?yán)走_(dá)，6碟CD等舒適配置。

　　奇瑞A5、華晨駿捷與比亞迪F3，被認(rèn)為是自主品牌A級(jí)車型中對(duì)合資品牌沖擊最大的三款產(chǎn)品。奇瑞A516的上市，將會(huì)進(jìn)一步豐富A5系列的排量選擇，擴(kuò)大奇瑞A5的價(jià)格打擊面。奇瑞A5上市之初，對(duì)市場的沖擊與震撼之所以不及華晨駿捷強(qiáng)烈，一定程度上是由于只有高排量的A520，如今A516的加入，很可能將改變奇瑞過于依賴QQ和旗云的局面，從而形成QQ-旗云-A5三足鼎立之勢(shì)。

　　標(biāo)致206 1.4L

　　價(jià)位：7.78萬元起

　　與奇瑞A516一樣，東風(fēng)標(biāo)致206 1.4L也是一款低排量補(bǔ)充車型。由于首先上市的1.6L型號(hào)沒有與國外同步的全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了相對(duì)老舊的1.6L富康鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)標(biāo)致因此備受媒體和消費(fèi)者詬病。本次標(biāo)致206 1.4L的上市，廠家在宣傳中特別突出了“換心”等字眼，強(qiáng)調(diào)其搭載的ETEC發(fā)動(dòng)機(jī)是“PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)剛剛在歐洲投放、適用于全球市場的高科技產(chǎn)品”，以期和富康劃清界限。雖然仍有消費(fèi)者質(zhì)疑這款1.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅比富康1.4的55KW多出1KW，但實(shí)際上目前在歐洲市場銷售的標(biāo)致206 1.4L，最大功率也同樣是56KW，120N-M的最大扭矩也與國產(chǎn)版相同。

　　以往東風(fēng)標(biāo)致206在與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風(fēng)等對(duì)手競爭時(shí)，單單依靠1.6L車型不免顯得勢(shì)單力弱，如今1.4L的加入，將改變這一局面。與廣本飛度、雪佛蘭樂騁樂風(fēng)等對(duì)手相比，東風(fēng)標(biāo)致206在外形上占優(yōu)，在車內(nèi)空間上則稍稍吃虧。不過206在價(jià)格上顯然要比廣本飛度更有競爭力，而在品牌上又比雪佛蘭樂騁樂風(fēng)、北京現(xiàn)代雅紳特等韓系車更占優(yōu)勢(shì)。在1.4L新車型的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)東風(fēng)標(biāo)致206很快便會(huì)從銷量上追趕上標(biāo)致307。

臺(tái)灣版戈藍(lán)Grunder

　　三菱戈藍(lán)

　　價(jià)位：16萬-24萬元（預(yù)計(jì)）

　　東南與三菱合作生產(chǎn)的第二款新車戈藍(lán)Galant，在本次廣州車展上正式亮相。據(jù)悉，國產(chǎn)戈藍(lán)Galant將于10月20日左右在全國上市，并且10月初北京將會(huì)有現(xiàn)車抵達(dá)經(jīng)銷商處。根據(jù)東南汽車北京代表處有關(guān)人士透露，即將上市的新車戈藍(lán)將首推2.0L自動(dòng)擋和2.4L手動(dòng)擋，新車最終的價(jià)格還沒有確定，不過預(yù)計(jì)2.4MT的價(jià)格不會(huì)超過24萬元，而2.0AT的價(jià)格在20萬元左右，2.0MT和2.4AT車型也將隨后跟進(jìn)上市。

　　據(jù)東南得利卡汽車銷售有限公司負(fù)責(zé)人楊勇介紹，10月上市的新車戈藍(lán)Galant與目前臺(tái)灣版三菱戈藍(lán)（Grunder）相比不會(huì)有大的變化，只是在配置和內(nèi)飾上有所變化，新上市的部分戈藍(lán)可能會(huì)采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)，一部分新車會(huì)采用符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一部分車還會(huì)沿襲目前臺(tái)灣版的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然國產(chǎn)戈藍(lán)Galant并不像國產(chǎn)蘭瑟Lancer那樣“表面看是第八代，骨子里是第六代”，但是東南三菱引進(jìn)的也不是國外最新的2006款Galant，加上三菱在中國的品牌優(yōu)勢(shì)并不強(qiáng)，估計(jì)國產(chǎn)戈藍(lán)Galant在與廣本雅閣、廣豐凱美瑞等車型的較量中，將很難占得優(yōu)勢(shì)。

　　吉利金剛

　　價(jià)位：6.68萬元-8.58萬元

　　在歷經(jīng)8年的磨礪打拼之后，吉利汽車已經(jīng)逐漸走向成熟，并在今年取得銷量上的飛躍。上半年10.58萬臺(tái)的銷量，讓吉利登上了國產(chǎn)乘用車廠家的第八位，雖然離奇瑞汽車的第四位還有差距，但是作為一家民營汽車企業(yè)，吉利有這樣的成績著實(shí)難能可貴。在做大低端車型市場之后，吉利汽車開始向上方價(jià)格空間尋求更大的發(fā)展，吉利金剛便是這樣一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。忽略產(chǎn)量很小的美人豹跑車的話，吉利金剛是目前吉利旗下檔次最高的轎車。

　　當(dāng)然，金剛LG-1并不是吉利向上突破的唯一先鋒，更為高端的吉利虎FC-1可能隨后就會(huì)上市，與吉利金剛共同開拓相對(duì)高位的市場。由于受品牌檔次所限，像吉利這樣的自主汽車品牌，要在10萬元以上尋求生存空間，難度相對(duì)較大，因此，吉利虎FC-1的整體價(jià)位應(yīng)該也將定在10萬元以下。搭載自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利金剛，與同級(jí)別合資車型相比有著一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是品牌形象上的差距也不小，預(yù)計(jì)在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)，吉利在銷量上仍得仰仗豪情、美日和自由艦等低端產(chǎn)品。

　　菲亞特311派朗

　　價(jià)位：10萬元

　　南京菲亞特的新車型Perla派朗，日前于廣州車展首度亮相。南京菲亞特Perla派朗代號(hào)“311”，據(jù)稱年內(nèi)將會(huì)正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬元左右。一直被指產(chǎn)品線過于單一的南京菲亞特，在經(jīng)過3年多的沉寂之后，終于推出了一款真正意義上的新車型。

　　除了Perla派朗311之外，南京菲亞特要引入的車型還有藍(lán)旗亞高級(jí)轎車、代號(hào)為D200中級(jí)轎車以及多寶MPV單廂車等。多寶已多次在國內(nèi)車展上亮相過，生產(chǎn)準(zhǔn)備早已在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將緊隨Perla派朗之后實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市。作為一款A(yù)家用轎車，Perla派朗把競爭對(duì)手瞄準(zhǔn)了北京現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越等熱銷車型，與這些韓系車相比，菲亞特在品牌檔次上不處下風(fēng)，但是在品牌知名度上要稍稍吃虧。南京菲亞特今年產(chǎn)銷目標(biāo)僅為2.8萬輛，相信在國產(chǎn)Perla派朗上市后，南京菲亞特明年的產(chǎn)銷目標(biāo)會(huì)有一個(gè)很大的提高。

　　國產(chǎn)VOLVO S40

　　價(jià)位：30.5萬-36.8萬元

　　廣州車展召開前夕，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司宣布，在重慶長安福特馬自達(dá)工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Volvo S40正式上市，排量分為2.4i和2.5T5兩款，售價(jià)分別為30.5萬元和36.8萬元，并陸續(xù)通過全國的長安福特馬自達(dá)授權(quán)經(jīng)銷店投放市場。

　　S40是首款在中國生產(chǎn)的Volvo汽車，并裝備了進(jìn)口S40全部的豪華配置，售價(jià)方面則比進(jìn)口S40低了七八萬元左右。雖然S40國產(chǎn)后價(jià)格競爭力有所提高，但是考慮到高檔轎車消費(fèi)的特殊性，預(yù)計(jì)一汽奧迪A4和華晨寶馬3系因此受到的沖擊不會(huì)很大。去年，進(jìn)口S40一共銷售了1700輛，占Volvo中國總銷量的三分之一強(qiáng)。今年國產(chǎn)S40的銷售目標(biāo)為4000輛，雖然絕對(duì)數(shù)量并不高，但是足以帶動(dòng)Volvo的中國銷量實(shí)現(xiàn)翻倍式增長。

　　凱美瑞CAMRY

　　價(jià)位：19.78萬-26.98萬元

　　對(duì)于廣州豐田凱美瑞，我們已經(jīng)無需花更多的語言來形容。這是今年最具分量、最具破壞力的一款國產(chǎn)新車型，自從凱美瑞選擇在車市淡季上市以來，已經(jīng)引發(fā)B級(jí)轎車市場價(jià)格出現(xiàn)崩盤式下挫，就全國最低的市場價(jià)格來看：福特蒙迪歐目前已經(jīng)跌破16萬元；別克君威也正逼近16萬元邊緣；北京現(xiàn)代NF預(yù)翔已跌破17萬元；而作為該級(jí)別銷量冠軍的廣本雅閣，也跟隨上海大眾帕薩特領(lǐng)馭之后，于近日跌破18萬元大關(guān)。而在B級(jí)轎車的擠壓下，A級(jí)轎車市場也出現(xiàn)了類似的連鎖式降價(jià)。廣州豐田凱美瑞與北美車展上的Camry雖屬于不同版本，不過殺傷力同樣驚人。

國產(chǎn)車銷量十強(qiáng)	2006上半年銷量	生產(chǎn)廠家
夏利系列	9.38萬輛	天津一汽
凱越系列	8.69萬輛	上海通用
伊蘭特	8.54萬輛	北京現(xiàn)代
桑塔納系列	8.36萬輛	上海大眾
捷達(dá)	8.29萬輛	一汽大眾
QQ	6.59萬輛	奇瑞汽車
雅閣	6.23萬輛	廣州本田
帕薩特領(lǐng)馭	5.53萬輛	上海大眾
旗云	5.34萬輛	奇瑞汽車
花冠	4.25萬輛	一汽豐田

　　雖然本屆廣州車展上不少新車都具備相當(dāng)大的市場潛力，但是真正有實(shí)力顛覆車市的車型極少。中國汽車消費(fèi)市場具有自己的特殊性，銷量榜長期被一些老舊車型所占據(jù)，要改變市場格局，除了要有重量級(jí)的新車，還必須要有顛覆性的價(jià)格。希望11月份舉行的北京車展能帶來更多驚喜。