長(zhǎng)生不老藥 帕薩特新領(lǐng)馭能不能“新”生原創(chuàng)

　　由于上海大眾對(duì)于帕薩特領(lǐng)馭的動(dòng)力系統(tǒng)和車型平臺(tái)的整體換代工作沒有獨(dú)立的決定權(quán)，因此，在豪華性內(nèi)飾配置方面不斷給予客戶更新潮的體驗(yàn)逐漸成為了領(lǐng)馭車型的獨(dú)特定位。而且，以上海大眾為旗下車型增加配置的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來衡量，“無縫”嵌入新領(lǐng)馭內(nèi)飾設(shè)計(jì)模塊的功能性配置在同級(jí)別車型中都是“數(shù)一數(shù)二”的“拳頭”產(chǎn)品。這也是帕薩特領(lǐng)馭的銷量 能夠長(zhǎng)期排名中高級(jí)轎車三甲的主要原因之一。帕薩特新領(lǐng)馭的“新”生“助推器”更加強(qiáng)勁。

新領(lǐng)馭處處體現(xiàn)出功能與藝術(shù)性的結(jié)合，自動(dòng)變速檔桿造型也別出心裁

　　動(dòng)力性能“拾遺補(bǔ)缺” 情理之外

　　其實(shí)，帕薩特新領(lǐng)馭的整體造型風(fēng)格非常符合當(dāng)代中高級(jí)轎車大氣而不夸張、深邃又充滿個(gè)性的造型特點(diǎn)。如果上海大眾為新領(lǐng)馭匹配上大眾汽車旗下多款融匯了最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（FSI、TSI），那么新領(lǐng)馭或許將比朗逸（LAVIDA）更具有里程碑般的“新生”意義。

　　在我們看來，無論從帕薩特車型的存市時(shí)間、還是大眾汽車動(dòng)力系統(tǒng)、或者車型平臺(tái)的儲(chǔ)備深度來講，都可以令帕薩特領(lǐng)馭得到“改朝換代”的變革。而如今，上海大眾僅僅為帕薩特領(lǐng)馭1.8T車型重新調(diào)校、增加了10 KW功率——主要為了提升領(lǐng)馭在中高速行駛狀態(tài)下的加速能力。另外，由于帕薩特領(lǐng)馭在終端市場(chǎng)上一直擁有良好的口碑，因此上海大眾也沒有針對(duì)底盤、懸掛等方面進(jìn)行任何“畫蛇添足”般的嘗試。

車內(nèi)娛樂系統(tǒng)觸摸式屏幕對(duì)比度適中，陽光照射情況依然能看清屏幕顯示

　　當(dāng)然，如果那樣的話，帕薩特新領(lǐng)馭的市場(chǎng)定價(jià)也將更上一層樓——上行至18-27萬元的中高級(jí)轎車價(jià)位。帕薩特領(lǐng)馭還必須學(xué)習(xí)塑造自身的“奢華”氣質(zhì)，同時(shí)必須放棄相當(dāng)部分入門級(jí)中高級(jí)轎車市場(chǎng)份額。這對(duì)于一個(gè)發(fā)展步伐穩(wěn)健、以市場(chǎng)占有率取勝的汽車品牌來說，是不能輕易嘗試的“險(xiǎn)招”。這也許就是上海大眾沒有考慮去趟“雅凱之爭(zhēng)”這趟渾水的主要原因。

　　所以，帕薩特新領(lǐng)馭上市之后，并不存在明顯的縱向擴(kuò)大市場(chǎng)份額的訴求與空間，而是以繼續(xù)鞏固、擴(kuò)張已有中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)為目標(biāo)。從17-27萬元的中高級(jí)轎車市場(chǎng)中，帕薩特領(lǐng)馭牢固占據(jù)著≤22萬元車型市場(chǎng)的絕大多數(shù)空間，同時(shí)還保留著在2.8 V6車型的30萬元市場(chǎng)的布局。帕薩特新領(lǐng)馭的“另類新生”其實(shí)也不太另類。

新領(lǐng)馭的車外后視鏡擋雨框上，特別挖孔以令駕駛者了解轉(zhuǎn)向燈運(yùn)行狀況

　　在國(guó)內(nèi)多款“長(zhǎng)生不老”車型改款推新，長(zhǎng)存于（車）市的時(shí)候，我們必須看到：國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)于新車型、新技術(shù)的無限需求和汽車廠商希望更多分擔(dān)單車成本的利益驅(qū)使導(dǎo)致了這一現(xiàn)象的產(chǎn)生。更多的“變異現(xiàn)象”則是：更多款車型新、舊款同現(xiàn)共存于車市，以及同一廠商推出技術(shù)異曲同工的雙品牌車型。這些都不能簡(jiǎn)單的被看作為中國(guó)車市相對(duì)于歐、美、日市場(chǎng)的不成熟——存在即是合理，只要消費(fèi)者車庫中的“愛騎”能夠讓車主感覺“值”，具有“中國(guó)特色”的汽車市場(chǎng)就會(huì)不斷朝著“世界第一”走去！消費(fèi)者會(huì)用他們手中的鈔票來投票的！