| 您現(xiàn)在的位置：汽車動(dòng)態(tài) / 評(píng)論 / 獨(dú)家報(bào)道 |
| [獨(dú)家熱評(píng)]五問廣州本田 飛度能否笑到最后？！ |
出處：pcauto |
|
| [03-9-22 15:03] | 作者：Z |
|
本文僅在提供更多資訊供讀者參考，并不代表本網(wǎng)站觀點(diǎn)
一問本田追求的是什么？提高中國(guó)汽車技術(shù)水平？ 本田只求經(jīng)濟(jì)的最大利益化，只輸出資金不輸出技術(shù)，跟中國(guó)改革開放的“用市場(chǎng)換技術(shù)”的宗旨背道而馳。本田在廣州的生產(chǎn)基地里面只有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、合成樹脂等工藝生產(chǎn)車間，全部是后期的組裝車間，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤全都是原裝進(jìn)口，從日本進(jìn)口過來。在解釋為什么不建立發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間的時(shí)候，他們說，現(xiàn)在還不到時(shí)機(jī)，中國(guó)還不具備生產(chǎn)能力。 中國(guó)真的不具備嗎？其實(shí)現(xiàn)在中日兩國(guó)的汽車技術(shù)水平，在開發(fā)上的差距要大于生產(chǎn)方面。 日本在資金輸出的時(shí)候非常警惕中國(guó)汽車的發(fā)展。最大限度的利用中國(guó)的生產(chǎn)力，同時(shí)最大限度的控制技術(shù)輸出，這是本田這兩年在中國(guó)的策略。 因?yàn)槿毡玖私庠陂_發(fā)方式已基本完善的零件、材料和日用品等方面，中國(guó)已著手開發(fā)。以日歐為中心提供經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略咨詢服務(wù)的羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢公司（Rolandberger）近日以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車廠商技術(shù)人員為對(duì)象，對(duì)中日在汽車各個(gè)組成部分上的技術(shù)差距進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示：與日本相比，中國(guó)在①通用技術(shù)領(lǐng)域（車門裝飾、門鉸鏈、玻璃、保險(xiǎn)杠等）上的差距約為3～4年；②標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)領(lǐng)域（車軸、活塞、散熱器、車身內(nèi)裝、制動(dòng)器、穩(wěn)定裝置等）約為6年；③高級(jí)技術(shù)領(lǐng)域（MT、手動(dòng)方向盤、ABS、方向指示器、導(dǎo)航系統(tǒng)等）為8年前后；④超高級(jí)技術(shù)（引擎控制器元件、自動(dòng)變速箱、液壓方向盤、氣囊等）為10年以上。 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)變速箱上的技術(shù)差距比導(dǎo)航系統(tǒng)要大。也就是說自動(dòng)變速箱之所以更難，是因?yàn)樵谡w優(yōu)化、即所謂綜合磨合上需要技巧與經(jīng)驗(yàn)等知識(shí)與周邊基礎(chǔ)技術(shù)。 同時(shí)中國(guó)擁有龐大的人才儲(chǔ)備，當(dāng)?shù)搅酥袊?guó)的汽車廠家逐步增強(qiáng)實(shí)力，并且擁有人材的2005年前后，時(shí)代的“分水嶺”就會(huì)呈現(xiàn)在人們面前。因?yàn)榈搅四菚r(shí)，中國(guó)在涉及研究開發(fā)的人力、物力（周邊設(shè)備）和財(cái)力方面都大大加強(qiáng)，以通用技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)領(lǐng)域?yàn)橹行�，中�?guó)能夠迅速提高趕超日本的速度。所以現(xiàn)在想從日本人處得到先進(jìn)的技術(shù)比較困難。
  
|
